Maverick23

блин, вован писал что есть вариант с толкача заведется а со стартера нет т.к. не хватает давления в системе... в общем, мужики, кумекайто но держите в курсе т.к. у меня ж тоже 2.9 и надо быть в курче ежели вдруг чаво...

ну я тебя поздравляю дядко Сашко! наконец-то!

о, пару раз на финской границе видел машинки мобила Центрального склада...

а фильтр новый ставили после разморозки?! даже пока не знаю что предположить. я замерз тутпару недель назад но машина работала, но правда не ехала. разморозился налил присадок, по менял фильтр и все нормально. тут надо по думать! Думаю VoVan тебе в помощь!

знаю в италии завод ТЕХАСО есть, там же, кстати, ГазПромНефть делает свои масла и смазки

кинул мобилку в личку, будут вопросы - звони не стесняйся

что то я не припоминаю чтоб ФВ производил масла кстати, всем извесный Катерпиллар тоже гонит под своей маркой масла, а производит их мобил на мазду делает масло тотал-эльф.

мож у тебя саляра замерзла?!!?!?

ну в общем походу алис форсункам - сам так попал на замену оных... горе-мастера положили наши форсунки на промасляную грязноватую тряпку и они умерли((( нашим форсункам как новорожденным необходима стерильная чистота... любая пылинка-соринка - смертельна))) Воздух в системе - как описано на форуме - болезнь - прогнивают топливные шланки находящиеся под задними сиденьями на выходе из бака - совет - начни поиск именно с этого места. еще вопрос - топливный фильтр какой стоит?! на неоригинале есть вероятность подсасывания воздуха, да и ставь на 2.9 всегда оригинал т.к. более дешевые фильтра имеют пропускную способность 50 микрон, а оригинал 5 микрон - не экономь на фильтре - с экономишь на форсунках!

касательно масел - варюсь в них уже лет 7 и могу сказать одно - кто то рекомендует мыть, кто то нет (это я про Шелл, мобил и т.д.) но скажу так - сам мою всегда. а вот по составу масла - есть европейские нормы по производству масел в которых прописано что любая синтетика моторная это НЕ МЕНЕЕ 70% синтетического базового масла, а остальное минералка. и опять же всех производителей масел в европе обязывают законодательно при производстве моторки применять, боюсь соврать конечно, но не менее 5% ОТРАБОТАННОГО и востановленного масла. т.е. даже при производстве синтетики используется очищенная и восстановленная отработка но об этом конечно же никто нигде не пишет и не говорит... вот такие вот дела други мои. касательно масел - вот не особо рекомендую применять всеми любимый кастрол т.к. на россию поставщиков всего раз-два, а остальное все подделка. в настоящий момент езжу на ликви-моли 5-40 дизель сунт, но планирую переходить на ТЕХАСО т.к. оно реально в 3 раза дешевле, а за качество оного я не переживаю т.к. прямые поставки с завода... прошу не воспринимать данное сообщение как рекламу или антирекламу - просто изложил свои мысли и знания.

ну я по буксовал)))) у меня с собой трос есть и надо не забыть лопату))) вот смотрите - даже с колясками были... выложу пару фоток что заинтересовать тех кто не был и освежить воспоминания тех кто был. кстати, на сколько я помню на улице было что то в районе -15 С и ветер, но это нам не помешало. вот...

ПОЗДРАВЛЯЮ! ну рассказывай с каким двиглом купил!? фото в студию!!!!!!!!!!

ну да, 40 за голову + 25 за ГРМ - менял до кучи ну и за работу само сабой...

воскресенье так воскресенье... всеми тараканьими лапками за

поздравляю

ну значит коли свечи, значит двигатель 2.5 - его вообще не знаю...

кароче это у тебя стоит под радиатором интеркуллера с правой стороны(по ходу движения). снимаешь интеркуллер и в районе между двиглом и аккомулятором увидешь шнягу над турбиной и от нее идет Г-образная трубка из нержавейки с сильфоном(ну ребристый такой на сгибе). вот у меня эта тубка была почти отломана в районе фланца(который крепится между двигателем и торпедой) - пришлось варить. да ваще была история - по дороге в питер в районе новгорода пропала тяга и чадил как паравоз, с трудом добрался до питера тогда. ездил к официалом за решением проблемы - лазили они часа 4 и ничего не нашли и внятного не сказали, только денег срубили писец... благо малой там один попался - отправил в гаражи к местному кулибину. вот с ним то мы и нашли эту проблему. оказалось что разошелся по шву радиатор интеркуллера. ну разбирая все это хозяйство заодно и промыл клапан ЕГР, а вот когда к нему подлазил увидел что трубка ведущая на него отломалась в районе соединения с фланцем. в общем отдавал спецам - заварили радиатор и трубку за 5 рублей.(((

Карелия?! вот это наш человек! вот за одно желание респект с уважухой! а вот если приедет предлагаю сразу на сходке по решать по членству))) по морозу да на такой дальняк... красота...

не, новый поставлю а заколдованный и ниппартс - в закрома отложу)))

ОК! спасибо други за совет! буду в субботу танцевать с бубном и феном))) а вообще я у гарри новый заказал уже

по бойтесь бога, это ж кот в мешке, возьму за 3

что то мы от темы ушли - так чем дело то закончилось а?!

ну я так понимаю что все готовяться встретиться именно 18 февраля.

во-во, нипартс то я и поставил, правда в гараже остался оригинал который пробежал ну тыщи 2 км. вот скаджи мне, мил человек - из фильтра можно как нить парафин выгнать а?! может его в горячей саляре помыть а?! или растворителями залить - ну немного жалко выбрасывать(((

Ляксеичь - тебе повезло, а у меня впечатление что я приобрел ведро с гайками из КОреи... ну ничо, я его уже поставил на лапки. я так прикинул он мне уже вместе с покупкой под лимон вылез...