Перейти к содержанию

akacaruba

Пользователи
  • Постов

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент akacaruba

  1. Привет! Бери мой аппарат. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12137522-7332.html Машина реально в хорошем состоянии, продаю в связи с покупкой Mitsubishi L200 NEW, на форуме можешь почитать мои сообщения и узнаешь, что делал с машиной. Недавно поменял подвеску новые амо, пружины от патруля, шаровые, стойки и втулки стабилизаторов. Будут вопросы пиши .
  2. Aker, WShift, fantjk, Des, Спасибо, Мужики, что оценили. Да ладно не грузитесь по поводу репутации, главное что бы отчет кому-нибудь пригодился.
  3. 13. Прикрутил внутренний шрус. Затем поставил на место верхний отбойник и тормозной шланг. 14. Закрутил полностью верхнюю шаровую и зашплинтовал гайку. Поставил на место стопорное кольцо с регулировочными кольцами и закрыл крышку, поставил на место колесо. Все одна сторона готова. Переходим к левой стороне. С 1- 6 пункт сделал все тоже самое. После того как, вынул наружный шрус, внутренний просто выдернул из моста (аккуратно, чтобы не повредить сальник). Далее все тоже самое промыл шрус, набил новой смазкой, заменил пыльник и собрал привод. Поставил все в обратном порядке. Вот и все. Результат, так выглядят пыльники при полном вывороте руля. По времени ушло около 5 часов на правую сторону и примерно 3 часа на левую, при том что все делал один. В принципе нет ни чего сложного и без подводных камней. Всем удачи в ремонте!!!
  4. Всем привет! В выходные уделил денек ремонту авто, на предыдущем ТО было обнаружено, что пыльники наружных шрусов пришли в негодность, и вчера наконец-то дошли руки до данной проблемы. 1. Итак, начал я справой стороны. Открутил колесо, поднял машину на домкрате, для страховки подложил под машину пару деревянных кубиков. 2.Снял колпачок и стопорное кольцо, с помощью простой плоской отвертки. 3. Сбил верхнюю шаровую опору с помощью тяжелого молотка, перед этим с шаровой вынул шплинт и открутил гайку (ключ на 19). 4. Открутил верхние отбойники и крепления тормозного шланга и провода датчика ABS (ключ на 12). 5. Открутил и снял нижнею шаровую, сбивать не стал, что бы не повредить пыльник шаровой (ключ и головка на 17). 6. Теперь ступица практически свободна, и можно вынуть из нее привод. Когда я вынимал привод, наружный шрус вывалился сам. Похоже, что слетел со стопорного кольца. При данной операции будьте осторожны не порвите тормозной шланг и провод датчика ABS. 7. Далее открутил внутренний шрус, что бы полностью вынуть весь привод (ключ и головка 14 с удлинителем). 8. Вынул привод. 9. Наружный шрус разобрал и основательно промыл в теплой соляре, затем собрал и набил новой смазкой ШРУС – 4. Поставил новый пыльник и собрал привод, после сборки пыльники обработал силиконовой смазкой. Пыльник ставил Нивовский, так как люди ставят и не жалуются ( не понравятся поставлю оригинал), хомуты подбирал в магазине по размеру пыльника. 10. Затем начал собирать все в обратном порядке,поставил привод на место, сначала одеваем фланец внутреннего шруса на болты, затем заводим наружный шрус в ступицу (данную процедуру лучше проводить вдвоем, так как одному очень не удобно и можно запросто порвать тормозной шлаг или провод датчика ABS). 11. Потом наживил ступицу к верхней шаровой. Шаровую тоже пришлось подремонтировать, так как пыльник на ней тоже был порван, поставил на время пыльник от НИВАвских рулевых наконечников и закрепил его к шаровой с помощью хомута. Нужно заказывать новые шаровые. 12. Прикрутил нижнею шаровую, для удобства лучше приподнять рычаг с помощью домкрата.
  5. В выходные готовил машину к тех осмотру. Решил подрегулировать ручник, снял диск и увидел, что накладок нет, остались одни колодки. На форуме натыкался на инфу о том, что клепают накладки от ручника УАЗика. Перерыв весь гараж (у нас две буханки в семье) нашел как раз четыре накладки и набор для клепания с заклепками. Подошли почти как родные, только накладки чуть чуть поуже колодок. На накладках уже были заводские отверстия под заклепки (6 шт) , оставалось выставить ровно накладку относительно колодки и просверлить колодку. Заклепки использовал алюминиевые 4 мм, сверло под них 4,2. В общем приклепал. Все собрал, стал ставить диск - НЕ ЛЕЗИТ. Снял опять колодки и сточил на наждаке примерно по 0,5 мм с каждой накладки. Все поставил на место и диск спокойно зашел. При сборке обнаружилось, что погнуты пара солдатиков, которые держат колодки, солдатики в один в один подошли от УАЗика только уже от тормозных колодок. На всю работу ушло примерно 3 часа. Считаю данный способ очень практичным и надежным. Так как за оригинал платить 3 т.р. нет никакого желания, да и по надежности не уступят, при том, что ручник не является жизненно важным органом авто. Сам сторонник оригинала в таких вещах как фильтра, тормозные колодки, ремень ГРМ, а на ручник и УАЗовские подойдут.
  6. Фару и поворотник купил. Остался кенгурятник. Ни у кого случайно не завалялся.
  7. Год у меня начался не очень удачно. Автобус задним ходом подрихтовал мне передок. В общем куплю : 1. Фара передняя левая; 2. Указатель поворота передний левый; 3. Штатный кингурин;
  8. Поздравляю!!! Здоровья малышке!!! Пусть растет на радость маме и папе!!!
  9. Поздравляю Всех с праздником Рождества Христова!!! Желаю счастья, любви и добра!!!
  10. С Новым Годом!!! С Новым Счастьем!!!
  11. Дорогие Друзья!!! С наступающим Новым Годом!!! Счастья и Добра Вам и Вашим близким!!!
  12. В Архангельске Саляра -25.30, Аи-92- 23.30 И говорят, что больше 100 литров саляры на рыло не дают.
  13. Не знаю, что у Вас за масло, что за 20 литров просят всего 4,5 т.р., я за 8 литров ATF SP 3 Mitsubishi отдал 4 т.р . Наверно стоит задуматься о качестве Вашего масла. ИМХО
  14. Искренне поздравляю с Рождением Дочки!!! Главное здоровья ей и ее родителям!!! МОЛОДЦЫ!!!!
  15. В связи с покупкой нового снегохода, появилась необходимость в таскании прицепа за териком. Может есть у кого прицепное для таракашки. Готов приобрести за разумные деньги, или ссылочку, где моно взять.
  16. В Архангельске 22,50 за литр, пока беру у знакомого по 12, но скоро наверно поднимет!
  17. Поменял масло в АКПП. Менял с помощью подсказки Wizard. Расскажу как у меня получилось. Короче, купил 8 литров ATF SP 3 Mitsubishi. Так как с хорошими сервисами у нас напряг, решил менять сам. 1. Сливаем масло с коробки через сливную пробку в поддоне. (ключ на "14") 2. Окручиваем трубку обратки ,та что ближе к задку авто (ключи на "17 и "19") с нее долго капало масло. 3. Окручиваем болты крепления поддона (головка на "10") 4. Снимаем поддон, для этого после откручивания болтов осторожно потянем за поддон вниз (его держит трубка щупа, она состоит из двух частей, расстыковывается при небольшом усилии, повторю при НЕБОЛЬШОМ усилии). После снятия поддона осторожно не облейтесь там не сливаемый остаток масла. 5. Откручиваем фильтр 3 болта на 6 (ключ на «10»). 6. Переходим к чистке поддона и промывке фильтра. Лично я положил фильтр в поддон и залил его бензином и оставил на ночь. Нас следующий день прополоскал фильтр в бензине несколько раз и продул воздухом. Поддон и магниты (они крепятся к дну поддона) промыл, продул и протер чистой ветошью. Перед промывкой поддона решил снять и почистит прокладку, но не удачно короче всю разорвал. Позвонил, узнал 540 рубликов и 2 недели доставка. Дело дрянь. Поехал на авто рынок купил лист паранита 1,5 мм толщиной и вырезал из него прокладку. 7. Переходим к подготовке поддона к установке: приклеиваем прокладку на герметик к поддону и намазываем прокладку герметикам снаружи, устанавливаем магниты на место. 8. Прикручиваем фильтр на место. 9. Устанавливаем поддон. Аккуратно состыковываем трубки щупа и закручиваем болты. 10. Заливаем масло через щуп. Я использовал простую маленькую воронку и заливал простой полтарашкой. Залил 5 литров. 11. Теперь на трубку обратки надеваем шланг и опускаем в какую-нибудь емкость. 12. Заводим двигатель. Из шланга через не которое время потекло старое масла, а еще через некоторое время потекло чистое. Как потекло чистое масло, глушим движок. 13.Снимаем шланг с трубки и прикручиваем ее на место. 14. Доливаем масло до уровня. После замены я выехал и прокатился пяток км, прогнал коробку по всем положениям. 15. После этого еще раз проверил уровень на горячую. Вот и все. После замены масла коробка стала работать на много лучше, перестала пинаться, переключения передач вообще не чувствуется. Я доволен!!!
  18. На заду стоят KYB Excel-G, на мой взгляд хода хватает. Спереди родные в ближайшее время буду менять на каябу.
  19. Спасибо, что оценили. Я давно уже начал проводить ремонты авто с фотоаппаратом,так сказать "мне не сложно, а другим пригодится". Так что по мере своих ремонтов обещаю выкладывать подробные фотоотчеты. P.S. Сори за флуд.
  20. Вот фотки снятия и регулировки колодок ручника Короче. Откручиваешь суппорт,потом скобу. Берешь два длинных (желательно с полной резьбой ) болта М8 и закручиваешь их в отверстия на барабане. Когда будишь закручивать болты, убедись в том что машина не на ручнике, а то можешь колодки сорвать с солдатиков. Снимаешь диск с барабаном. Колодки крепятся на солдатиках, снимаешь их и пружины. После замены колодок они регулируются с помощью "трищетки". Я полностью закручивал, а потом откручивал на одинаковое количество щелчков с каждой стороны, при этом примеряя барабан. Примерно как-то так.
  21. Затем откручиваем и снимаем колеса, откручиваем нижние крепления амортизаторов и вынимаем их из посадочных мест. Обязательно не забудьте отсоединить шланг ( по моему с сапуна) и желательно открутить тройник тормозной. Перед этим я еще снял запаску, без нее удобнее. Затем осторожно опускаем мост, обратите внимание на тормозной шланг идущий к тройнику. Лично у меня, его длины хватило. С помощью монтажки вынимаем пружины. Слева вышла отлично, справа по хуже, так что сразу же откручиваете поперечный рычаг с правой стороны ( я его открутил когда вставлял). Теперь готовим пружины. ВАЗовские пружины я обрезал на 2,5 витка. С помощью пластиковых хомутов и изоленты устанавливаем проставки на пружины. Затем с помощью той же монтажки устанавливаем пружины на место. С левой стороны аккуратно, не повредите тормозную трубку. Доп. пружины установите по центру площадки. Теперь поднимаем мост и устанавливаем все в обратном порядке. Замеры: зад до 81,5 после 90 перед до 77 после 82,5 Но мне показалось высоковато поэтому закинул в багажник 4 плиты бетонных по 70 кг каждая, ездил с ними 2 недели, не много подпросели. Передок регулировал торсионами, выставлял 25 мм между упором и отбойником. зад 88 перед 81,5. По поводу жоще. Ездить стало на много комфортнее, стало меньше раскачки, лежачих почти не замечаешь, и пробоев в подвеске вообще не стало. В общем я пока доволен. Отъездил 2 месяца по разным дорогам трасса, город и бездорожье, проблем ни каких, пружины стоят на месте. Но не давно нашел б/у пружины от патруля, время будет все таки поставлю их. Очень хорошие отзывы об этих пружинках.
  22. Летом тоже ставил дополнительные пружины от классики вот не большой отчет о проделанной работе. Мне понадобилось: домкрат, набор головок и рожковых ключей, небольшая монтажка, шлиф машинка, WD-40, 2 пружины от ВАЗ 2106 или 2107, 4 проставки под пружины, деревянные кубики, изолента и пластиковые хомуты. Поднимаем машину на домкрат (перед этим не забудьте ослабить колесные гайки) и под раму подставляем деревянные кубики.
×
×
  • Создать...