Шаша

Меня посчитайте.Своего Хана Земли мучаю с 2008 года.Живу в Центральном районе,на Литейном проспекте.

Форсунки топливные от Kia Carnival подходят.7 лет езжу.

Я знаю что для плунжерной пары это не хорошо.Для этого и хочу поставить обратный клапан,чтобы отсечь сепаратор,фильтр и грушу.Точнее определить участок подсоса воздуха.А ТНВД и форсы в отличном состоянии ,неделю назад был на диагностике топливной аппаратуры в фирменном центре Delphi.Еще масло 2-х тактное спасает от задира плунжера.

Посмотри защитный кожух вокруг вентилятора.При увеличении оборотов создается поток воздуха и где-то возможно отошло крепление.

Спасибо за совет,сначала поставлю обратный клапан.Как потеплеет, полезу в бак.

Подскажите,кто-нибудь ставил обратный клапан на топливную магистраль ,на подачу?Замучал подсос воздуха.За сутки с фильтра и сепаратора через прямую сливается в бак и завести очень проблематично.Сильно увеличится нагрузка на топливный насос низкого давления?Хочу поставить клапан перед сепаратором Meat&Doria 9042.Слышал,что самое слабое место для подсоса воздуха находится в баке,имеет смысл лезть туда?

Проехал на своем Терике 117 тыс., стал плохо заводиться.Заехал в делфи-сервис:3 форсунки под ремонт(естественный износ),ТНВД полностью исправен.Во время эксплуатации лил 2-х тактное масло(синтетику) 1:50.Это к вопросу эксплуатации топливной системы Delphi.Манера езды агрессивная.

Смотри обратный клапан на груше подкачки.

Для ТНДВ фирмы Delfi это бальзам.Кто попадал на ремонт топливной меня поймут.

Четвертый год лью двухтактное масло в дизтопливо после замены топливной аппаратуры 1:50.Проехал более 100 тыс.км.Заливаю синтетику или п/синтетику 2-х тактную.Полет нормальниый.Это касается только CRDi!