wasya

магазин

ПРИВЕТ. А СЗАДИ, НА ЗАДНИХ ДВЕРЯХ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ЗАВОДОМ ДИНАМИКИ ИЛИ ТОЛЬКО СПЕРЕДИ. ПРОСТО НА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЯХ РАБОТАЮТ ДИНАМИКИ. А НА ЗАДНИХ ДВЕРЯХ НЕТ. ЕСТЬ ИНФОРМАЦИЯ? Да на всех дверях работать должны.

Это ж сколько вы в них дуете?... Как вы ещё зацеп ловите с такой мощностью? Скинь видос хоть поглазеть на корч.

Атмо тазы под туринг лайт или турбовые?

Твердеть должна, но не каменеет, хоть 100 раз качай.

Откуда такая информация?

Jeep wrangler

ковбой

Полностью согласен. Узнал о принципе работы этой коробчёнки и даже немного расстроился что-ли. Короче она подключается в цепь между датчиком давления в топливной рампе и ЕБУ двигателем, меняет данные, чтоб ТНВД больше давление нагнетал и всё. А насчёт экономии- это лапша по ушам. Мощность не берётся из ниоткуда.

самодельный стенд для проверки дизельных форсунок

Всем привет, интересно услышать мнение форумчан насчёт данной приблуды на тэррик: TuningBox самое передовое устройство для увеличения мощности и крутящего момента. TuningBox - это название во многих странах стало нарицательным, обозначая дополнительные устройства. И этот успех не случаен. TuningBox без сомнений первая компания по производству дополнительных устройств, добившаяся большого успеха на рынке тюнинг устройств. Все началось в 1988. Дидье Герман открыл центр диагностики, специализирующийся на оптимизации работы двигателей. Успех не заставил себя ждать: с растущим числом клиентов его репутация росла. Он специализировался на изменения в интегральных схемах, то есть перепрограммировании штатного ECU (электронного управляющего устройства). В те времена, чтобы перепрограммировать ECU, необходимо было вскрывать блок, паять... и т.д. В целом - это была долгая и трудоемкая работа. Дидье Герман хотел сделать специальное устройство, с несложной установкой для обычного человека. После долгих испытаний и исследований работа над изобретением, была окончена. На свет появился TuningBox. В 1995 Дидье Герман основал, первую компанию по производству и продаже дополнительного оборудования для автомобилей. Сегодня TuningBox остается лидером в своей сфере и главным поставщиком своей продукции во многих странах мира. Более 15 лет на рынке обусловлено качеством продукции TuningBox и успешной работой отдела исследавания и разработки новой продукции. С 1995 года на рынке появлялось немало конкурентов, но только у TuningBox есть центр диагностики и уникальная служба технической поддержки! Возможен обмен на что-нибудь интересное. Модуль TuningBox устанавливается между системой управления двигателем и системой впрыска автомобиля. TuningBox перехватывает данные от системы управления двигателем, оптимизирует их и отправляет обновленные параметры на насос. Изменению подвергаются только количество и продолжительность впрыска топлива, но НЕ сам впрыск топлива! Соединение модуля осуществляется с помощью штатных разъемов. Если TuningBox обнаружит проблему, то система немедленно вернется к первоначальной конфигурации. Так что не стоит беспокоиться - Ваш двигатель не заглохнет и будет исправен.Вдобавок, это устройство снижает потребление топлива Вашего автомобиля, добавляя удовольствие и гибкость в вождении. Благодаря увеличению крутящего момента для достижения той же скорости необязательно сильно давить на педаль газа, так потребление топлива существенно уменьшается. Само собой разумеется, вместе с TuningBox остальные функции(ABS, ESP, бортовой компьютер и т.д.) остаются активными. Изготовителем обещается увеличение мощности в среднем на 30 л.с. и крутящего момента на 60 н/м.

забор

Тоже думал приобрести, но американец подвернулся. Как по комплектации мохав? 3-ий ряд не используешь? скинь фото может...

Сдерживался до последнего... Новость не из телевизора. У моего друга живёт девчонка на Украине г. Бердянск. Вчера связалась с ним. Девчонка сама по себе небольшая, весом то 50 кг. приблизительно. В настоящее время находится в больнице. Во время митинга в поддержку России подбежали молодцы с битами, палками и начали избивать всех. Девчушке этой перебили битами обе ноги... Комментарии излишни. Ещё видео в тему. >https://www.youtube.com/watch?v=j5jwEkTlsi0 Тему закрыть, хватить разводить срач, по-моему каждый уже уяснил для себя всё что хотел, да и форум наш автомобильный, а не политический.

Тогда и межконтиненталки не понадобятся для Америки... Интересно, будут ли теперь использованы в Крыму такие сооружения как объект 221, 820, 825... >https://www.youtube.com/watch?v=3RrtMDG--aA&list=PL5zqVcBgpJjZzptohY4UU8HVDAmNaDXHn >https://www.youtube.com/watch?v=2nQUcLyxjEM&list=PL5zqVcBgpJjZzptohY4UU8HVDAmNaDXHn https://www.youtube.com/watch?v=ZBBOi-4rJKc&list=PL5zqVcBgpJjZzptohY4UU8HVDAmNaDXHn

Ну не знаю... если взять пружины от е190, то прекрасно они сидят. Сверху на посадочных сидят крепко, снизу, чтоб не увело, контрим болтами. Остаётся всё на месте даже после подлёта (в лесу на гравейке чудил ). Насчёт клубной установки говорить ничего не буду, так как не видел, не знаю. Может быть сервис и вправду "клубный". Что касается колхозности, зачем спешить платить кому-то, когда есть голова, руки и возможности? Да установили правильно и качественно. Денег платить сам не люблю, но собственного гаража с ямой нет- сам делаю только то что сверху. Сервис клуба "4x4 тут" там и "сектор 4x4" обслуживается. Они больше по америкосам, но у одного из хозяев Галлоперов две штуки причем один коротыш-боевой. Я возможно ошибусь но дефицит кончился и подобрать альтернативу можно всегда. И опять-же возможно ошибусь но серийно не встречал вставленных пружин-прогрессивные сплошь и рядом. Колхоз реально наше всё но тут не могу согласиться. Серийно- нет. Но вот суровый автоспорт, где нет места слабым, диктует свои правила

Ну не знаю... если взять пружины от е190, то прекрасно они сидят. Сверху на посадочных сидят крепко, снизу, чтоб не увело, контрим болтами. Остаётся всё на месте даже после подлёта (в лесу на гравейке чудил ). Насчёт клубной установки говорить ничего не буду, так как не видел, не знаю. Может быть сервис и вправду "клубный". Что касается колхозности, зачем спешить платить кому-то, когда есть голова, руки и возможности?

Смысл был не в этом, а в конструкторских особенностях. Ну ты прям на форум вольвоводов пришёл! Старые дизеля были полумиллионники, на новые вроде сильно не жалуются. По болячкам вольвы ещё: 4-х ступенчатый автомат у них- головная боль (часто ломается). Задний привод подключается при помощи маслянного насоса DEM, если купишь с неработающим полным приводом- готовь 400 у.е. Ну и ещё распространённая болячка у 90-тика это оптический датчик угла поворота угла. (Даже в американце моём такого нету и слава богу). При выходе из строя горит жёлтый треугольник, а датчик стоит 250 у.е.

Незнаю как насчёт смысла пересадки... это как сравнивать уаз и ниву. По вольве, как выше сказано, дорогая в обслуживании; не редки проблемы с электроникой; прожорливость бензиновых двигателей. Вольво выбирают скорее всего за красоту и нашпигованность. Ну а про тэррика вы всё и так знаете...

с муравьями

А я Вася!

Игорь с Максом, вы потом отпишите насколько быстрее ездить стали. Я тогда так уж и быть, тоже что-нить наподобие SRT8 приклею.

Давай, конечно! Ждём отзыв твой.

Переднего, заднего и межосевого!