Shkurihin

а как проверить насос?

Смотрите проводку возле раздатки, у меня так было, оказалось возле одной из фишек провод переломился.

Как с порогами что придумаешь напиши (с ценами), тоже интересно.

Кстати Сергей с Корея-моторс уволился и там остались двое бездарей которым на всё поровну, а Сергей сейчас своё СТО вроде открыл я ему когда звонил в январе то он как раз ждал когда ему привезут оборудование вот его тел. 8913-399-55-33, и вот ещё есть человек тоже грамотный он в основном вроде топливной и электрикой занимается к нему даже с Казахстана обращаются, я у него форсы менял мне понравилось видно человек грамотный, адрес Зыряновская 123/1 там боксы или гаражи а за ними рядом со стоянкой жёлтые ворота, тел. непомню но если надо то постараюсь найти. Кстати в декабре когда машина встала, и пришлось покупать форсунки то с деньгами был напряг и решил что пока возьму только одну а так как машина нужна каждый день то решил взять в Корея-моторс за 16 тыс., хотя в клубном магазине есть за 12 тыс. но пока почта доставит пришлось бы ждать дней 10., короче пока покупал форсунку они пытались прибалтать меня на сепаратор Stanadyne за 12 тыс., мне что-то ценик показался завышеным и я сам нашёл офис этой фирмы там всё взял за 5 тыс. (невзял только подогрев, он у меня штатный стоит и колбу прозрачную, фильтр брал на 2 микрона), так вот там же смотрю у них форсунки мои лежат 4х500, спрашиваю ценик, говорят 10 тыс. оригинал, объяснили что ценик низкий потому-что они оптовики а в розницу торгуют мало, только тем кто сам найдет их, а СТО у них ездят и покупают, таже Корея моторс. Форсунки (3 шт.) я у них купил и поставил, фильтр тоже поставил после основного (правда основной поменял на Bosch дубликат 5 микрон он теперь у меня как фильтр грубой очистки), второй месяц полёт норм, только незнаю у них в наличии или пд заказ (мои были в наличии). Кому надо вот тел. 8-983-300-28-19 пр. Карла Маркса д.30 офис 320/1а ООО "ЛСВ-транс". Это не реклама просто когда надо было самому то замучался искать нормальные СТО, может кому поможет.

Спасибо

Хотя врядли коротыш, это происходит только при заводе, а потом если сделаю что выше писал всё норм работает, а пока горит блокировка не могу переключится на просто 4wd, а на 2wd переключается но с торможением пока не проедусь

Владимир Николаич ты уж извини меня, я что попало написал не со зла, просто немного накипело то топливная то подвеска, то вот сейчас проблема с блокировкой, я конечно понимаю что ты старше меня поэтому и извиняюсь, а насчет кто как любит поддавать так мы не святые все употребляем для дезъинфекции . В личку писать небуду и так уже неудобно. Без обид.

Спасибо, будем смотреть P.S. vovan чё попало собираешь, при чём здесь крутилка, и во вторых причём здесь горло. я что писал что любитель выпить или что, если ты любишь себе горло смазывать это твоя проблема и не надо на других ярлык вешать (хотя норм компанию конечно поддержу ), а если не знаешь что написать то лучше промолчи. P.S.S а ещё ты вова забыл добавить что ты такие проблемы чувствуешь каким-нибудь местом. Это фраза утебя идёт в постоянку. Нет машина стоит в гараже (обычный из кирпича, иногда обогреваю пушкой), я тоже думаю на коротыш, только подсказали бы где искать

Горит вроде норм, а вот когда зажигание включаешь то low моргает, может так было и раньше но внимание не обращал. P.S. я тоже думаю проводка, тем более недавно по полям гонял (ОХ и класно было, снега минимум по колено, а если где ямка ) , но опять же началось после замены масла, менял на СТО . Не знаю что и думать??????

Здравствуйте, вчера появилась такая проблема, я зимой постояно ежу 4wd и отключаю только когда разгоняюсь до 80 или на трассе (в салоне стоит крутилка 2wd,4wd, 4wd low), так вот вчера когда завел машину смотрю загорелась 4wd и пониженая, хотя пониженая не была включена, попробывал включить и выключить блокировку ноль внимания (на нетралке), тогда заглушил и снова завёл машину, горела только 4wd (как и должно быть), после того ещё несколько раз повторялось и иногда понесколько раз приходится заводить и глушить, либо переключаюсь на 2wd немного проеду и только тогда гаснет (сразу не гаснет как должно быть), потом включаю 4wd всё в норме и тогда всё работает нормально и блокировка включается и переключается сразу. Что такое может быть? P.S. Масло менял в мостах и в раздатке неделю назад.

Продолжение следует ))). Короче попробывал я промыть ДМРВ очистителем карбюратора (у нас на сто кстати тоже таким промывают ВСЁ ), толку нет, поехал к знакомому он занимается автосигнализациями ну и автоэлектрикой помаленьку, подцепили сканер и поехали. Когда мой датчик стоит старый показания на нуле, ставим тот который взял в Экзисте показания прыгают от 300 до 1200 причем резко. Поставили его датчик ( у него KAI SORENTO) показания ровные т.е. в зависимости от газа от 300 до 1200 без резких скачков. Заказал я у Гарри новый ДМРВ оригинал. пришёл недавно но пока полёт нормальный (датчика). По педали: поставил новую, кстати можно ставить и после 2003г. только обязательно надо с педалью брать шнур иначе неподойдут разъёмы, но проблема не исчезла, так что наверно зря брал педаль. Съездил в Новосибирск на диагностику топливной, 1,2,3 льют в обратку одинаково 4 секунд за 30 налила грамм 100, с ДНВД стружки нет, заглушили обратку на фильтре топливном чтобы меньше воздуха шло в систему. Вот такие пироги. Так что Vovan ,был прав когда спрашивал про фарсы. Теперь к вам вопрос : с форсунок в любом случае должна лить немного обратка и если да то сколько (примерно)? Я просто думаю все менять форсы или нет, на форуме кто что пишет уже запутался . У Гарри правда заказал уже все 4, но пока не оплачивал (деньги подбиваю), а то надо еще и ГРМ менять опять же всё комплектом так что ценик получается ого-го. Да и на СТО спросил сколько будет стоить замена форсунок с пропиской, мне сказали что 700 руб. за шт. норм цена? P.S. Да кстати после того как поставил новый ДМРВ (от Гарри) ездил в Новосибирск и замерил расход, раньше было 11-12 л. на 100 км. теперь 9л. на 100 км. при 90км/ч по трассе. P.S.S имел в виду 4 форсунку (а то написал не понятно)

у меня было из-за двери

поздравляю всех, а как собирались или нет ?

Сегодня был на СТО проверял форсунки и когда разговорились про сорентовский фильтр то парни расказали и показали фильтр Stanadyne системы «Fuel Manager» правда в нете он называется сепоратором, короче говоря что ставят вместо штатного и фильтрация у него от 5 до 2 мк, смотря какой фильтр поставишь и сам фильтр стоит потом всего 700-800 руб., кстати у родного сколько фильтрация а то мне сказали что 10 мк., вот что нашёл в интернете : Дизельный сепаратор топлива Fuel Manager спроектирован для использования на дизельных двигателях грузовых и легковых автомобилей, самоходной техники, дизелях тяжелого оборудования, морских и речных судов, строительной и сельскохозяйственной дизельной техники. Полностью модульная система имеет сменные компоненты, которые можно легко самостоятельно добавлять или убирать. Все топливные сепараторы Fuel Manager задерживают твёрдые частицы и воду и могут быть адаптированы для разнообразного применения. Дополнительные модульные возможности могут быть дополнены производителем, дилером и, во многих случаях, самим пользователем. Эти дополнительные модули, включая прозрачный стакан-водосборник, 12-ти или 24-x вольтовый электронный датчик наличия воды в дизельном топливе, 12-ти или 24-х вольтовый электрический подогреватель дизельного топлива, используемый на линии возврата топлива для предотвращения образования кристаллов парафинов в холодное время года, ручной топливоподкачивающий насос, электрический питательный насос, автоматическая система удаления воздуха, индикатор загрязнённости фильтрующего элемента и тому подобные. Во всех фильтрах Stanadyne Fuel Manager используется запатентованная система "Key Track". Эта особенность фильтра, исключает неправильную установку сменного фильтрующего элемента P.S. Кстати видел в "живую" мне понравилось, стоит сказали от 9500 и тд. Кто что думает? />http://www.kovsh.com/images/goods/102_1.jpg вот ссылка на фото

СПАСИБО

не наверно непоеду, опять форум покурил пишут что можно и 75w90

обидно завтра поеду разбиратся

а что будет если 75W90? я про раздатку?

Поскажите пожалуйста , сегодня менял масло в обоих мостах и в раздатке на СТО везде залили Тотал 75w90, то-ли масло залили?, а то пока курил форум совсем запутался , я так понял что у меня EST, в салоне стоит крутилка 2-4-пониженая?. И где-нибудь ещё надо масло менять (в ходовке)?

Гарри а разгрузочное реле в комплекте?

И что делать провод менять или предохранитель мощнее ставить?

Подумаем , в принципе и ценик нормальный, а с креплением и проводкой мудрить ничего не надо, штатное подходит? И фильтр топливный как менять и какой ставить? Нормальные люди сразу думают, а я после 1,5 года задумался, пока жареный петух в ОПУ не клюнул.

Народ в клубном магазине увидел Альтернативный механизм подкачки в сборе для Hyundai Terracan 2,9 CRDI \ ОРИГИНАЛ это то про что вы говорите? Там написано в составе: -механизм подкачки; -фильтр топливный; -подогреватель; -датчик наличия воды; -датчик отрицательной температуры; а то увидел и загорелся, думаю как с топливной разберусь, то может взять? Будет толк или нет, и сеператор нужен бедет или нет?

Народ кто-нибудь обращался в Авто-Дизель-Центр на Тюменская 2/1 там у них вроде мастер конкректно по Comon Reil мне люди говорили что вроде соображает? Просто надо делать топливную а куда сунутся не знаю везде хают, может кто обращался?

Вчера тоже наконец-то залез посмотрел, третья и четвёртая фосунки прямо залиты соляркой и вокруг всё тоже, и также не понятно откуда бежит, самому что то боязно лезть, наверно поеду в Новосибирск. Да и стала плохо заводится, если стояла 3-5 часов то без проблем с первого раза, а если всю ночь то на утро только со второго раза.