-
Постов
3 110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
127
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Весь контент Vovan
-
Леонидыч, это ошибка 0204 неконтакт. Я эти сбои чувствую за версту, даже виртуально, не правда ли?. Если бы был сразу сканер под рукой, тогда и такой переписки не было. Поэтому мой совет на будующее, такую машинку покупать поближе к сканеру или наоборот. А так смени высоковольтную проводку к фарсункам, уже пора. Она идет вместе с контактными фишками. Сейчас у тебя есть мануалы по злектрике и ремонту топливной системы, так что изучай. Удачи.
-
В наших движках с топливной системой Комман рейл необходим ряд проверок по некоторым параметрам поэтому требуется компьютерная диагностика посредством приличного сканера типа carman scan. Воздух в системе проверить проще простого. Наличие его в системе как раз влияет на запуск, где кстати и горит чек. Проверить датчик распредвала (Холла) можно заменой нового или тестировать на напряжение 0-5 в. Если отключишь датчик давления на рампе, ДВС не запустится.Регулятор топлива можно проверить, промыть, продуть и все. Он практически не выходит из строя. Ты пишешь, что с первой фарсы топливо идет в обратку. Точно также и со 2,3,4 - они в одной линии. Если колечко -хомутик не держит, сними его и затяни одноразовым нейлоновым хомутиком. И самое главное необходимо точно протестировать фарсунки на перелив в обратку. 90% всех бед в первую очередь от них. Я советую обратиться к толковому топливщику (по Москве), например Леха Юрич. На сайте клуба бывает каждый вечер. Зайди к нему в личку, он поставит твоего насекомого на лапы.
-
Посмотри видео на сайте Mak Test 1026 1003 www.barclay.ru. Ты пишешь обратный клапан, правильно управляющий. Можно заменить и клапан и распылитель, но в таком случае нужно спецстенд, чтобы записать спецкод на новый распылитель. Обычно такого стенда в регионах не найти. В результате замены распылителя движок будет работать немного жесткова-то (я привык). При переборке фарсунок требются особые навыки. Если у тебя они появились, тогда нет проблем. Усилие затяжки (55 н.м). Чистота работ идеальная, иначе выброшенные бабки.Купить можно в клубном магазине с доставкой в любой регион. Там по моему еще есть данные запчасти. Зайди запроси у Игоря.
-
Гордись таким товарищем.
-
Егор Леонидыч, раз ты уже наконец приехал на диагностику пусть мастер протестирует все четыре фарсунки, льющую отремотируют(заменят управляющий клапан), поставят на место с новыми шайбами и болтами, потом пропишут в мозги. У тебя и вибрация перестанет и моща попрет тебя в любую гору. Не занимайся ты перебросом фарсунок с одной "дырки в другую", этого делать нельзя. И вообще на четвертой фарсе при сканировании должна появляться ошибка 0204. Высоковольтную проводку пусть глянут в сервисе.
-
Александр, ну конечно можно, если рабочее давление не более 1 атм. Так что проверь и ставь. Можешь без реле, просто для любого электропотребителя нужна какая-то защита. Поставь на плюсовой провод хотя бы предохрон. на 15а.
-
Алексей, наш подшипник по серии подходит, перепрессовать и все. Цена копейки.
-
Ну вот и проясняется твоя как ты говоришь "хрень". Во первых видимо датчик педали газа и включил движок в аварийное состояние. А чек будет гореть до тех пор, пока не скинешь ошибку (СКАНЕР). И еще требуется прописка фарсунок в мозгах. Ну это так от безделья сними клему АКБ минут на 10-15, потом подключи опять. Заведешь, пусть поработает движок минут 20. Потом скажешь.
-
Если опыта нет, лучше отдать спецам.
-
Вискомуфта стоит на валу в сборе с вентилятором охлаждения самого радиатора.
-
Как раз на форуме и описано как чистить радиатор не снимая. Снаружи можно осторожно автомойкой (керхер) с шампунем. А вообще посмотри вискомуфту вентилятора. А сырость в салоне от недостатка циркуляции воздуха. Замени салонный фильтр.
-
Игорь, у меня где-то в гараже эcкизы на деталеровку валяются, если будешь переделывать актуатор скину в личку. Крышка передняя выточена из стали с запрессовкой в нее фторопластовой втулки. Шток родной просто удлиннен посредством резьбового соединения, пружина осталась прежняя, только перевернута большим диаметром к крышке. Мембрана из резины толщ. 3мм. Для увеличения хода штока заменены родные шайбы с буртиком большого диаметра на меньший (так как шток теперь получает дополнительный размер на выход в обратную сторону механизма). Включение под торпеду я пока не вывел (но рычажок уже выточил), нет времени, а вот под капотом сделал как включить механически в случае неисправности вакуумной ситстемы. См фото.