propter

Мужики! Мне тут один продвинутый комплютэрщик один умный вещь сказал, что на хохляндии стало модно троллингом в инете зарабатывать. То есть, заходят такие на любой ресурс (одноклассники, в контакте, на мыле) и начинают как бы тявкаться с москалями по поводу нашей москальской никчемности и дебилизма. А за каждый ответ начисляются такому умнику дивиденды. Чем больше наших гав-гав на на ихнии сентенции, тем больше, сессно, американских гульденов. Что-то мне этот казачок Тадеуш очень этого тролля напоминает. Вот уж забашлял на нас так нескромненько. Кто-нить этого парубка ранее на нашем сайте видел? Я чё-то не припомню.

А кто-нить скажет мне: чего только с украинцами везде дискуссии ведутся? На всех ресурсах. И везде бла-бла-бла. Чё то, громадянин Тадеуш, нигде не видно и не слышно чтобы русский с белорусом в полемике схватился. Не скажешь почему?! А я тебе скажу. Потому что бульбаши - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ПО ВЗРОСЛОМУ, ЖЕЛЕЗНО браты, за которого не страшно когда он у тебя за спиной. С бульбашом в разведке не страшно. Почему Беларусь называлась Белая Русь, а Украина всего лишь Малая Русь. Я так думаю, что малая - от слова мелочная. Тиха украинская ночь, но сало своё ты на всякий случай перепрячь. Скоро вас евросоюз и накормит, и напоит, и, заодно, без порток оставит. Никому вы в Европах не нужны. А без России пропадёте.

Блин, не подумал, что на сайте могут быть и такие. Не хватало ещё на нашем ресурсе гав-гав разводить. Извиняюсь дико. Гарри, убедительно прошу, закрой тему, пожалуйста. Нам на этом сайте делить нечего. Просто нас наши "властелины" объединили.

А раньше они украинские были. Теперь российский интернет им в помощь.

Поздравляю всех крымских терракановодов с возвращением под Российские знамёна!

Всецело за!

Прямо под флянцем вентилятора. Надо только снимать крышку ГРМ. Вован, а оригинал, кстати, не 1,1, а как раз 0,9.

Я тут недавно отписывался по данной проблеме. Мои пять копеек в этом вопросе. Ребята, появление масла в антифризе на 99% пробой прокладок на маслоохладителе, который находится под плитой маслянного фильтра (для 2,9). Скажу сразу, опираясь на собственный опыт, после устранения утечки масла сразу меняйте все водяные патрубки по кругу, поскольку при дальнейшей их эксплуатации велика вероятность разрыва оных и, как следствие, перегрев дизеля. А оно вам надо?! Теперь далее. Буквально перед Новым годом прошёл эту болячку со всеми вытекающими. Два раза грешил на термостат. Не помогло. Тем более, что подобные рецидивы случались и до этого. Коммюнике "знатоков" такое - триндец прокладке. При разборе головы понять сложно так ли это. В общем, не надеясь ни на кого, самостоятельно принял решение ампутировать эту голову на хрен. Жизнь показала, что это надо было делать намного раньше. Голова с клапанами без распредвалов обошлась в 38тыров + работа в 23+ запчасти на десятку. Блин, а куда деваться. Уяснил для себя одно - на наших 2,9 слабое место это голова. И прокладка здесь дело второе. После ремонта пробежал уже тыщу - пока полёт нормальный. Первый признак подобного недуга - перестаёт работать печка. В общем, господа, сделай я подобную операцию вовремя и не слушая псевдо специалистов, коих у нас в автосервисах превеликое множество развелось, я бы сэкономил вы не поверите сколько гульденов.

Вован, на плоскость-то проверить можно. Допускаю. Но опрессовать правильно и достоверно вряд ли получится. Имхо.

Не рекомендую проверять головку на плоскость и трещины в полевых. сиречь своими силами и без нужного оборудования. В гараже 100%-но заверяю это сделать невозможно. Сам попадал и знаю что говорю. Не у всех есть шаговая доступность к большим центрам типа Бош и т.д. А. ведь, головка опрессовывается на горячую с применением флюоресцентного вещества. У меня были такие же симптомы как у Рената. И двухразовая замена прокладки (а это, братцы, весьма затратное мероприятие) толку не дала. Сделав соответствующие выводы, решился на ампутацию головы и, к слову сказать, попал в точку. Всё время задавал себе вопрос: как может прогореть прокладка, составленная из пяти металлических пластин? Правда у меня 2,9. А ещё рекомендую уделять ПОСТОЯННОЕ внимание состоянию шлангов и патрубков системы охлаждения. Постоянно заглядывать в расширительный бачок на предмет контроля масла в антифризе. Малейшее попадание отработанных газов в систему, а также масла, приводит к раздуванию патрубков с последующим их разрывам и,соответственно, к перегреву двигателя.

Делфаевские форсунки не чистяться. Либо ремонт клапанов, либо замена. Ремонт в два раза дешевле, но не факт, что надолго. Сам это проходил. Если форсы льют, то в холода заводить целая проблема.

Гарри,- вопрос. Гильзы цилиндров продаются только комплектом или можно поштучно?

Сущие пустяки. Без валов, но с клапанами всего лишь 38 косарей.

Вован, проверяли (?), якобы ранее. По крайней мере, размеры шлифовки на ней маркером стоят. Не помню точно только сколько. Сказали надо вести в Моську на опрессовку, но за свой счёт. Так что лучше заменить сразу, чем нести неизвестно какие расходы. ИМХО, конечно. Хотя, и тут расходы не маленькие.

Меняю голову на двигле по причине выжимания антифриза из системы. Заказал в числе прочих запчастей набор прокладок двигателя. Сегодня вскрыли набор, а там прокладка склёпанная из пяти прокладок. Кто подскажет, - какая должна быть толщина (по номиналу) ? Голова новая. Прошу откликнуться.

Всех владельцев ВЛАСТЕЛИНОВ с наступающим Новым Годом! Пусть новый год будет разов в сто лучше предыдущего! Счастья, успехов, здоровья ВАМ. вашим семьям и нашим терраканам!!!

Тёзка, долгих лет жизни!

Офигел что ли? Вообще тогда никуда не поедешь.

yundai/Kia87753 H1020[HYUNDAI]GARNISH -FR DR SIDE LH[TERRACAN]Hyundai/Kia87753-H1020[HYUNDAI]ZIERLEISTE SEITENSCHWELL0875 руб.

Летом подумываю тоже менять масло в коробке. Сын моего друга менял на кайроне маслице таким образом: 1. Сначала слил из коробаса столько - сколько слилось., причём не откручивая никаких трубок. 2. Затем долил по норме чистого масла вместе с промывкой. 3. Погонял коробку на всех режимах и положениях. 4. Слил опять сколько слилось. 5. Долил опять до уровня и снова погонял коробас на всех режимах. 6. Процесс слива-долива произвёл три раза. 7. Затем снял поддон и заменил фильтр. 8. Довёл уровень до нужного и в путь. Я на всю эту операцию взирал как папуас на стеклянные бусы, поскольку видеть раньше процедуру замены масла в АКПП не приходилось. Подумалось только: чего ж не лить масло таким образом, коль по халявной цене где-то надыбал. Чё думаете, уважаемые клубни?

Или крестовину.

У меня такая фигня была когда резьба на болту верхнего рычага сорвалась и он постоянно прокручивался и ослаблялся. От этого регулировочные шайбы вылетали и торсион слегка стучал, как бы люфтил.

А мне все музыкальные погремушки надоели до чёртиков. Слушаю радио Вести ФМ. Соловьёв дельно говорит. Для московского региона 97,6 FM/

Ещё подскажите: новая форсунка переливать в обратку вообще не должна?