Vovan

Весь воздух еще не выгнал.

Вообще советую глушить клапан, чек от этого действия загораться не будет, ДВС только "вздохнет" и соответственно мощность увеличится. Только нарушается экологический "выхлоп". С нашей солярой экологию не соблюдешь, а движок загубишь. Ставить новый, значит нести дополнительные расходы по профилактике коллекторов и т.д.

Дык у тебя еще почти новый движок, зачем тебе глушить клапан. Или нарисовались пароблемы?

Клапан ЕГР никаким боком не связан с ЭБУ. Не знаю у кого-либо он загорался.

Видимо проблему не успел убрать.

Артур, прими мои поздравления с Днем Рождения и пожелания всего наилучшего по жизни!!! Как говорится, расти большой - не будь лапшой.

возможно датчик АВS к замене. А точнее скажет сканер.

Привет Адалат! Что заменил сам все расходники ГРМ это гут. Шестерня ТНВД тут не при делах, хоть закрутись. Я думаю вот что. А не ослаб ли у тебя ролик-натяжитель ремня ГРМ, так как глох при трогании? Срочно проверь натяжку ремня ГРМ. И точно ты выставил стрелку на нем? Когда ставишь ремень ГРМ, чтобы не было проскока на зуб, отведи против часовой стрелки на зуб назад зубчатую шестерню главного вала. И при натяжке ремня роликом от провернется на зуб вперед точно в метку.

Видимо сканер такой, что не фурычит. Попробуй найти другой. Движок по оборотам в аварийном режиме. Если не заглушен клапан ЕГР, заглуши. Возможно придется снять и почистить впускной коллектор.

В первую очередь посмотри на наличие охлаждающей жидкости под заливной пробкой на холодном ДВС. Может требуется подливка. Второе: работает ли вентилятор охлаждения радиатора движка в полную силу? Если нет- замена вязкомуфты. Третье: на педали газа стоит датчик. Смотри прекрасный отчет Морrуcha, что и как с ним.

Привет! Попадание масла в бочек ож в основном продавливает в систему охлаждения из-за разности давлений ож и масла (масло наибольшее давление) из охладителя фильтра. Ты тут правильно подметил. Прикупи резиновые уплотнения охладителя (2 больших и 4 малого диаметра) и прокладку на фланец охладителя. При возможности меняй не тяни. Здесь на форуме есть отчеты. Можно даже без снятия впускного коллектора. Но лучше снять, заодно и его прочистить. Просто легче будет отдирать старую прокладку под фланцем масляного охладителя. Попадание масла из-за пробоя прокладки ГБЦ это большая редкость, на наших ДВС не сталкивался.

Да и в сервисе тебе хорошо никогда не сделают. Только сам.

Как раз воздух в системе и создает такой гул. Прокачивать не заводя ДВС только вручную и многократно, желательно вывесить передние колеса. На щупе масло и будет как слеза, а внутри самого механизма идет плохая проходимость из-за "засранности" отверстий малого диаметра (как в плунжерной системе). Поэтому только промывка- прокачка, промывка -прокачка. Промывка тем же дикстроном 3.

Адалат, это 1% из 100. Как раз и пришелся на твой авто. Везет же!

Попробуй еще раз сменить дикстрон (как промывка). А так подвывание (или песня) говорит о том что есть еще воздух в системе из-за недостаточной промывки всех внутренних отверстий механизма. Поэтому жижу в гур менять надо регламентированно и прокачка баранкой не один раз.

У меня нет слов на этих сервисменов. Ну что ты сильно сомневаешься это +. Денис откуда сам. А то аватарка не заполнена. Ничего пока не покупай. Все таки поищи моториста. Хочешь запиши стук на мобилу, пусть кто-нибудь погазует и выстави звон на обсуждение через ютуб на форум. Не у тебя одного такой звон был.

Вот блин совет, сразу на контрактный и дурак поменяет. Поищи-ка лучше хорошего моториста.

Ну во и Игорь наконец завелся.

Манипуляции со сцеплением сопровождаемые вибрацией и стуками это как раз и говорит об умирании механизма (так учили когда-то). Раз все исчезло быстро, думаю просто была перенагрузка. Ну в ближайшие дни думаю ты не поедешь за 600 верст. У меня хрень была перед поездкой в РБ, выгнало антифриз в расширительный бак. Тоже думал кранты. Но все нормализовалось. Вот катаюсь уже неделю, как ни в чем не бывало. Ну по трассе М1 если рухнешь звони. Трос мой помнишь.

Привет Михалыч! А может ты стал мнительный. Поезди под нагрузками и понаблюдай еще, может все не так страшно. По твоим описаниям похоже и на взбрыкивание демпферных потрахов 2-х массового маховика и также возможно сцепления. Кстати запахов сцепления не ощущалось? Здесь только вскрытие покажет. Раз все устаканилось, только наблюдай. Ну а если повториться тоже самое, тогда сам знаешь куда ехать.

Возможно льют инжектора. Необходимы проверки диагностические.

В первую очередь замени ремень ГРМ с роликами, так как ошибка с датчика уже есть. Далее проверить необходимо инжектора на перелив в обратку и наличие в системе стружки, как пишут выше. Потом посмотрим.

Золотые слова - сахарок.

СЕПАР 2000. В клубном магазине есть и другая модификация - 6500 р.

Правильно F839AADB2D996B6B - 16 знаков.