Александр 33

Здравствуйте! Подскажите кто знает как снимаются боковые дефлекторы печки, сами решетки! Те что по бокам торпеды, прямоугольные которые. И так и сяк пытался достать! Такое ощущение что чуть ли не панель всю сдергивать нужно...снутри что-ли прикручены? Хочу их отремонтировать, жалюзи пару поломались еще от старого хозяина, и как то ходят они при регулировке направления обдува туго двигаются.

Тоже снял этот ремень. По мощности прибавки неощутил, двигатель стал работать немножко жестче, появились не значительные вибрации на кузов...при следующей смене ремня ГРМ всё же поставлю назад это все дело. Ремень балансиров ходит меньше чем ремень ГРМ, чуть запустишь замену может натворить делов своим обрывом.

лишние отверстия уменьшат жесткость и надежность конструкции. в этом случает ее бы усилить как вариант. я вообще хотел сделать так: вырезать окно, его не выбрасывать, прикрепить дверной навес и задвижку типа шпингалета или типа как на печках засов чтоб дверца неоткрывалась)...в общем окно для смены масла! залез под машину, открыл окно-работай! потом закрыл . даже по этому случаю были приоретены навесы дверные). Александр, а какая разница между просто вырезать и выкинуть и твоим "творческим" вариантом с точки зренияжёсткости? Если только при этом продольно что-то наварить ещё? Да Вы правы. Смотря где дырка будет, но лучше какими-то ребрами или отрезками усилить бы. Оставить дырку если, то туда же всякая грязь будет попадать...я не стал делать дырку. Про люк написал как свою идею несбывшуюся

лишние отверстия уменьшат жесткость и надежность конструкции. в этом случает ее бы усилить как вариант. я вообще хотел сделать так: вырезать окно, его не выбрасывать, прикрепить дверной навес и задвижку типа шпингалета или типа как на печках засов чтоб дверца неоткрывалась)...в общем окно для смены масла! залез под машину, открыл окно-работай! потом закрыл . даже по этому случаю были приоретены навесы дверные).

Парни я ответ писал тут, но видимо модератор поудалял сообщения). Наберите "Защита двигателя Щит, АвтоЩит" в интернете, в поисковике...я не помню кто именно ее делает. Привезли в караганду с не большим наваром за доставку. Она вышла дешевле Матадора к примеру. Я искал подешевле и покрепче. Мне предложили Щит, Автощит. Все в пакеты упаковано, все с печатями, крепежом, с инструкцией по установке. Там единственное что нужно смотреть по маркеровке, ну там год, объем двигателя, коробка. Российская. Короче на двигатель, на коробку, на раздатку приблизительно вышло 150 долларов. Пришли три такие весомые жестины, которые сели без проблем на заводские места, которые придусмотрены конструкцией. Очень доволен. Сделано качественно, с рёбрами жесткости, железа не жалеют. Единственное что ненравится, что при замене масла нужно снимать защиту коробки-нет отвестия для слива! Сперва хотел пропилить болгаркой окно для этого дела-потом пожалел. В принципе три минуты для демонтажа-там два болта выкручиваешь, два ослабляшь и она сдвигается и вынимается ее в сторону... Уже выручала! Родная просто ерунда. Летом ничего не грелось, все нормально. Не охотник и не рыбак, но почему то решил утяжелить тачку) Вот фото как они выглядят, под машину лезть грязно)

Поставил себе мощную, блестящую дудку под капот, влезла прямо перед вентиляторами. В качестве рессивера с воздухом использую родную запаску! Накачиваю ее на три атмосферы-хватает на месяц минимум...потом начинает дудеть тише и тише. С подкачкой пришлось повыдумывать. Поставил тройник, вывел гибкий шланг на защиту бампера. Получается что для подкачки запаски лезть под машину не нужно, приблизительно последине за бампером снизу сосок со стандартным штуцером. Конечно если понадобиться запаска придется снимать все это дело, докачивать колесо и тд. Шланг к дудке пустил по раме, прикрепив обычными платиковыми жимками потолще, клапан дудки подключен параллельно родным (зачистил провода на одном из сигналов, подключился, заизолировал, красиво уложил-всё), от родных сигналов просто отключил по проводу-если что назад подключить легко! Гудит так что можно испугаться). Обычно кто нибудь ломится, пытается влезть спереди)-пикнешь аж на обочину сьезжает. Пешеходов не пугаю), ну или только что больно важных...

Поставил себе защиту Щит!. 3ММ сталь. Сделано отлично, российская. Недорого в принципе и толщина хорошая. На двигатель, коробку, раздатку. В комплекте шли болтики и прочий крепеж. Ставил сам-села без проблем.

Тоже с пару дней тоже заменил свечки-стал плохо пускаться на холодную...короче не с пол пинка как раньше, а нужно покрутить. В общем выкрутил без проблем, такие не много копченые. Прибором мерию-целые! Аж как то расстроился. Стал каждую на барейке тестить! В принципе все работают НО!-но калятся иначе чем новые! В общем из четырех две приблительно как и у новых-сперва кочик и далее температура повышается ближе к резьбе, а у других двух как то подругому...как то кончик вообще сперва не калится! Калится средняя часть электрода. В общем вкрутил новые!) На утро пришел завел мотор вообще с пол оборота! Спасибо форуму и всем, очень полезно здесь почитать!

Также изучал этот вопрос про "про продолжительную работу свечей накаливания после старта двигателя". В общем соглашусь что это сделано, как тут писали люди ,для ровной работы двигателя во время разогрева-это верно. Также уверен в том что это сделано для того чтобы снизить токсичность и вредные выбросы-потому что у Хундая уже идет какая то там норма по токсичности, вроде третья евро(могу ошибаться)...в общем по-русски чтобы не дымил в первые минуты сизым и всяким дымом не бросался)-свечки для это и греются три минуты, конечно от такого продолжительного включения их на долгие годы и не хватает). Свечи накаливания это расходник и менять их желательно каждые 20-25 тыс пробега или каждые два года перед холодами! Последнее смотрел на Ютубе) Там дизилист рассказывал каковы последствия и тд. Помимо плохого старта еще куча всякой фигни: прикипают, разбухают наконечники, трескаются, отваливаются кончики прямо в горшки)-в общем нужно следить за этим всем делом)-дешевле!

Здравствуйте. Тоже заменил этот шланг на турбину-похолодало подтекать начал)...также заменил и обратку охлаждения турбины чтобы потом там не лазить. находится сзади мотора, между двигателем и стенкой...такой же патрубок в районе 10-ти см. довольно крапотливое мероприятие, но решаемое. рекомендую скрутить трубку с турбины-открутить крепление трубки-ослабить ближний жимок к блоку и не много покачал сдернуть.

Да нет Роман)...дело не в том что я все лью что не поподя-это не так!)...я дорожу своей машиной как все здраво смыслящие автовладельцы)...летом то и никто не будет включать то что нужно для зимы-так что никакого перегрева топливной не будет...то что бак термо изолирован это только плюс)....сами подумайте? термосами же все пользуются?) так и бак будет....хоть какое то время держать тепло зимой, да и летом он так греться не будет...дело не в том собственно....представьте? Вы едите по трассе, до населенного пункта довольно далеко, а на якобы цивильной заправке вам леванут летней соляры по ЦЕНЕ зимней???легко согласитесь?!....веселого мало встать из за какого то урода толстосума на дороге и отморозить пальцы...береженого бог бережет)...лучше семь раз вспотеть чем один раз покрыться инеем)....сейчас сколько угодно термоматериала. бак когда сниму, промою, на сосок топливозабора поставлю керамический резистор с совдеповской старой техники-он жаропрочен, долговечен и не подвержен разложениям топлива. два штуки нашел на работе)-если подать на него 12 вольт то за приблизительно минуту он разогревается градусов 70-80 ти, что вполне достаточно для топки парафина в соляре), если учесть холод и большой объем топлива в ьаке то греться он будет не более 50-ти градусов-это самый дешевый вариант и в принципе реальный)...только я пока не знаю как бак устроен и как туда его закрепить?) как бак сниму видно будет...все это дело будет надежно, через дополнительные предохранители соединено на шину плюса от замка зажигания и коммутироваться будет реле, ну там кнопки с подсветкой и все дела)...бак помыть снаружи, обезжирить, просушить и обклеить материалом типа такого что лОжатся под туристические палатки для отдыха)...вроде он бывает на клейкой основе, типа скотча двустороннего)...на солнышке черный бак так нагреется что его и взять будет горячо рукам)-вот и обклеить материалом хорошенько)...и назад засандалить)...вещь будет уверен. Это все пока эротические фантазии, но делать надо)

согласен на счет аккумулятора, свечей накала, масла и компрессии)-это как то само собой разумеется, но все же нужно сделать чтобы топливо грелось), уже все куплено, лежит ждет установки...думаю это лишним не будет! конструкцию не нарушит и появится больше уверенности в авто)...а то кто видит что там в бак льется или сыпится ...еще и сам бак думаю будет не лишним чем нибудь снаружи утеплить, материалом каким нить теплоизоляционным...все дольше будет вымерзать и держать тепло...

тоже хочу заняться подготовкой к зиме в ближайшее время. на вебасто денег нет-отпадает). купил китайский набор подогреваемых шлангов с колбой и фильтром грубой очистки посредине. выполнено в виде шланга со спиралью внутри, обернут шланг гофрой наподобии как на душе-типа для брони). хочу все это дело еще дополнительно утеплить термо трубками, теми что используются в бытовых кондиционерах...также приобрел бандаж на топливный фильтр, еще планирую что нить в бак засунуть, чтобы на выходе из бака солярка не мерзла-пока в раздумьях)...обрат тоже хочу подогреваемым сделать-самодельный самогонный аппарат сделаю, от печки)...антифризом будет греться)....вопросов много)...бортовую сеть сильно посажу? и толку от этой всех лобуды если все же где нить в трубке соляру прихватит, возле бака или под капотом?(обрат) Топливо планирую бодяжить 50/50 зимнее топливо с летним, или в зимнюю гель добавлять...просто хочется не множко экономить зимою) хватит ли, достаточно ли этого чтоб не встать где нить и замерзнуть нафиг???) по салону как то не охото трубки тянуть, не знаю возможно ли это в терракане...он же рамный, все равно какой то ход имеется у рамы относительно кузова...идея конечно хорошая-через салон их пустить), многие так и делают, знаю...

да! спасибо. даже для большей уверенности смотрел на другой машине и приблизительно сравнивал по времени как гаснет, все нормально в общем...фильтра левые однозначно.

у меня тоже геморр был с генератором. снизу он крепится одним длинным болтом через тело на двигателе и ушки на самом генераторе...как купил машину все вроде нормально было, но потом при прогретом двигателя появились не приятные металлические призвуки! как будто что то отвалилось внутри мотора, очень страшно и дорого выглядело как то)) на холодную главное ничего особого не слышалось...нашел дефект случайно, залез в яму и на работающем двигателе видно было как ремни на генераторе ходят ходуном, прям трясутся и пляшут...короче разбило обе втулки нижнего крепления генератора и сам кронштейн на двигателе(под генератор) тоже имел разболтанность. пересверлил под болт следующего размера кронштейн, втулки на генераторе тоже соответственно переделал, ну профилактику генератору тоже сделал(подшипники, щетки, сальник вакуумного насоса). думаю дефект возник из за плохо затянутого болта, он был откручен, не затянут и с выработкой или ремни перетянутые. на радостях поменял все что относится к грм), ремням, маслам)

Уже давно поставил Мале или Манле), то что советовали в общем...лампочка гаснет по веселее, то есть горит не так долго как до этого.

понял про термостат под болтом-спасибо. блин не знаю даже насчет фильтров. первый корейский типа, второй больше первого, чуть ли не с литровую банку)...оба одинаково себя ведут по лампочке. пока не много занят-езжу так. читал про фильтра что их подделывают)-неужели такой двойное кидалово блин?..........расскажите форумчяне! фильтр когда масленый меняете масла много вытекает(ло)? у меня вообще как то пару капель. ну видно что он пуст...если его перевернуть то с него конечно польются остатки, но считаю все равно это не нормальным...мало. мало! думаю что он должен быть заполнен поболее.... блин это скорбно если в фильтрах-ну обман сплошной...второй 20 баксов)-думаю не само дешево)...на тайоту 18 блин......разберусь отпишусь в общем

Здравствуйте. Блин косяк какой то с машиной(...раньше не замечал но дело такое-заводишь на холодную и лампочка давления масла горит около 2-4 секунд и тухнет, горячая тут же тухнет как положено-писнец катенку подкрадывается? работает нормально, масло не берет, течей нет-все сальники, ремни, ролики поменяны,не дымит. думал дело в масленом фильтре-нет. первый брал в фирменном корейском магазине, второй Фрамовский. не понимаю в чем дело?! масло залито 10w40 волволайн дюра блейд-вроде как хорошее) читаю мануал-там пишется что нужно летом 20-ку лить-что лить то?) просто такое ощущение что когда машину заводишь лампочка не тухнет потому что фильтр пустой! я сам лично его откручивал после продолжительной стоянки-он пуст, факт...думал клапан в фильтре не держит, купил новый! тоже самое...получается мотор заглушен и масло из масленого фильтра потихоньку уходит в поддон, при заводке пока он не заполнится контрольная лампа давления масла не тухнет...блин не вьеду в чем дело ...с маслом эксперементировать дороговато-только не давно залил его, не думаю что оно сильно жидкое. читал форум люди и пятерки синтетики льют летом...хм, не знаю блин)...начинает напрягать этот ведроид уже)...там рядом с фильтром стоит какой то болт. медный или бронзовый), или клапан это?) он зачем нужен не подскажите? может давление слабое просто и подкрадывается каюк двигателю? поделитесь соображениями, может у кого то было что то подобное...

не давно возился с генератором и прочей лабудой. натянул на глаз и ощупь-чтобы не прогибались сильно не вращались на скручивание. только на генераторе у меня ремня два, клиновидные. сильно тянуть думаю не стоит-будет нагрузка на подшипник помпы лишняя...

спасибо я все понял. салонный фильтр стоит новый. после замены всех ремней, помпы и тд. буду мыть, гонять систему от грязи...термостат не нашел)-думаю к лучшему, соглашусь с Вами. радиатор печки скорее всего закоксован и забит...купил присадку откислитель в воду в хорошем магазине, погоняю не много его на воде...думаю предыдущий хозяин туда залил какую то хрень для устранения течи и вот следствие или вообще не меняли жижу!...внутри при сливе ох. жидкости было все коричневым и скользским на ощупь-довольно много осадка. спасибо за совет про головку.

Езжу без проблем на дисках от делики булки. ничего не потребовалось-ни каких проставок и пр. отличные, легкие диски. единственное что пришлось купить комплект (24шт) новых гаек крепления колес к ступице . родные под конус не катят)

Температуру держал нормально, на ходу стрелка стояла стабильно и не падала...приблизительно по средине-так что термостат рабочий. Печка слабовато греет вот и хочу всю систему промыть хорошенько и внедрить термостат пожарче ...Про вискомуфту наслышан-вроде исправна....сегодня на работу припёр основной радиатор для промывки и чистки-так с него долго желтая, грязная вода вытекала)...думаю то же самое и в радиаторе отопителя салона)...посмотрим), но все же завтра поищу термостат....воткну, думаю хуже не будет)...градусов бы на 87, 89-мь надыбать). По сути просто поднимется температура мотора немного...Двигатель работает-помпа качает-термостат сбрасывает кипяток на охлаждение в радиатор-вентилятор все это студит)...читал про родной термостат так у него вроде начало открывания 82 градуса, полное 94-так себе, хочу чтоб открывался на градусов 87)...как поставлю другой,посмотрю)-впереди лето, жара)...если что назад родной воткну если мотору будет жарко ....охото чтоб как в крузаке было)

Вопрос такой. В общем решил поменять все что есть спереди: ремни, ремень ГРМ, балансира, все сальники, ролики, помпу и хочу заменить термостат на новый. Термостат хочу поставить с более высокой температурой открывания. Родной снял-82 градуса начало открывания-хотел бы поставить градусов на 88-90! Как думаете ничего страшного для двигателя? Я думаю что ничего...просто холодный он какой то у меня. Зиму отъездил и как то не особо тепло в нем, ну так себе...дует с печки, но я бы не сказал что горячий воздух, теплый какой то....тут читаю что некоторые чуть ли не в майках зимой ездили)-а я что то не потел а наоборот можно сказать покрывался инеем), прогревался солон лишь при довольно длительной езде.....Буквально вот, вот прочитал что дело может быть в заслонке сервопривода-пока не смотрел, да и охлаждающая жидкость слилась цвета кофе с молоком-буду промывать систему, радиатор печки тоже буду промывать...но все же хочу вставить термостат с началом открывания большим чем стоял-ваш совет? стоит не стоит? возможные последствия? чем промыть систему? терракан 2,5 2004 климат.

Спасибо. Я купил от Делики. Буду использовать летом как второй комплект, чтобы по шиномонтажам не ездить по сто раз...уже поставил на них покрышки...одену как снег сойдет, сейчас пока просто сложил в гараже. на шиномантажке примерил голый диск без резины-показалось что он не много глубже садится)-посмотрим короче когда сменю комплект...

Купил не эти-другие. От Митсубиси Делики. Подошли один в один-единственное не много глубже в арке сидят (вылет у родных не много другой, если что проставки поставлю) и придется использовать не конусные гайки крепления. ну так)-может кому то окажется полезным.