Перейти к содержанию

Vovan

Член клуба
  • Постов

    3 110
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    127

Весь контент Vovan

  1. Надо было прежде чем промывать инжекторы 2,9 CRDI почитать форум (они не моются в общей системе). 90тысяч это реальная цена. Но промывка бака и всех трубок до замены обязательна. Не за что. Думаю уже связались.
  2. Леонидыч, это ошибка 0204 неконтакт. Я эти сбои чувствую за версту, даже виртуально, не правда ли?. Если бы был сразу сканер под рукой, тогда и такой переписки не было. Поэтому мой совет на будующее, такую машинку покупать поближе к сканеру или наоборот. А так смени высоковольтную проводку к фарсункам, уже пора. Она идет вместе с контактными фишками. Сейчас у тебя есть мануалы по злектрике и ремонту топливной системы, так что изучай. Удачи.
  3. В наших движках с топливной системой Комман рейл необходим ряд проверок по некоторым параметрам поэтому требуется компьютерная диагностика посредством приличного сканера типа carman scan. Воздух в системе проверить проще простого. Наличие его в системе как раз влияет на запуск, где кстати и горит чек. Проверить датчик распредвала (Холла) можно заменой нового или тестировать на напряжение 0-5 в. Если отключишь датчик давления на рампе, ДВС не запустится.Регулятор топлива можно проверить, промыть, продуть и все. Он практически не выходит из строя. Ты пишешь, что с первой фарсы топливо идет в обратку. Точно также и со 2,3,4 - они в одной линии. Если колечко -хомутик не держит, сними его и затяни одноразовым нейлоновым хомутиком. И самое главное необходимо точно протестировать фарсунки на перелив в обратку. 90% всех бед в первую очередь от них. Я советую обратиться к толковому топливщику (по Москве), например Леха Юрич. На сайте клуба бывает каждый вечер. Зайди к нему в личку, он поставит твоего насекомого на лапы.
  4. Скинь в личку мне адрес электронки - скину схемы.
  5. А как воздух в системе присутствует? Это одна из главных паричин.
  6. Во тут - Terracan-shop.ru или Exist.ru. Дешевым только может быть Китай.
  7. А чего их проверять, они работают. По напряжению оба от 0-5в
  8. Посмотри видео на сайте Mak Test 1026 1003 www.barclay.ru. Ты пишешь обратный клапан, правильно управляющий. Можно заменить и клапан и распылитель, но в таком случае нужно спецстенд, чтобы записать спецкод на новый распылитель. Обычно такого стенда в регионах не найти. В результате замены распылителя движок будет работать немного жесткова-то (я привык). При переборке фарсунок требются особые навыки. Если у тебя они появились, тогда нет проблем. Усилие затяжки (55 н.м). Чистота работ идеальная, иначе выброшенные бабки.Купить можно в клубном магазине с доставкой в любой регион. Там по моему еще есть данные запчасти. Зайди запроси у Игоря.
  9. Егор Леонидыч, раз ты уже наконец приехал на диагностику пусть мастер протестирует все четыре фарсунки, льющую отремотируют(заменят управляющий клапан), поставят на место с новыми шайбами и болтами, потом пропишут в мозги. У тебя и вибрация перестанет и моща попрет тебя в любую гору. Не занимайся ты перебросом фарсунок с одной "дырки в другую", этого делать нельзя. И вообще на четвертой фарсе при сканировании должна появляться ошибка 0204. Высоковольтную проводку пусть глянут в сервисе.
  10. Александр, ну конечно можно, если рабочее давление не более 1 атм. Так что проверь и ставь. Можешь без реле, просто для любого электропотребителя нужна какая-то защита. Поставь на плюсовой провод хотя бы предохрон. на 15а.
  11. Леонидыч, ты хотя бы автоэлектрика поискал пусть прозвонит проводку, контакты. Без какой -либо диагностики можно искать причины до "пришествия". Движок-то заводится, можно и доехать до него. Если запросит электросхемы, тогда скинем.
  12. Однозначно ремонт или замена фарсунок. Леха ты же из Тюмени, подскажи земляку, где сам столуешься.
  13. Алексей, наш подшипник по серии подходит, перепрессовать и все. Цена копейки.
  14. Ну вот и проясняется твоя как ты говоришь "хрень". Во первых видимо датчик педали газа и включил движок в аварийное состояние. А чек будет гореть до тех пор, пока не скинешь ошибку (СКАНЕР). И еще требуется прописка фарсунок в мозгах. Ну это так от безделья сними клему АКБ минут на 10-15, потом подключи опять. Заведешь, пусть поработает движок минут 20. Потом скажешь.
  15. Потери по вакууму незначительные, что нисколько не влияет на включение штока (можно и сальник подобрать, но муторно). Я пробывал зацепить на электросоленоид от дверей, но не хватает усилия у него. Если что лучше изобретешь, это только приветствуется.
  16. Если опыта нет, лучше отдать спецам.
  17. Вискомуфта стоит на валу в сборе с вентилятором охлаждения самого радиатора.
  18. Встал движок в аварийный режим. Поэтому более точно бы дал ответ сканер. Глянь еще датчик педали акселератора, стоит на самой педали вверху. Моруч недавно давал расклад этой темы.(На тех форуме по 2,9 движку называется -"непонятно где искать иногда падабт обороты" от 3 июля.
  19. Как раз на форуме и описано как чистить радиатор не снимая. Снаружи можно осторожно автомойкой (керхер) с шампунем. А вообще посмотри вискомуфту вентилятора. А сырость в салоне от недостатка циркуляции воздуха. Замени салонный фильтр.
  20. Игорь, у меня где-то в гараже эcкизы на деталеровку валяются, если будешь переделывать актуатор скину в личку. Крышка передняя выточена из стали с запрессовкой в нее фторопластовой втулки. Шток родной просто удлиннен посредством резьбового соединения, пружина осталась прежняя, только перевернута большим диаметром к крышке. Мембрана из резины толщ. 3мм. Для увеличения хода штока заменены родные шайбы с буртиком большого диаметра на меньший (так как шток теперь получает дополнительный размер на выход в обратную сторону механизма). Включение под торпеду я пока не вывел (но рычажок уже выточил), нет времени, а вот под капотом сделал как включить механически в случае неисправности вакуумной ситстемы. См фото.
×
×
  • Создать...