При увеличении дорожного просвета торсионами, рычаги смещаются вниз, отбойник на верхнем рычаге упирается в ограничитель и подвеска не работает вниз, больше шансов выхватить диагональное вывешивание. При установке проставок верхний рычаг смещается вверх и появляется возможность хода подвески вниз. При этом еще обрезают наполовину резиновые отбойники.