Александр 33

Мужчины подскажите кто в курсе. Короче тоже случилась неприятность с головкой и на моем террике-трещины, пошли газы в расширительный бачок, стал жрать антифриз малость, дымить. и тд...разобрал все увидел своими глазами. Начитался у нас на форуме что доступная по цене и проверенная на практике головка фирмы Awtowelt! Заказал, пришла, притер клапана, переставил распрел и тд.-все нормально и радостно. Пока прокладка еще едет и притормозился ремонт...вопрос такого характера для тех кто вспомнит свою новую головку Автовельт)---на ней вообще хоть где то было написано что это именно Автовельт а не самый дешманский китай? Просто закрались сомнения по магазину...не могли ли они засунуть более дешевую башку и на коробку налепить что это Автовельт и соответственно продать ее дороже по цене автовельта!? Надписи или штампа на головке нету, есть только серийный номер, и то криво выбитый). Может кто то помнит? Так головка нормальная с виду, посмотрим...

Не ну это понятно). Нужно же мотор нагреть а не радиатор. Я имел ввиду, подключить без разницы в какой патрубок печки...куда удобней. На худой конец есть всякие тройнички и тд.

Поставил себе в трактор-погрузчик для разогрева антифриза и соответственно двигателя. Считаю, что разницы нет как его ставить-до или после печки. Поставил чуть ниже потрубков чтоб не воздушилась хорошо прокачивала антифриз. Такой буджетный вариант когда рядом розетка 220 вольт, поставил на 1,5 квт. Посчитал что этой мощности тена будет достаточной для разогрева мотора объемом 2,7 литра. Дело в том что они сильно разогревают антифриз и он перегорает как сахар на сковородке-темнеет, нужно чаще менять и тд), посчитал пусть лучше будет греть на на 10, 15 минут дольше. Три года антифриз родной, не потемнел. У друга в бензинке после зимы стабильная замена охл. жидкости если зима морозная была. Также считаю что не стоит кипятить этой штукой мотор и оставлять без присмотра-дольше будет ходить само устройство и антифриз. В нем конечно стоит термостабизатор отключающий подогрев при достижении температу скажем в 50 градусов, но он сделан просто и не долговечно...короче начал отключаться можно заводить мотор и не надо ждать чтоб вокруг снег растаял.

Когда купил машину, то выходной банки не было. Торчал огарок и в принципе все работало и не особо громко где то в районе запаски пыхтело, тарахтело). Машина радовала и не жалко было на нее денег и времени, но что то выходная бочка с трубой показались дорогими!) В общем поставил хромированный прямоток! Вышло дешевле чем родной если заказывать. Красиво, блестит...жаль что больше в нише спрятан, но как вариант запросто последнюю банку можно сбацать из того что понравится и попадется. Мой просто больше декоративного характера, сплошная дырка с сеточкой которая шум особо не снизит). Лежал на базаре не много поцарапанный вот и купил уценённым. Ну плюс сварные работы конечно. (объём 2,5!!!)

Спасибо за ответы! Как то сразу веселее! Потеплело у нас в Караганде), как морковки с грядки сегодня троих таскал из сугробов)...все работает. Хорошо что поправили на счет понижайки! Посмотрю что там с лампочками весной как потеплеет. Возможно что и лампочка не подсвечивает двойку)

Вопрос такого рода. Может кто уже сталкивался. На панели приборов перестала гореть цифра "2", та что ниже "D". Машина на двойке едет как положено режиму. И еще не помню должна ли включаться пониженная передача в парковке? Не помню как было раньше)...включается только на нейтрали, такое ощущение что раньше и на парковке включалась! На консоле три положения. 2-4-4эль. Какие то глисты завелись короче). Может провод сгнил на ингибитор? тему читал! зеленый там пишут провод)...Потеплеет конечно полезу вниз, но вдруг умный и хороший человек направит сомневающуюся душу)

Я бы просто выводы сделал о себе и о нём. Там этот жучек может сто лет стоит (к примеру давно спалили, родного предохранителя не было, накрутили что было под рукой и тд) Конечно не приятно за такие предъявы) Стараюсь иметь все свое и особо не давать инструмент и прочую гаражную, машинную уварь...разве что очень близким людям, друзьям. Постоянно такие неприятные моменты происходят). Давал одному человеку набор инструмента, он его вернул и не протер от снега...в итоге потом открываю а он поржавел малость, короче свое есть свое!

Делал ревизию генератору как-то и нечаянно перетянул болты крепления вакуумника. Лопнул корпус, пошла трещина-сразу даже не заметил, услышал после установки генератора на место. Короче был попандос на деньги, стоило что то очень дорого. Нашел человека, который согласился продать один насос, без генератора. С паджеры второго тот генератор был, разобрали и снял насос. По крепежу подходит один в один. Пришлось только родные штуцера со старого свинтить и поставить на этот-диаметр не тот был или что то такое. Генератор был дубликатом, китай...в общем обошлось малой кровью. Уже три года работает. Может кому пригодится)

Думаю дело не в генераторе. Под такой максимальной нагрузкой он не обязан столько выдавать. Фары, кондей, печка на максимум и прочие жрущие потребители дают большую нагрузку на генератор, напряжение в этот момент на аккумуляторе в 12, 68в еще и на холостых оборотах считаю допустимым. Просто батарею в таком режиме он еле, еле заряжает. Конечно могу ошибаться но не в генераторе дело. Посмотрел бы к примеру реле свечей накаливания, целостность контактов, соединений, визуальный осмотр проводки. гена 14,46V выдает. АКБ заряжен. отличная зарядка.

Коврик классный)

Где был коротыш? Что с блоком управления, как проявилась неисправность? Дело возможно и поправить можно, починить блок...если что то силовое то возможно и пичится в правильных руках.

А исправность как проверял? Да особо не проверял, а был уверен. Потёков нет, шток выходит, неровности глотают и машину не раскачивает...стучит во втулках, люфтит-в них и дело. Просто неохото деньгами бросаться. Класс, отличный вариант. От каких жигулей? Где стоят? (Вспомнился случай как я мастырил втулки резиновые от Москвича в Ниссан Алтиму)), так и машину продал с ними. Разница в цене была 40-Москвич, 1200-Родные со Штатов!)) Испытываю сильный восторг и радость когда проблема решается за копейки! И радуюсь за людей кто что то так же колдует.)

Была такая проблема, только с передними. Абсолютно рабочие амортизаторы, но раздолбанные нижние резиновые втулки. Короче я отдал их под восстановление. Прям новый сайлентблок выливают в старом аморте. Нижние металлические втулки старые, облитые новой резиной, естественно все впрессовано в аммортизатор. Ходят уже три года. Посмотрите у себя в городе, может кто то таким поможет. Вышло в десять раз дешевле нежели чем новые аморты брать...

Посоветуйте пожалуйста сканер, который видит Терракан 2,5, автомат, 2004г. Пробовал ЕЛМ в виде заглушки, ну такой простенький-он видит обороты, ошибки, температуру и тд, но не может ничего стереть. Если кто пользуется работающим скажите название, хотелось бы с экраном сразу, типа такого как в теме. Ну или какой нить работающий бортовой комп. Читал тут много чего, только особо уверенности неначитал в каком либо...

Хочу поделиться радостью. Постоянно мокрел передний мост в районе привода на колесо, со стороны пассажира. Два раза менял сальник. Уже достал этим геммором. Остановишься-под машиной, не далеко от колеса небольшая лужица, пятнышко. То подкапывает, то просто мокрое от масла. До этого смотрел вентиляцию и сапун-сапун продувается и тд. Вчера снова залез в яму, посмотреть уровень масла в мосту и если что долить. Снова сдернул шланг с сапуна, открутил заливную пробку, надел шлангачку, дую-дуется туда сюда, нормально. Потом думаю дай попробую через верх продуть! Вдоль радиатора охлаждения, наверх выходит металлическая трубка, она прикручена через радиатор к защитному, пластмассовому кожуху кому интересно. Короче надел на нее шланг а она не продувается. Она повторят изгибы и не ровная, видимо на углах чем то забилась. Сперва ВДшкой, потом очистителем карбюраторов победил её. В общем обращайте на нее внимание .

моща) железо толстенное)))...тачка быстрее развалится чем такой фаркоп)...как на ГАЗоне! Вам производство можно открывать! Классно сделано и красиво и надежно.

Тоже заменил штатный на китайский. Такой же размером, центральный шток выкручивается. Родной какой то ненадежный...масло травит, подклинивает центральный шток.

Я думаю что все обойдется, но лучше конечно слить все это дело...если слить не получается я бы двухтактного масла в бак добавил. сливайте!

Представьте какой геморр такое переделать. Мало того двигатель, а коробка, трасмиссия, проводка, электрика, блоки управления и тд.

А пробовал уже этим насосом что откачивать? Видимо нет, т.к. такой насос имеет клапан препятствующий забору воздуха(жидкости) в направлении обратном нагнетанию и предназначен именно для накачки а не откачки в отличие от шприца. А в том и дело, мужики, что у меня на холодном(мотор не заведён)от верхней метки до нижнего конца щупа такое же расстояние как и до кромки масла наверху! Вряд ли это можно отнести к категории "не много". Конечно пробывал и не раз! Он именно для откачивания! Если шланг погружен в жидкость то откачивает легко! Думаю и в обратном направлении будет работать-не пробывал. Выкачивает точно. Я к нему еще всяких шлангачек подобрал:удлинить, сделать диаметр тоньше чтоб просовывались...типа как от системы, прозрачные в общем....

У меня для этого дела, в магазине был преобретен ручной насос. Стоил порядка 8 долларов. Выполнен в виде цилиндра с ходящим порнем, пластиковый, оранжевого цвета, две длинные шлангачки в комплекте, внутри думаю есть клапан. Великолепная и дешевая вещь, очень удобная и не дорогая. За минуту, без особых усилий откачиваешь около пол литра масла прям через щуп. Совершенно случайно был куплен в обычном супермаркете, в отделе "все для дома", там где всякие ёржики, тарелки, веревки, скалки, швабры и всякое такое лежит. Такая пласиковая, прозрачная упаковка была, насос для перекачки жидкостей. Короче рекомендую для тех кто любит повозиться сам, ей очень удобно откачивать масло, соляру, воду и тд. Конструкция похожа на насос для накачки матрасов, лодок-только маленький...

Переведи на нашинский ? Это новое слово в русском словаре)))...блин две ошибки аж)))..."Какпаюсь"-это по моему КОПАЮСЬ!)))...Сейчас пока снял с мотора и коробки-не много КОПАЮСЬ, мешает....

, ааа, понимаю). защита конечно не лишняя вещь в любой машине!

такое дело наблюдалось после ремонта на другой правда машине. шланг был переделан в гидросервисе. в общем пришли к выводу что материал нового шланга жестче чем тот что был, он не гасит колебаний жидкости, получается что то резананса жидкости и насос воёт. также Владимир 75 пишет про клапан, тоже верно. еще конечно может и насос уже померает, хотя если до ремонта работал тихо нужно думать в чем дело...