Klon13

Я уже могу поверить во все, хотя прокладка уже третья с начала проблемы. Сегодня опять отогнал машину в сервис, сказали что попробуют опресовать ДВС без разборки, правда я не совсем понял как это. Если ничего не покажет, будут опять полностью разбирать, вот и проверю четвертую прокладку

Нет, намного медленней, но конечный результат тот же.

Термостат новый, к тому же я его совсем снимал, результат ноль.

Проверял, все работает нормально. Сегодня ездил на дачу и заметил такую вещь, проезжаю где-то 25 км. в спокойном темпе и машина закипает, расширительный бачок полный. Останавливаюсь, стравливаю пар ( именно пар, гарью не пахнет), переливаю расширительный обратно в систему и еще на 25-30 км. Такое ощущение, что нет нормальной циркуляции тосола, хотя помпа новая, еще раз снимали и проверяли, воздушную пробку тоже исключаю, т.к. ставил машину на крутой бугор и проливал. Насчет Механики то же слышал всякое, что они поставили работу на поток и начали касячить... А всякие токарные, расточные и прочие работы, плоть до уникальных в НАМИ тоже делают. Но это уже другая тема, могу отдельно рассказать.

Нет, бошку шлифовали 1 раз, опресовывали 2 раза и все это из за того, что в первом сервисе "забыли" протянуть бошку!!!!!! Теперь делаю в НАМИ у людей которых очень давно знаю и которые занимаются только движками много лет. В Москве я знаю только две конторы такого уровня, не в целях рекламы, это "Механика" и они.

Нужен совет!!! Уже не знаю куда еще лезть и что менять. Выгоняет тосол через расширительный бачок, причем если ездить 30-50 км. все нормально, но стоит пару раз поддать, тосол уходит и начинает кипеть, если вовремя остановиться, то температура на глазах падает в норму. Теперь, что делал: Прогорела прокладка ГБ, опресовали бошку и отшлифовали (2 раза), не помогло. Кап ремонт двигателя: проверка блока на плоскость, замена гильз и поршневой, замена помпы и всего, что связано с ГРМ (но это так, по ходу) НЕ ПОМОГЛО. Заменил термостат, крышку заливной горловины, новый радиатор (все детали только родные) НЕ ПОМОГАЕТ ! Да еще Газов в тосоле нет, воздушную пробку тоже выдавливали. Шланги раздувает давлением тосола, при оборотах поднимается очень высокое. Осталась еще одна вещь косвенно способная повлиять, это тепло обменник на патрубке рециркуляции газов, но это еже от безысходности хочу его запретить. У кого какие мылси, высказывайтесь, мои мозги уже отказываются понимать.....

Да, жалко что сорвалось... я уже слюнявчик приготовил блинов поесть

Всем привет! Очень хочу приехать, но точно обещать не могу... Машинка уже 2 мес. мыкается по сервисам, если заберу на очередные испытания, то точно приеду. А так, буду с ней в сервисе, я там уже "живу"

Всем доброго дня! Подскажите, такую процедуру можно делать только на 2.5 или 2.9 тоже можно, ведь на 2.9 стоит теплообменник для печки на этой трубе?

Я бы одни диски взял, по чем будут и на сколько убиты два диска?

Да, это давление перепуска. Пробку с бачка снимал, сначала хватало км на 50-60, ближе к Москве на 20-25, скорость не больше 60-70 км\ч. Про гильзы, как мне рассказали в сервисе, т.к. гильзы на 2.9 плавающие, если они не зажаты головкой, начинают ходить вверх вниз и разбивают бортик посадки, отсюда и салярка в масле и газы в воду. Но проблема с гильзами, мне кажется не только из-за перегрева, у меня была неприятная ситуация с первым ремонтом головы, после которого я проехал до дачи 100 км. и вернулся на эвакуаторе При повторном вскрытии, в другом уже сервисе, выяснилось, что голова не была затянута, а просто наживляна ! Возможно из-за этого и разбило.

В бачок видно уже не успевало, головку повело на двух цилиндрах, вот и рвало шланги, они же далеко не новые были. Когда заливал воду и заводил машину с незакрытой пробкой, фонтан был по круче Самсона в Петергофе

У меня начиналось все точно так же, дальше хуже и хуже. в Итоге, в самый неподходящий момент, возвращался из Ярославля, начало рвать шланги Но выхода не было, менял шланги по дороге на жигулевские, заливал воду и перемещался к дому... Всем этим мастерством загубил бошку, повело... Опресовали, проточили плоскость, поставили на место, но счастье продлилось ровно 100 км. и все по новой, разборка... Только теперь полезли дальше, т.к. бошка в идеале, оказалось из-за бошки накрылись гильзы. Сейчас машина в НАМИ у мотористов... Так что лучше не затягивай и меняй прокладку...

Добрый день! Предложение еще в силе ?

Для меня нет особой разницы где заправляться на Лукойле, Газпроме или еще на каком нибудь Ойле..., т.к. хорошо знаю как топливо доставляется на заправки... Поэтому заправляюсь везде, до куда смогу доехать, единственно, я всегда добавляю присадку Присадка к дизельному топливу HI-GEAR 3411 Цетан-корректор с SMT2 и ничего не воняет

Я сталкивался с такой вонизмой на одной машине, когда себе искал Таракана. Было интересно и мы вместе с продавцом загнали машину к знакомым спецам, приговор был - замена катализатора...!!! Но продавец был не очень сговорчив и я отказался от нее.

нет, ничего не горит, машина едет хорошо...

Немного при нагрузке.

У меня диагностика ничего не показывает, мож конечно не то мериют, но расход по городу на 2.9 ТОД близок к 20л. (60% в пробках, при возможности прорыва до 100 -110) по трассе, правда скорость 120 - 140, меньше 15-16 не опускается насос, форсы и фильтра новые, система промыта, подскажите куда еще лезть. Или это нормально при такой манере езды, хотя пробовал быть законопослушным не особо помогло, только нервы потратил?

Позвольте тогда и мне похвастаться! Наделю назад поменял амы и пружины, устал кланяться на светофорах, повороты проходить под 40 которые на Мице (минивене) проходил под 80 и доезжая до дачи семейство выходило из машины с пакетиками в руках Короче: поставил KYB 55 серии по кругу, назад б\у пружины от 2 паждерика 5 дверки. Стаяли уже не родные и по жесткости они мне показались одинаковыми с поджеровскими и я решил по экспериментировать. На колхозил еще жигулевские внутрь, отрезал только 3 витка. Теперь что получилось: Перед поднялся с 80 до 83 (торсионы не крутил, похоже до меня накрутили), зад с 87 до 96 (9см! - люблю бордюры и обочины). Эксперименты: Выезд в поле на прошлогоднюю пашню - скорость 60 - 70 не козлит и сильно не трясет (на магнитоле пальцы спокойно попадают по кнопкам ), полицейских прохожу не тормозя, жестковатое ощущение, но если скинуть до 40 -50 почти не чувствуется. Колейность перестал ловить идет ровно, резина стандарт 255\65-16. Поворот, что проходил на 40, попробовал на 80 как вкопанный, только коленкой уперся в обшивку двери, сидушки кожа, скользят Одним словом, сел на совсем другую машину и первые ощущения просто отличные, а дальше видно будет...

Сегодня был в двух сервисах: 1. "Дизель-сервис" тот что недалеко от Алтуфьево, там промывка всей системы с баком 9000 р., прогон форс на стенде 4000 р. и ремонт каждой по 7000р. 2. "Бош-сервис" на Локомотивном проезде: промывка вся с заменой ТНВД (его я уже купил) приблизительно 15000 р. , форсы пока не делают, у них стенд не работает. Вот и думаю кому отдаться "А на стружку насос надо проверить дунув в магистраль от бака к топл. Фильтру. Вот если потом после высыхания соляры в моторном отсеке останется куча блестяшек, то насосу пипец…." Фильтр ставил родной и проверял ровно через неделю, где то 500 км., стружки много, так что не фильтр осыпался

Я при выборе машинки просчитал все свои "хотелки" и выбирал, в конечном счете из Терракана и Соренто. По своим характеристикам очень похожие машины, но выбор пал Терика из-за багажника и джиповской внешности.

Спасибо!

Так насос всетаки ремонтируется ? Если можно контакты русской дороги. Конечно мог бы и сам покумекать, вроде руки немного выше одного места растут , но мне кажется тут лучьше довериться профи.

Да, наши дети и их дети должны знать и помнить для того, что бы не допустить подобного. Без прошлого не бывает настоящего! С великим праздником всех!!!! УРА!