Перейти к содержанию

Morych

Член клуба
  • Постов

    2 037
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    58

Весь контент Morych

  1. Начало производства: январь 2009 Окончание производства: в производстве Кузов: 5 дв. внедорожник Двигатель Тип двигателя: V6 Марка топлива: дизельное топливо Объем двигателя, куб. см.: 2959 Наддув: турбонаддув Мощность, л.с.: 250 Достигается при об. в мин.: 3800 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 539/2000 Максимальная скорость, км/ч: 190 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.6 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10.2 Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: дизель Привод Тип привода: Полный Коробка передач Коробка передач: АКПП Количество ступеней: 8 Подвеска Передняя: Независимая, пружинная, типа McPherson Задняя: Независимая, многорычажная Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые Задние: Дисковые Габариты Длина, мм: 4880 Ширина, мм: 1915 Высота, мм: 1810 Колесная база, мм: 2895 Колея колес спереди, мм: 1630 Колея колес сзади, мм: 1640 Клиренс, мм: 217 Прочее Размер шин: 245/70 R17; 265/60 R18 Снаряженная масса, кг: 2275 Допустимая масса, кг: 2800 Объем багажника, л: 350 Объем топливного бака, л: 82 Диаметр разворота, м: 11.2
  2. Сегодня опять на природу катались, хотели сначала порыбачить немного, но погода испортилась, ветер очень сильный поднялся и дождь временами, вообщем рыбалку отложили на следующий раз.
  3. И я про деда нашел, есть сопроводительная записка к его ордену Славы III степени, дед в бою из ручного пулемета уложил 13 фашистов, солдат и офицеров и ручными гранатами подорвал 2 автомобиля, после этого под ружейно-пулеметным огнем противника разминировал переправу!!! Дед пришел с войны без царапины, ни одного ранения не было, вот везло ему, в такие мясорубки попадал и все мимо! Олег спасибо огромное за ссылку!!!
  4. Открыл ее Олег Витебский, я ее просто продолжил
  5. Мужики, просто мне самому очень интересна тема той войны, оружие, техника и подвиги людей которые тогда сражались, у меня дед прошел войну, я писал про него выше. Если не против, то я буду выкладывать здесь информацию, которую буду находить, о подвигах наших солдат. Если мы будем помнить про них, то останется жить слава наших дедов.
  6. Герой войны, которого все мы знаем как Федю из кинофильма Операция Ы Наградной лист к приказу по третьей артиллерийской дивизии от 15 сентября 1944 года кратко «сопровождает» первый орден Славы Алексея Макаровича: «20 июня 1944 года в районе высоты 283 противник силою до 40 гитлеровцев атаковал батарею. Товарищ Смирнов, воодушевляя бойцов, бросился в бой, отбил нападение гитлеровцев. На поле боя осталось 17 немцев, сам лично взял в плен 7 гитлеровцев...» Вторую «Славу» он получил за бой близ деревни Посташевице. Минометчиков, видимо, пехота не прикрывала, да и какое прикрытие в наступлении? Вновь была немецкая атака, рукопашный и - скупые строки в наградном листе: «Товарищ Смирнов с тремя бойцами бросился на немцев и лично из автомата убил трех гитлеровцев и двух взял в плен. 22 января 1945 года, несмотря на интенсивный ружейно-пулеметный и артиллерийско-минометной обстрел, с расчетом переправил на себе миномет на левый берег реки Одер, в этом бою было уничтожено две пулеметные точки и двадцать гитлеровцев». В 1946 году его комиссовали из армии - последствия тяжелой контузии.
  7. Morych

    Анекдоты

    разговор с ветераном. - а сколько людей вы убили за время войны? - ни одного. - а откуда у вас столько наград? - фашистов убивал.
  8. Вообщем решил я не рисковать и послушать совета тех кто с этим уже сталкивался, заказал трапецию и сегодня поменял. Итак, проводим процедуру описанную выше, снимаем дворники, уплотнители, накладки (фото см. выше). Теперь откручиваем 6 болтов которыми крепится механизм и отсоединяем тягу от привода эл. моторчика: Вынимаем старый механизм: сборка в обратной последовательности.
  9. А чат теперь сверху будет?
  10. Поздравляю всех с Днем Победы! Слава нашим дедам и прадедам добывшим своей кровью и потом Великую Победу в той ужасной войне!
  11. Зиновий Григорьевич Колобанов — советский танкист-ас, подполковник. В бою 19 августа 1941 г. на КВ-1 уничтожил двадцать два немецких танка, два орудия и два бронетранспортёра. 18 августа 1941 года после тяжёлых боёв под Молосковицами З. Г. Колобанов прибыл в 1-й батальон 1-го полка 1-й танковой дивизии. Дивизия была пополнена новыми танками КВ-1 с экипажами, прибывшими из Ленинграда. Командир 3-й танковой роты 1-го танкового батальона старший лейтенант З. Г. Колобанов был вызван к командиру дивизии генералу В. И. Баранову, от которого лично получил приказ прикрывать три дороги, ведущие к Красногвардейску (ныне город Гатчина) со стороны Луги, Волосово и Кингисеппа (через Таллинское шоссе): «Перекрыть их и стоять насмерть!» В тот же день рота З. Г. Колобанова из пяти танков КВ-1 выдвинулась навстречу наступающему противнику. Важно было не пропустить немецкие танки, поэтому в каждый танк было загружено по два боекомплекта бронебойных снарядов и минимальное количество осколочно-фугасных. Оценив вероятные пути движения немецких войск, З. Г. Колобанов направил два танка на лужскую дорогу, два — на кингисеппскую, а сам занял позицию на приморской дороге. Место для танковой засады было выбрано таким образом, чтобы прикрыть сразу два возможных направления: противник мог выйти на дорогу на Мариенбург по дороге от Войсковиц, либо по дороге от Сяськелево. Поэтому капонир КВ-1 № 864 старшего лейтенанта З. Г. Колобанова был вырыт всего в 300 метрах напротив Т-образного перекрёстка («Ориентир № 2») с таким расчётом, чтобы вести огонь «в лоб», если танки пойдут по первому маршруту. С обеих сторон от дороги находился болотистый луг, затруднявший манёвр немецкой бронетехнике. На следующий день 19 августа 1941 года, после полудня, экипажи лейтенанта М. И. Евдокименко и младшего лейтенанта И. А. Дегтяря первыми встретили немецкую танковую колонну на Лужском шоссе, записав на свой счёт пять танков и три бронетранспортёра противника. Затем около 14:00 после безрезультатно завершившейся авиаразведки по приморской дороге на совхоз Войсковицы проследовали немецкие разведчики-мотоциклисты, которых экипаж З. Г. Колобанова беспрепятственно пропустил, дождавшись подхода основных сил противника. В колонне двигались лёгкие и средние танки (предположительно Pz.Kpfw.35(t)) немецкой 6-й танковой дивизии (в других источниках также называются 1-я или 8-я танковые дивизии). Выждав, пока головной танк колонны поравнялся с двумя берёзами на дороге З. Г. Колобанов скомандовал: «Ориентир первый, по головному, прямой выстрел под крест, бронебойным — огонь!». После первых выстрелов три головных немецких танка загорелись, перекрыв дорогу. Затем танкисты перенесли огонь на хвост, а затем и на центр колонны, тем самым лишив противника возможности уйти назад или в сторону Войсковиц. На дороге образовалась давка: машины, продолжая движение, натыкались друг на друга, съезжали в кюветы и попадали в болото. В горевших танках начал рваться боекомплект. За 30 минут боя экипаж З. Г. Колобанова подбил все 22 танка в колонне. Из двойного боекомплекта было израсходовано 98 бронебойных выстрелов. По приказу комдива В. И. Баранова экипаж занял второй капонир в ожидании повторной атаки. Танки огневой поддержки Pz.Kpfw.IV начали обстрел КВ-1 с дальней дистанции, чтобы отвлечь внимание на себя и не позволить вести прицельный огонь по танкам и мотопехоте, которые в это время прорывались в район учхоза и далее в Черново. Кроме того, им требовалось вынудить советских танкистов покинуть позицию, чтобы приступить к эвакуации подбитых танков. Танковая дуэль не принесла результата обоим сторонам: Колобанов не заявил ни об одном уничтоженном танке на этом этапе боя, а у танка З. Г. Колобанова разбило внешние приборы наблюдения и заклинило башню. Ему даже пришлось дать команду выехать из капонира и развернуть танк, чтобы навести пушку на немецкие противотанковые орудия, подкаченные во время боя к танку на близкую дистанцию. Тем не менее, экипаж Колобанова выполнил поставленную задачу, связав боем немецкие танки огневой поддержки Pz.Kpfw.IV, которые не смогли поддержать продвижение вглубь советской обороны второй роты танков, где она и была уничтожена группой танков КВ-1 под командованием комбата И. Б. Шпиллера. После боя на КВ-1 З. Г. Колобанова насчитали более сотни попаданий. Таким образом, в результате экипажем старшего лейтенанта З. Г. Колобанова было подбито 22 немецких танка, а всего его рота записала на свой счёт 43 танка противника (в том числе экипаж младшего лейтенанта Ф. Сергеева — 8; младшего лейтенанта В. И. Ласточкина — 4; младшего лейтенанта И. А. Дегтяря — 4; лейтенанта М. И. Евдокименко — 5). Кроме того, лично командир батальона И. Б. Шпиллер сжёг два танка. В этот же день ротой уничтожено: одна легковая машина, артиллерийская батарея, до двух рот пехоты и взят в плен один мотоциклист противника. В сентябре 1941 года за этот бой командиром 1-го танкового полка Д. Д. Погодиным З. Г. Колобанов был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако руководство решило иначе. В сентябре 1941 года представление утверждено командованием 1-й танковой дивизии, однако в штабе Ленинградского фронта награда кем-то снижена до ордена Красного Знамени. Наградной лист с зачёркнутым красным карандашом представлением к званию Героя Советского Союза хранится в ЦАМО РФ. Колобанов получил орден Красного Знамени 3 февраля 1942 года. Остальные члены экипажа — командир орудия старший сержант А. М. Усов был награждён орденом Ленина, механик-водитель старшина Н. И. Никифоров — орденом Красного Знамени, стрелок-радист старший сержант П. И. Кисельков и заряжающий красноармеец Н. Ф. Роденков — орденом Красной Звезды. Экипаж КВ-1 старшего лейтенанта З.Колобанова (в центре) у своей боевой машины. Август 1941 года
  12. Morych

    К 9 мая.

    Артур, а если на фон салют поставить
  13. в полку танкистов прибывает )))
  14. Morych

    К 9 мая.

  15. Morych

    К 9 мая.

    ну так любой другой подобрать можно
  16. Morych

    К 9 мая.

    не, фона нет... а если красный сделать...
  17. Масла: Castrol - TQ-D BP - Autran MBX или Autran MM-SP III Comma - AQM® Межсервисный интервал: замена раз в 90000 км или 72 мес. конторль каждые 30000 км или 24 мес объем 8,2 литра
  18. Технические характиристики: Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4720 мм Ширина 1750 мм Высота 2050 мм Колесная база 2768 мм Дорожный просвет 200 мм Мотор Расположение двигателя Спереди, продольно Мощность 146 л.с. Крутящий момент 350/2000 н*м Система питания Дизель Н.В Топливо дизельное топливо Трансмиссия АКПП НЕТ МКПП 6 ст. Привод Полный подключаемый Подвеска Тип передней подвески Рессора Тип задней подвески Рессора Тормоза Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Дисковые Эксплуатация Максимальная скорость 140 км/ч Расход топлива на шоссе 9,9 л/100км Расход топлива в городе 11,4 л/100км Снаряженная масса автомобиля 2140 кг Допустимая полная масса 3050 кг Размер шин 235/85R16 Расход топлива Смешанный цикл 10,4 л/100км
  19. Это, кстати, Iveco
×
×
  • Создать...