Vovan

Плохо когда нет сканера. Пэтому возможно выскочила бы ошибка Р0204. ЭБУ тут ни причем. Попробуй посмотри контакт на самой фишке к 4-й фарсе. Может плохой контакт в раэ"еме. По хорошему после 150 тыс обычно меняют высоковольтную проводку. Лучше поищи сканер. Хотелось бы еще знать давление на ТНВД.

Присоединяюсь к поздравлениям с ДНЕМ РОЖЕНИЯ!!! Всех благ.

Леонидыч фарсунки ни в коем случае местами менять нельзя, да еще и без прописки. Скажи, фарсы сам менял или опытный топливщик(по комман ройл)? Теперь все по новой. Тестируй на перелив в обратку и опять же проверь наличие стружкм в топливном фильтре (может грязь занес). Прежде чем самому лезть в топливную систему необходимо много начитаться хотя бы на форуме (в случае если нет спецов в вашем регионе). Так что проверяй, потом скажешь. А форсунки прописывать обязательно, если новые или другие). При замене только клапана управляющего в них прописка не треба. Да и подпиши ты их (1234 от радитора если считать цилиндры) чем нибудь нестираемым.

М\к герметик тебе не поможет, если только не засрешь всю систему и как следствие возможно заменешь ГБЦ. Надо искать утечку, принюхиваться к выхлопу и то что советуют клубни свыше.

Привильно, тут конечно все зависит от датчика, как он изготовлен и настроен производителем.

Што-то вы ребята сразу шерахаетесь. Имю в виду Пашки и Вика.

Наш поплавок в смысле обратный клапан что-то дорого стоит, лучше от ВАЗ 2110 поставь (30 руб) и не парься.

Сними и разбери актуатор, увидишь резиновую мембрану и по линии окружности обнаружишь протертость, вот там и подсос. А что ты подключал компрессор, так у него давление будет поболе, поэтому и дырявая диафрагма будет толкать шток.

/ Воздух видимо еще остался в системе, и грязь занес несомненно. Проверяй фарсунки и насос.

Двигатель новый не надо покупать. Посмотри видео на сайте- Mak Test 1026 1003 www.barclay.ru. Видимо плохо протестировал фарсы на перелив, да ТНВД перепроверь на наличие стружки. В дебри не лезь. Дыма без огня не бывает.

Agan 86, не вижу проблем установки и подключения ДХО. Врезать не надо в бампере, просто приклей внизу в расщелене бампера (размер не менее 600мм между огнями) на герметик. А подлючишь через новое дополнительное реле на замок зажигания к свободному контакту (+)в блоке предохранителей под капотом, а минус на железо. См. фото.

Да ни скакой. Просто на подключение злектронасоса.

Авто свежая 2007, это как? В 2006 годе они сняты с производства. Сними актуатор поз.3 отремонтируй его или замени и все будет чики -пуки.

Турботаймер еще не беда. Займись фарсами, насосом.

Действительно там у вас не рубят. Лично для меня достаточно выявленных сканером ошибок 1119 и 1120, чтобы начать ремонт топливной апаратуры.Свечей в нашем движке нет. Да и электрик, что-то отключил вместе с сигналкой, раз пропал сигнал на "спираль". Когда еще заводился с восьмого раза при нагрузке был черный дым?

Блин, мужики молодцы!!! На одной из фоток прям суровые лица от"явленных таракановодов. Блин все брошу, а на следующую встречу на пузе приползу в Беларусь. Так держать! Я рад за вас.

Правильно говоришь, потому как датчик температурный в подогревателе штатном настроен на отрицательное значение температуры (-3 град.С). У меня подогреватель в сепараторе дык настроен на (- 18 град.С). Измерить после морозильной камеры можно и тестером сразу покажет сопротивление. Только не тянуть с замером, а то нагреется при комнатной температуре быстро.

Стартером сек.15 примерно (тогда шприцы помельче ставь до 2,5 см3). А если вдруг запустишь движок на 2-3мин и смотри по наполнению до половины примерно.

Cмотри в личке, скинул фото. Смысл замены двигателя? 2,9CRDI прекрасный движок (кто разбирается).

Игорь, тебе нисколько не сдается.

Паш, ты у нас уже просто сделал бизнес по русски. А по хорошему, если покупать старый авто с системой комман ройл, значит обрекать себя на вложение бабосов в замену оборудования не менее 120 тыс. Вот сначала попрошу думать, перед покупкой.

Готовься к замене топливной аппаратуры. Заводить не старайся тем более с толкача. А как проверить насос на появление стружки или фарсы на перелив, читай темы по двигателю 2,9, там все расказано не раз и не два.

Молодец!

Лукич я же тебе разжевал все в личке. А так в темах на форуме по ДВС 2,9 полно ответов.

Кузьмич, давление там как и в системе охлажения (см на крышке горловины до 1,1 bar). Смени шланг и делов-то на маслобензостойкий (можно жигулевский). И посмотри еще не залегает клапан на крышке горловины, чтобы не было избыточного давления.