wasya

У меня просто порвалась мембрана, хочу заказать актуатор новый, но эти каталоги запутали меня.

Привет Алексей, как-то я давненько интересовался этим вопросом. Вроде как игра не стоит свечь, так как фильтр нулевого сопротивления быстро засаряется в наших условиях эксплуатации и через 3 - 5 тыс. км. требует промывки и пропитки специальным маслом!!! Вопрос ещё в степени очистки. Да и ставят его только в спорт машины, у которых двигатель через пару гонок меняется на другой. Ты ж, я думаю, хочешь подольше на нём поездить?

Мне просто нужно его заказать, но меня смущяет название "ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (15 ВТ)" Почему 15ВТ? Там же нет никакого электрического элемента! Боюсь ошибиться при заказе детали, так как её нет нигде в наличии на складах в РБ, а это значит, что если привезут не то, то обратно не заберут.

Подскажите пожалуйста! Интересует артикульный номер привода включения редуктора переднего моста на EST. А в официальных каталогах выдаёт что-то не то. VIN KMHNM81XP2U029213

На БелАгро-2012 повидал я новый экспериментальный образец белорусского "капотного" тягача чем и спешу с вами поделиться. Длина грузовика составляет 18,45 метра, допустимая масса автопоезда — 63 тонны. Двигатель Минского моторного завода был специально разработан под эту машину — V-образная18-литровая«восьмерка» мощностью 600 л. с., Евро-4. Коробка передач — гидромеханический шестиступенчатый автомат «Аллисон-4500R». Подвеска спереди и сзади — пневматическая. Есть круиз-контроль, тахограф, электроподъемник люка кабины, зеркала с электроуправлением и подогревом, автономный отопитель, климат-контроль и холодильник. Естественные для современного тягача антиблокировочная, противобуксовочная системы и система курсовой устойчивости, многофункциональный развлекательный комплекс с GPS-навигацией, DVD-проигрывателем и TV-тюнером. Оборудовано два спальных места. Ну как вам?

Кидай приглос и вперёд!

Ну а пока отдыхает, да и поучиться трохи надо. Кстати, надо будет потом отписаться в другой теме, как я форсунку сделал. Я теперь с ними на ты, и если чё полетит- сразу сделаю.

Так точно!

Во блин втянулся, кв-5 себе уже задонатил

Не секрет- в БелТехноСервис - фирму, занимающуюся международными грузоперевозками.

По дворникам лобового стекла. Что касается масла- да, я и вправду на американца подыскиваю.

Ну да, в настоящее время уже уволился.

Я думаю это легко исправимо! Теперь О, кстати дядя Саш, ты как человек уже опытный, на американцев уже глядел, подскажи, возможно ли машинку перекормить на другое масло не предназначенное заводом изготовителем (5w-20) в моём случае без последствий? Я как-то побаиваюсь лить масло другой вязкости, чтоб не было потом проблем с недостаточной смазкой трущихся деталей и механизмов. А такое масло 5w-20 не часто встречается у нас в магазинах. .

Может клан замутить раз такое намечается? Кому интересно мой ник semenovlab, из топов ис7, ис4, т62а, т110е5, амх 50в, bat chatilion 25t, gw typ e.

Привет дядя Саша, да на работе пропал с концами, в бесконечных командировках. Пропустил тут многое... Вот теперь навёрстывать надо. Ну ничего, теперь будет что мне вам рассказать и, надеюсь, вам мне...

Приветствую всех форумчан! Давненько я не заходил на столь привычный и родной форум. Не заходил по причинам занятости на работе, а парой и недельными отсутствиями дома в связи с командировками. Работал я на полоцком заводе "Проммашремонт" на должности главного специалиста по немецким мобильным зерносушилкам. В настоящее время их установлено и работают 1шт. в минской области и 15 в витебской. Так что если где и увидите- хоть будете знать чьё художество . А вот и они: В основном по командировкам ездил на служебном мицубиси паджеро 3.0 V6 А также, куда уж без него на тэррике. Всё никак не могу с ним расстаться Намотал в общем за 3000 километров по матушке Родине, а сколько всего видел, а сколько всего на дороге было... Покажу украдкой костёл в Мосаре: Ладно, пора уж что-то и про тэррик написать, как-никак тема ж про него... После поездки за Витебск в очередную командировку и встречи с Дмитрием (Morych) я ехал домой и на подъезде к Полоцку у меня отказали тормоза. Жив, здоров, машина цела и я ещё доехал до гаража как в последствии оказалось- лопнула 3-х метровая тормозная трубка. Тормоза уже сделал и прокачал. По спидометру накатал уже 151 тыс а это значит пора менять масло, что я уже и сделал. Через неделю начну работы по замене тормозных колодок с ремдеталями суппортов, а также замену стоек стабилизаторов. В дальнейшем- замена муфты включения полного привода. Если кому будет интересно- могу выложить потом фотоотчёты о проделанном. На том заканчиваю свою повесть, ваш Василий.

Кстати, миниопрос ради интереса. В шапке сайта висит изображение нашего таракана, а кто-нибудь обратил внимание, что он праворульный?

Пока только нетонированные есть, как наткнусь на тонированные- брякну. Насчёт шторок по ПДД можно начать движения только после их снятия или расшторивания, что я считаю трудоёмко и нецелесообразно.

Короч фишка с противогазом не прокатила, шток двигается но не сильно- не хватает, чтоб включить, буду покупать ремкомплект для газ.

Квадратные рулят!!!

Хорош уж вам, я тут в гараже ночюю, а вы только хаете меня.

Всё время- это два раза . Ну сейчас реально не на чём ехать.

ни шмишно

Я тоже скорее всего пас на 4 мая. Сегодня повторилась проблема с американцем- пришлось на парковке у магазина оставить, до дачи не доехал. Извините мужики, отдыхать некогда- нужно делать машины. Если выходные прогуляю- мои меня заклюют как бездельника и бездаря.

Есть на работе мембраны чашевидные от фуры, но там диаметр от 12 см.