PetrT

Я тоже несколко раз пытался колхозить муфту , но во всех случаях ее разбивало.Если ее глушить то появляется сильный вой на больших оборотах, так что лучше купить новую. Я заказал в ближайшем магазине обошлось в 1500 руб. Проехал 3 т.км полет нормальный. При замене никаких патрубков снимать не надо, надо снять радиатор интеркулера (4 болта и два хомута)) и верхний кожух ремня ГРМ и открутить 4 болта самой муфты, удобнее со стороны ТНВД.

Привет форумчане! Просветите меня по поводу клапана находящегося рядом с клапаном ЕГР.Для чего он нужен? Недавно стал мыть двигатель и заметил, что тяга от этого клапана болтается в воздухе около турбины в районе выпускного колектора.Смотрел со всех сторон, но так и не нашел куда эта тяга идет, может раньше меняли турбину и поставили неоригинал. Двигатель 2,5 турбина подхватывает на 2000 об.до 3000, но теперь эта тяга покоя не дает для чего-то она была нужна.

У меня таже проблемма, сдох пневмоклапан.Разобрал и стало все понятно маленькая дырочка в мембране.Искал в магазинах мембрану от ЕГР газели, так никто и не знает, что это такое. Подскажите кто ставил может мембрана от чего-то другого подходит? Я так понимаю она должна быть выпуклой, не плоской.Купить новый жаба душит, потому что сделать легко.

С запаской понятно и с гранями, кстати на передних аммо у меня грани есть

Граней у меня нет. Сегодня попробую газовым ключом за самый верх чтобы не сжать верхний пыльник. Резать жалко.В крайнем случае буду запресовывать на месте.

У меня тоже разбило нижние сайлентблоки на всех аммортизаторах, но сами аммо-ры все рабочие. С передними разобрался быстро путем подбора в магазине подходящей резинки, а затем в тисках запресовал туда втулку от старого сайлентблока (предварительно срезав ножом уже ненужную резину) получилось хорошо. А вот с задними аммотизаторами засада. Все хотел сделать аналогично, но не смог отвернуть верхнее крепление аммортизатора.Там все закисло и не подлезть, только ключ лезет, а крутить неполучается. Даже если хоть немного провернуть то крутится вместе с аммортизатором. Как удержать аммо ? На нем нет граней, или газовым ключом? Подскажите кто сталкивался .

Спасибо!

Кто снимал пластмассовые накладки на порогах, те что с надписью на нержавейке? Я попробовал держатся насмерть если только выламывать.Из под них у всех дверей лезет ржавчина и краска вспучивается хотел обработать.А вообще на террике пластмассу лучше лишний раз не трогать, очень хрупкая , на немцах такого нет.

Сам мерил или в сервисе? Сколько ушло по времени? Что надо снимать?

Кстати по поводу масла, у меня на двери заводская наклейка там не считая иероглифов написано масло 10W-30, менять через 5000, объем 6л Это получается минералка? Выложил бы фото да незнаю как.

Спасибо. Понял буду их если что заказывать.Разница больно ощутимая 1500 и 4700. А по поводу масла так везде сухо и снаружи и под машиной, только в интеркулере и во впуске на лопастях турбинки капельки, которую проверил как писалось ранее на люфт, все в норме. Непонятно почему не дымит? Все было бы ясно. Пробег, если не скручен,190 тыщ

Спасибо за совет, попробую. А на всякий случай, подходят ли кольца к нам от 4d 56

Вообще расход по идее не должен зависить от уровня. И наверно в турбину через вентиляцию столько не съест, я думаю либо колпачки , либо кольца. Но в -15 с пол пинка ? Кстати про расход соляры в городе 15 по трассе около 10 пока точно не определил

Мудрецы посоветуйте! Купил террика, 2,5 л вроде все в норме, заводится с пол ключа, дыма сизого или черного вроде нет , но терзают сомненья по поводу расхода масла. Масло предидущий хозяин лил синтетику ликви моли , оставил 3л. Я проверил перед покупкой уровень по мах., проехал 1000 км. до дома уровень упал до половины . Долил опять. По городу проехал примерно столько же. Опять пол уровня. Вообще по жизни разбираюсь по моторам и по электрике бензиновых без проблем , но с дизелеми напряг. Еще проверил ЕГР заглушен, во входе турбины есть капельки масла, проверил в крышке сетку картерных газов там все чисто. Что посоветуйте мерить компрессию? Поменять масло ? ( Незнаю какое залил хозяин в канистру). Продрать кольца Лавром? Или самое проверенное заменить кольца, прокладку ГБЦ, и колпачки. Может вообще для дизеля такой расход масла ближе к норме,что врят ли, кстати подходят ли ккольца от 4d 56 они у нас стоят в 2,5 раза дешевле чем от d4bh

Подскажите пожалуйста.Купил недавно террика на летней резине R15, а у меня осталась совсем новая зимняя от предидущей машины cooper 215/70 r16. Вопрос стоит ли искать диски на r16 или они совсем узкие, хотя на starex во дворе стоят такие же?