Ruffian

Сейчас сделали 19 % штойера , а скидку немецкие бюргеры дают очень неохотно и то не более 200 евро, максимум что выторговывал это к 19 % бесплатное полное ТО.Сейчас в Германии 90 % со штоеером , потому как у них выгоднее покупать на юр.лицо или ИП.Плюс про посыл продавцу справки, то это большой вопрос , так как они все там жмоты . У меня просто там родственники , поэтому с возвратом проблем не было . А так если никого нет , то очень большой шанс , что тебе эти деньги никто не вернет

Я как бывший перегонщик , могу сказать что можно стрясти 20 % , не более и не менее 19 %

Я вот нашел декабрь 2007 года правда движок 2,9 [

Производство Терраканов приостановлено в августе 2007 года , по моему. Так как на немецких порталах я видел в продаже новое авто 2007 года. А если не получится новее так как у меня 2004 , то значит буду ездить на нем.

У меня все эти пасты есть. Так как свою машинку я полирую сам. Да плюс у меня машинка маломощная и думаю в самый раз.

НОрмуль ...цена . А кстати , по моему ,у меня есть полировочная машинка для этих дел.

Я вот возможно буду менять 2,9 на 2,5 но 2005-2006 года. И хочу ее подготовить для КАКАШЕК

Всем превед И во скока эта процедура вылилась *?*??

По этому поводу сложно что сказать , так как это мнение экспертов и экспертизы. В моем случае термо прокладка у форсунки можно сказать вообще отсутствовала Плюс ко всему прочему двигатель как раз и плевал ошибку на нерабочий цилиндр , машина до 2800 оборотов ездила, но 2500 плевала ошибку на неработающий цилиндр ,а цыкание двигателя обосновали как "прогорела какая то прокладка" . Когда просто машину заводишь , то никаких ошибок сканер не давал. Сложная у нас Дядя Толя система.

Очень попахивает льющей форсункой .

По поводу отвертки я десять раз бы подумал , так как на пластике остаются хорошо видные отметины, которые потом ничем не уберешь .Просто нужно с усилием потянуть на себя панель если есть за что схватиться и все . У меня ,например, такая возможность есть .

На бога надейся , да сам смотри . а то они корейцы там по рисовым полям скачут дай боже .

Читай внимательнее , эта тема ужо обсуждалась про карданы. Крестовины есть отдельно . Цена на них около 450 рыб и меняется несложно.

Проблема в том , что все равно лучше сальники поменять . Они не так уж прям и стоят . Так как недавно снимал раздатку.

И раздатку и карданы снимать . Кстати заодно поменяй сальники раздатки и карданов . Лишним не будет . А то после сборки они потекут . проверено на собственной шкуре

Превед всем . Решил подключиться . Проблема с форсункой была из-за кривых рук мастеров и неправильной установкой оной , из=за чего поршень и прогорел , а именно , из под форсунки выбивало воздух. А по поводу всех дел с топливной , то это лучше не откладывать в долгий ящик , а просто заехать и пообщаться с нормальными мужиками , а заодно и диагносту сделать .

Причина сам Сервис Не исключено , что сам сервис воду тебе долил

По всем книжецам лазил и вычитал , что лучше ставить т/таймер , а если не хочется разоряться , то желательно после езды на скоростях после остановки сразу двигун не глушить . Нужно чтобы турбина маленько остыла (1-2 минуты) . Если прислушаться то услышишь (когда остыла) двигатель начнет работать по другому. И БУДЕМ ВАМ СЧАСТЬЕ С ДОЛГОИГРАЮЩЕЙ ТУРБИНОЙ

Очень похоже на маятник . Нужно морду приподнять и покачать немного маятник. Если люфтит , то значит менять надо . Но менять надо втулку , а не в сборе , так как маятник стоит 1120 рыб , а втулка что-то около 300 рыб.+ проверить балансировку колес + сход развал . Такая фигня еще появляется при неправильном развале

Не обязательно , главное штоб диск качественный был , а не за 2 копейки

Не советую пшыкать . Я пшикнул , так ремень слетел , заклинил помпу , а представляешь если бы это было на ходу. Очень не советую

Через Nero

Я раз в 5000 лью бодяжку от Liqui Moly . Более подробно можно почитать тут http://www.liquimoly.ru/catalog2006/prisadki_6_stranica.html

ВОПРОС ?????????????? Что нужно иметь с собой каждому ?!!!!!!!!!!!!!!!!!

реально , могу подсказать человечка