Лис

воапще то для турбо дизелей должно быть 5v30 а с топленой системой комонрейл стоят дополнительные цифры точно не помню чё то wv 500

Ну у меня до этого была Шеви Нива стекло всегда было чистое стоял сполер

Мужики не кто не пробовал изменить наклон сполера на задней двери а то постоянно грязный как свинушка

А чё оригинально как в самолёте

После забития фильтра порфирном смена его обязательна создается вакуум внутри от этого и воздушные пузырьки ты же его не можешь разобрать чтоб промыть в ацетоне ацетон разлагает парафин но это так мёртвому припарка

Привет есть ещё вариант отсоединись от бака Купи простую грушу что пользуются на моторных лодках соединись её и начни качать продави систему потом поставь заглушку на выходи из фильтра и накачай покажет утечку соляры где сосет воздух но только надо два человека чтоб один качал другой смотрел мы на грузовых так делаем

А у родных какой я не мерил

На 16 не кто не продает

Мужики а маленький фильтр в штуцере у нас есть который входит в тнвд в поджериках есть я лично у нас не смотрел

Да нет ты не прав солярка которая дошла до форсов уже не будет с порофином тем более он же говорит что на ходу глохнет уже прогретая тут либо фильтр либо в бак что то подтягивает У нас в Ноябре завернуло -27 а у меня пол бака летней было сел не по брезговал хотя сосед на Патруле встал отехав от дома я его на станцию отогреваться оттаскивал Тем более airedogs прав у нав стоит штатный подогрев и при -9 соляра замёрзнуть не может airedogs К стати посмотри у тебя грушу не стягивает если стягивает то ищи в баке если нет то смотри фильтр

Да я принципе не заметил не какой разницы что с ним что без него на холостых стоит не греется поехал нагрелся потом держит да и у нас подъёмов не каких нет ближе к весне назад поставлю

движка какая у него стояла 2,5 на 2.9 Такое может быть только из за турбины у простой топливной системы там много нюансов зависание рейки например осле мойки вода попала плунжер накрылся открытом положении там другой принцип Да примерно так ну ещё будут патрубки мокрые даже не снимая кулера

Чтоб дизель не пошло в разнос нужно следить за турбиной и во время заменить

Ну думаю почти там за работу что то очень много берут Мне за ремонт насчитавали 300 бак а новая 350 а запчасти 200

Тут палка о двух концах

Ноя не заливал его туда я взял такого А точно я про старый дедовский способ забыл у отца была 2 он веть всегда лил трансмиссионку в пороги

Но здесь есть гарантия когда ты будешь делать сам что ты поставишь новый клапан Я согласен если ты ключ не разу в руках не держал то бери новые но после ремонта там не какой гарантии И приспособлений там не каких нет два рожковых ключа

Я сталкивался с клином распылителя его нельзя было вытащить посатижими

я летом снимал у меня всё залито мовилью

Да вот сколько убеждаюсь с Москвы машины не брать просто жесть у меня под крыльями такого даже нет

Ха а если у него и игла клин дает тут надо взвесить всё за и против хотя если и взять распылитель новый то всё равно будет дешевле

А ты не бойся там не чего сложного нету и регулировать там не чего не надо только идеальная чистота нужна и не забудь кольца под форсы взять

airedogs прав если клин распылителя стук будет как молотком стучат из нутрии на холостых оборотах и чуть выше когда добавишь оборотов то прекращается а при риском увеличении такое ощущение как будто раните зажигание

Благодарю Логический разобраться не чего страшного в этом нет веть Нива всегда подключена но надо просто перестраховаться было вдруг что там не так ещё рас спасибо

Привет всем С новым годом И с рождеством Столкнулся с такой проблемой Полазив по снегу утром обнаружил что передок у меня не подключается вакуум работает лампочка не горит но не хватает сил включить мост разбираться не когда было подключил в наглую поставив удлинители на вакуум на мосту можно пока ездить так тем более у меня постоянно включена Н4 просто у меня сейчас нет времени разбираться