KOSTYA

Мужики всем большое здрастьте. У меня есть насос ТНВД - 2.9 в котором пошла выработка в части высокого давления..Вопрос а можноли его реанимировать и кто это делал отзовитесь........У друга Соренто насосы у них делаются просто в гаражных условиях , а на наши насосы расходники кто нибудь видел....

на счёт соляры вопросов нет заправляюсь только евро-солярой на лукойле+лью присадку ликви-моли для коммон-райлов для смазки, топливо выставлял на мороз тестировал оно и при -40 не загустевает. вот что получилось у меня на деле когда установил дополнительный фильтр родной на обратку и воздух изчез полностью.это видно через прозрачные трубочки....испытания идут успешно .Кто ко мне заглядывал удивляются всё как просто и ласапед выдумывать не нужно.

Подогреватель в патрубок мощностью в 0.5 кватт включаю при минусовой температуре хоть на всю ночь греет понемногу зато не кипит антифриз под капотом войлок тепло держит минут за десять отключаю перед тем как завести чтоб остыл насос а то показания датчика по температуре друг друга не понимают а так заводится с пол тычка.этот патрубочный подогрев от жигулей класика и стоит 400 рублей. никогда не подводит . и притом маленький...

да обыкновенные шланги разных внутренних диаметров у нас в любом автомагазине продаются метражём этот покупал 15 рублей метр , у меня ещё жигули 10 модели есть так я на ней тоже поменял все трубки и шланги от самого бака , Прикольно смотрится под капотом........а тоже подсасывало воздух почти от самого бака поменял насос порвало мембрану , не развивал мощности , в гору ехать не хотел, почти все симптомы повторяются и у дизелей (ВОЗДУХ ВИНОВАТ)...тоесть его подсос. с ув. КОНСТАНТИН.Испытания таким методом соединения фильтров даёт полностью эмульсии выходящей с обратки насоса практически по пути наименьшего сопротивления уходить в бак , а чтобы небыло кавитации на фильтре приёма с бака соединил два фильтра и обратка фильтруясь опять приходит в фильтр.А по прозрачным трубочкам сразу видно где жидкость а где с воздухом........ВСЕМ ПОКА..

ВСЕМ ПРИВЕТ. вот примерно что у меня получилось ,теперь обратка фильтруется отдельно и пузыри пропали с фильтра идёт чистая солярка. Соляру покупаю на ЛУКОЙЛЕ со значком экологический дизель зелёного цвета выставлял на мороз - 40 как была соляра жидкая так и осталась ни цвет , ни густота не меняется...

Не вижу смысл угольного фильтра его работа не пропускать пыль с этим справляется и простой фильтр , у меня машина тоже с кореи купив фильтр сняв бардачёк вытащил родной примерил , децел подработал острым ножом и зашёл как родной правда с матюками а всё остальное встало и нет проблем.

Обнуление мозгов не выход из положения .больного надо лечить а прежде чем лечить диагноз поставить ...Могу спорить дело даже не в компе.,просто он даёт режим доехать до СТО или дома. Сделай на сканере пусть прочтут давление в рампе и распыл с форсов и сброс обратки ,хороший спец сразу определит откуда ноги растут а вы ему приказываете долго жить.. Всё успехов с ув. Константин

А я поменял вообще все трубки на прозрачные и что вижу , с обратки эмульсия а на приёме к насосу солярка с пузырями .может так и надо. прошу совета.Движёк работает ровно что на горячую что на холодную.а с бака прозрачная трубка показывает солярка без воздуха и пузырей...дал копати не пропало всё также... ВОТ и спрашиваю может кто знает ...

Всех форумчан поздравляю с юбилейной датой целых два года АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА во главе с Админом пыталась подружить людей из разных уголков России и стран СНГ . И у них это получилось, всех объединяет лишь одно наш друг автомобиль по прозвищю ТАРАКАША. А корка получилась отличная ......... С УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ КОНСТАНТИН ИЗ СУРГУТА... p.s в честь юбилея может скинем предупреждения, обнулим а по началу с кем не бывает.....ОК.

В поисковике набрал форум хундаистов - таракановоды само нашлось как по заказу сейчас уже как родственники

Привет всем форумчанам тут мужички другая промлема мной до конца не разобратая...А дело вот в чём на топливной заменил все трубки на прозразные , подсос воздуха проверил ( ИСКЛЮЧЁН) , с обратки видно как буром прёт раздробленная эмульсия похожая на пену а вот на прием к насосу поступает солярка с просветом ( пузырьками) ,может это не воздух....а так и должно быть .Движёк работает исключительно заебщак ,вот единственное меня смущает это . Кто подскажет. Трубочки как раз для наших разъёмов чуть нагреть и не снять пока не разрежишь ножом.

Привет зёма тема актуальна для всех форумчан особенно для северян и насчёт разрыва крышки популярна, не один раз они бахали и на разных машинах последняя на моей памяти СОРЕНТИК-2.5 в том году при-40 градусах хотя хранение гаражное вот и получается гидратная пробка ... Ребята выходят из положения выводят воздухозаборник под капот возле радиатора где более тёплый воздух а на кулер ложат ткань чтоб продувало...Один минус появляется звук посторонний под капотом и всё... зато не взрывается ни чего ...

Всё время брал оригинальные топливные фильтра компании ДЕЛФИ а в этот раз три раза заказывал и три раза пришли BOSCH по 650 рублей вот и не знаю ставить его или нет ,попробовал его пробить на проф пригодность так ничего не нашёл про его пропускную способность и на сколько микрон сетка ....... хотелось бы послушать кто его использует нарекания есть или оставить как музейный экземпляр... Рад буду если тему раскатаем на форуме с уважением КОНСТАНТИН. ДА забыл написать что фильтр произведён в израеле , доверять или нет Евреям....

ВОТ размеры какие получились а лучше подгонять прямо по машине .

quote name='KOSTYA' date='27.10.2009, 20:27' post='24720'] завтра сниму все размеры что и как и перенесу на форум ставить было одно удовольствие полчаса и пять минут на сверление дополнительного отверстия на балке под бампером так что всё как полагается ,крепёж на трёх точках для жёсткости но а уверенности в таком фаркопе больше чем в заводском ........... Для уверенности и просчёте конструкции были просмотренны разные виды фаркопов начиная от жигулёвских и заканчивая всякопремудрыми от передовых производителей из КИТАЯ и УЛАН-УДЕ . но когда конструкцию установил и поднял запасное колесо понял что лучше выдумать не мог...... А за основу брал схему вот с этого фаркопа только он хилый и врядли выдержит долгую эксплуатацию. С НАШИМИ ДОРОГАМИ И ФАРКОПЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАШИМИ.

Вот мухобойка .купил в магазине Корея-Авто по цене 1600 рублей устанавливается три минуты причём одному запросто поставить.Все крепления проклеены полимерной лентой так что ничего не трёт ,не жмёт но на зиму лучше снимать... мух нету...а сломать при сметании снега можно запросто хрупкий на морозе. с ув. Константин

завтра сниму все размеры что и как и перенесу на форум ставить было одно удовольствие полчаса и пять минут на сверление дополнительного отверстия на балке под бампером так что всё как полагается ,крепёж на трёх точках для жёсткости но а уверенности в таком фаркопе больше чем в заводском ........... Для уверенности и просчёте конструкции были просмотренны разные виды фаркопов начиная от жигулёвских и заканчивая всякопремудрыми от передовых производителей из КИТАЯ и УЛАН-УДЕ . но когда конструкцию установил и поднял запасное колесо понял что лучше выдумать не мог...... А за основу брал схему вот с этого фаркопа только он хилый и врядли выдержит долгую эксплуатацию. С НАШИМИ ДОРОГАМИ И ФАРКОПЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАШИМИ.

Привет всем бродяги , искал фаркоп заводской цена по разному варьирует от 8 тысяч и до 20 тысяч в разных магазинах.Посоветовали на фирму обратиться где изготавливают фаркопы на любые авто там посмотрели сделали все замеры поискали нужные материалы и подъведя итог что за два дня мы изготовим как настоящий, и выйдет он 12 тысяч рублей и он даже будет загальванирован,,тоесть в никеле. Обратился я к знакомому сварщику он посмотрел и говорит делов полдня и будет готово только сам мне помогай итого по цене на 1000 рублей пива с рыбой. ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ МУЖИКИ.

привет хочу ответить на твои вопросы иной раз сам не знаешь откуда беда нагрянет и куда смотреть такая же петрушка была у меня и ещё движёк глох пока не прогреется воздух гнало как раз через трубку которая на приёме ..а на самом деле подсасывало через форсунки где сброс в обратку ..когда разобрал все пласмасовые крышки и вот они форунки то увидел от первого спускника пластмасовая трубочка немного переломлена видать когда форсы меняли .заменил на другую и всё заебчак стало ...а воздух действительно шёл с прямой подачи просто он шёл с обратки и глазу это не заметно ..а трубки прямо от бака поставил пластиковые прозрачные синим цветом .......... небольшой совет не надо ездить до пустого бака.....

хочу рассказать про то где стоят фильтра...от камаза довольно просто на раме ближе к баку с внутренней стороны есть два отверстия с резьбой туда и прекрутил , переодически нагнувшись сливаю с отстойника водичку, а прокачивал не долго как и все грушей лишь бы не подсасывало воздух пять минут и всё тем более трубочки пластиковые прозрачные стоят и через них всё видно ....

примерно так будут выглядить трубки подачи топлива и всё видно как через стекло сам езжу так и не снимаю. и вся магистраль от бака до фильтра заменена на прозрачную трубку синего цвета

Привет Валера хочу спросить ,а турботаймер ты сам устанавливал хочу и себе поставить а где купить и отчего он подходит ещё такой целью не задавался.. меня интересует когда ключ вытащен а машина ещё работает с брелка машину можна закрыть или она тоже через какоето время закроется или только ключом........ С ув.Константин.

поздравляю ...если ты новичёк на форуме то всё ясно эти темы просверленны до дыр ...коротко сказать ТНВД приказал вам долго жить а попросту хана ему вот и нет давления . купишь насос не спеши сразу ставить промывай систему от бака до форсунок ,сами форсунки не промываются а значит снимешь, но по всей вероятности и им хана также весь мусор и абразив в них, так что расчитывай на покупку форсов также........... мой маленький совет если сам будешь делать снимай все трубки промывай , промывай бак его снимать не надо горловина под задним сиденьем и читай на форуме там всё это уже проходили. С ув.Константин.