KOSTYA

Ребята всем большое ЗДРАСТЕ... Решил я поменять дополнительные фильтра которые установлены сразу после бака(фильтр тонкой очисти камаз двойной) снял посмотрел а они относительно чистые да и проехал на них после замены форсунок 7 тыс.км.Но отстойниках был небольшой осадок в виде песка , пробовал магнитом не берёт значит не металл .Поставил новые и решил посмотреть откуда тянет вроде и на заправках не заправляюсь и соляру отстаиваю. Решил помыть бак через отверстие где находится уровень , вход и выход то есть под задним сиденьем. Снял сидушку там люк на 4-х саморезах , отсоединил штекер уровня и шланги, а так как топливный бак пласмасовый то и крышка у неё тоже пласмас . Думал ключ надо делать для раскрутки да нет руками открутил. Опустил маленький шланчик на самое дно и слил всю соляру до последнего. ФОНАРИКОМ посветил а там на самом дне просто мусор и песок и ещё даже муха плавала наверно ещё корейская(МУМИЯ). Взял новую большую губку и всё хорошо повытерал как для себя. Затем всё собрал прокачал и нормально. С уважением ко всем Таракановодам KOTYA. В друг кому то пригодится.

Делюсь накопившемся за некоторое время . Два дня колесил от Сургута до Нижневартовска и по самому городу вышла почти 1000 км на улице 0 , +1 градусов машину не глушил вообще тест прошла нормально с ребятами на сто поговорил подсказывают что муфта нужна летом и то не всегда только когда машина стоит и работает в остальных случаях она просто не задействована. А зимой перегонщики её специально снимают когда гонят чтоб двигун был чище.

Не ну как скрипят тормозные свистуны я не мог не распознать это как по душе напильником ,а то звук на кочках такой ржавый и громкий . Когда машина стоит пробовал прыгать на подножках тоже скрип изрядный А если шаровые их что треба смазать и алга.............или треба уже менять .?

МУЖИКИ ЗАСКРИПЕЛО ЧТО ТО В ПОДВЕСКЕ НИ К КОМУ ЕЩЁ НЕ ОБРАЩАЛСЯ ТРЁС МАШИНУ САМ ПО ВСЕЙ ВИДИМОСТИ СКРИПЯТ САЙЛЕНБЛОКИ У МЕНЯ ТАКОГО СКРИПА ЕЩЁ НИ КОГДА НЕ БЫЛО КАК ТЕЛЕГА СТЫДНО ЕЗДИТЬ ПО ДВОРАМ . У КОГО БЫЛО ЧТО ТО ПОДОБНОЕ ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ ЕЩЁ ЧТОТО ЗАСТАВЛЯЕТ ПОДВЕСКУ ИЗДАВАТЬ ТАКИЕ СТОНЫ НА НЕРОВНОСТЯХ И КОЧКАХ. КТО МЕНЯЛ САЙЛЕНБЛОКИ САМ КАКИЕ ЗАМОРОЧКИ ИЛИ ВСЁ ПРОСТО НАПИШИТЕ. ЖДУ. С УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМА KOSTYA.

Огромное МЕРСИ мужики если что ещё есть давайте рассказывайте вместе почитаем . с ув.KOSTYA.

Зря ты так утрируешь водительским стажем в 20 лет я машин поменял что зубов во рту у акулы. Когда снял термомуфту догнал что весит она в сборе с вентилятором прилично и сбросил этот вес до весны в гараже а движуха что в день до работы и домой меньше чем 100 км не ездим. На всех авто мужики чтоб согреть движок спереди зачехляют сверху накрывают одеялом а тут ничего делать этого не надо снял и привет. Москва это отдельный дурдом на него многое не распространяется там свои прибамбассы. с ув. KOSTYA.

Спасибо РОМАН я понимаю что на станциях больших городов ставят всё лишь бы были гроши но у меня руки у самого есть и охота сделать самому лучше и надёжней . Я хотел услышать мнение именно куда и в какое место он ставится можно подтвердить фотографиями. У меня друг в моём гараже точно также на свою SORENTY установил гидроник за пол дня не считая домкрачивания снятия колеса а так я даже ему позавидовал . Ему дали инструкцию от и до. Вот это форум SORENTO. И обошёлся ему всё про всё 27 тыс.рублей у нас за установку берут 13 тысяч. ВОТ И ВЕСЬ РАСКЛАД.......

есть ещё такие дороги. переправа через ОБЬ.

РЕШИЛ УСТАНОВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТИПА WEBASTO ИЛИ GIDRONIK КАКОЙ КУПИТЬ НА ДВИГАТЕЛЬ 2.9 КТО УСТАНАВЛИВАЛ ПОДСКАЖИТЕ КУДА И КАК . ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО..............................

ПРИВЕТ ВСЕМ У НАС НА УЛИЦЕ УЖЕ - 25 ГРАДУСОВ ЗАМЕТИЛ НА ТАКОМ МОРОЗЕ ЧТО МАШИНА РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ ШУМНО ОТКРЫЛ КАПОТ ШУМ ИЗДАЁТ ВЕНТИЛЯТОР .А Я МЕСЯЦ НАЗАД ПОМЕНЯЛ ТЕРМО МУФТУ И ЖАЛКО ОПЯТЬ ДА И ОХЛАЖДЕНИЕ ЗИМОЙ НЕ НУЖНО.ЗАТО РАБОТАЕТ ТИХО. Я ЧЁ СПРАШИВАЮ ПОСЛЕДСТВИИ КАКИТО ЕСТЬ.

GARRY привет с уважением отношусь к грамотным парням у меня вопрос простой как поменять форсунки в домашнем гараже ,в смысле как они вытаскиваются с помощью чего и как вставляются ,а то в книге про это ни слова ,а на станции как на секретном заводе.Жути наговорили мол сам никогда не высунешь ,а я так думаю всё это понты Керенского всё что сделал человек можно переделать,сделать приспособу для этого.Подскажи если знаешь с ув.KOSTYA.

lДА-ДА ИЗВЕНЯЙТЕ UK.но и это не оригинал. Больше похоже на УКРАИНУ. С уважением KOSTYA.

Не знаю как у вас в ТУЛЕ ,но за УРАЛОМ каждой твари по паре и оригинал и мусор,металла натащили столько что разборки как супермаркеты ,автозапчапчастей как грязи.По одной улице автосалоны всех производителей,но в основном японцев и корейцев.Умников столько и кому верить не знаешь,но лично я форсы брал через EXIST по 12800 рублов,каждая упакована в пакет синим цветом на пакете голограмма,в пакете форсунка с инструкцией и кодом. Всё это находится в кортонной коробке синего цвета с надписью DELPHI -chikago . В магазине KIA- форсунки без коробок и надпись на целофане DELPHI made in U.А. За замену отдал 8000 руб .Итого 58200 обошлось ,а хотел кухонный гарнитур купить.Подождёт. С уважением KOSTYA.

Сегодня забрал машину со станции СИБКАР города Сургута обслуживают HYUNDAI всех Хундаев и дизелей и бенза. Разговаривал с мотористом что менял форсунки,говорит всё намного проще чем мы думаем . Если своего ТАРАКАШУ брали через неизвесно кого даже с Кореи как я ,то нет уверенности что у вас форсунки оригинал,легче сделать замену на предпродажу китайским ширпотребом у которого даже нет гарантии. У нас в Сургуте в магазине KIA-MOTORS китайские форсы стоят 6 тыс.рублов. Есть отличительные признаки, у оригинала есть галограмма прямо на форсунке и номер вытравлен кислотой Продавец в магазине говорит что сами иной раз в загадках где натура, а где хлам. Нащёт фильтра то он должен быть по объёму в 2 раза больше чем объем жидкости находящийся в трубке идущей от бака до насоса. После замены форсунок движок работает ровно ,вышел на трассу разогнал до 140 км. час идёт как новая приехал домой сразу сели и обмыли ,так что я пьяный. С УВАЖЕНИЕМ KOSTYA. Получилось так что я машину купил там фильтр меняный стоял ,10 тысяч прошёл на нем я и поехал в отпуск на моря, а там оригинала ждать некогда да и незатем туда приехал вобщем поставил корейский где проходное сечение 0,30 микрон ,ну и нахватал всякой гадости по трассе.

Сегодня полностью разобрал форсунку, пол дня вымачивал её в очистители форсунок хай-гир не помогло,потом начал чистить очистителем ржавчины САНОКС,добился полного её разбора. Нижняя часть форсунки напоминает обыкновенную механическую,есть даже игла. Пришёл к выводу - во всём виновата вода и мех примеси в солярке. А именно окислы железа,потому как транспортируют и хранят топливо в ёмкостях обычного железа,когда во всём мире из нержавейки. Надо ставить дополнительные системы фильтрации и подойдут как нельзя лучше камазовские 740-1117010 с двумя сменными элементами и ставить их надо сразу с выхода бака крепя их на раме. Проходной сегмент у камазовских менее0,10микрон+2штуки есть вероятность отбить больше примесей в том числе и парафин ,тем более ещё и отстойники отобъют воду. Цена фильтра 900рублей,а эффект .Есть шанс что родной фильтр будет меньше засоряться. С УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ ТАРАКАНОВОДАМ KOSTYA.