Strateg2

Именно этим занимался прошлые выходные и тоже матерился. Ощущение, что каждый из валов рисовали разные конструкторы. Сложного, правда, ничего нет. Главное, правильно установить вилки на валу переключения, и после сборки, поворачивая вал (при снятом моторчике), проверить переключение.

З.Ы. Ничего не сбивается, нужно половинить раздатку.

Флянец переднего кардана выполнен заодно с валом. Вал проходит через сальник, подшипник, фиксируется стопорным кольцом, дальше звездочка цепи, дистанционная втулка (пластиковая), задний подшипник.

При такой цене и отсутствии кузовных повреждений я бы тоже взял. Если дружшь с техникой, цена вопроса: - с турбиной нужно разбираться, на крайняк замена - 16 - мах 20 тыр. деревом, - АБС нужно уточнять, обычно ремонт не потянет больше 10 тыр., но и это не горит (на скорость не влияет), - с зарядкой, полюбэ, уложишься в 7 - 8 тыр, - коробка, ИМХО, жива. Смотреть раздатку или передний мост. Это деньги уже другие. Скорее всего, не превысят 30 - 50 тыр. - ну и +20% на не предвиденные. Итого около 100 тыр., часть из которых можно отятнуть на "потом". Но это, если сам владеешь вопросом и руками. Если в сервис, добавляй почти столько же, но все равно нормально. Распей бутылку с водилой и выясни по мах про машину.

На корпусе эл. клапана написано "12-24В".

Ошибаетесь. Тот, что для Японии, не гниет. Европейцы изнутри гниют со временем - оцинковка только наружняя (для внутреннего рынка двухсторонняя).

Информация абсолютно бредовая. Как вот это иначе обозвать? "...Если ваш автомобиль предназначен для колес с отрицательным вылетом, есть возможность установить диски с вылетом положительным. Это увеличит ширину колеи,...", и дальше "...При положительном значении вылета сузить колею нельзя — диск упрется в тормозную систему". Если ты ставишь диски с меньшим положительным вылетом, или с большим по абсолютной величине отрицательным вылетом, диск (и колесо) выдвигается наружу, и наоборот. К сужению колеи, думаю, мало кто стремиться.

У меня камера стоит под верхним стопарем на пятой двери (внутри салона), так что не загрязнется. Минус в том, что ночью не видно, хоть она и ночного видения (стекло отражает). Ночью ориентируюсь только на парктроник.

Верхний пластик снимешь без проблем, а в нижнем есть отверстия под болты крепления натяжных ролков, закрытые заглушками пластиковыми же.

А разве есть в природе беспроводные, которые переворачивают изображение?

Сервис, по-ходу, тоже

А для чего выбрал такую схему запитки насоса? Я не стал вмешваться в подачу. Снял шланг с обратки в районе рамы, и через тройник запитал насос Вебасто - систему даже прокачивать не пришлось. Трубка обратки в баке идет до дна, так что проблем нет при любом остатке топлива. Он потребляет, примерно, в два раза меньше одной лампы ближнего света. Если, конечно, смонтирован в варианте без подключения вентилятора печки салона.

У меня надувной 3-тонник. Надувается шлангом от выхлопной. Случая испытать пока не было, так что вожу пока оба.

Мои движения, чтобы заиметь такие диски?

Салам, Garry! Не могу подъискать диски себе 7-8J х R15, 6 х 139,7 с вылетом не больше 10 (можно с отрицательным). Нашел недавно с ЕТ-15, только они без колпаков на ступичное отверстие. Нужны с колпаками. Может, чего предложишь?

Они сразу с эл.клапанами, вольтаж не спрашивал, узнаю - сообщу. Давление, думаю, как в рабочей пневмосистеме - около 8атм.

Может, все же, 4000Ватт, т.е. 4кВт?

Стоит он под рулем. На нем и этикетка, вроде есть, что это ETACS. Только чем она (штатная) тебе нравится? Датчиков удара нет, турботаймера нет, автозапуска нет ............ Фигасе. Это стоимость неплохой сигналки с обратной связью.

А какая мощность у твоего гидроника?

Скорее - возиться не хотели.

Выкладываю, что снял в магазине. Витрину, к сожалению, успели перенести, поэтому снимал чуть издалека, но, вроде, видно.

Абсолютно та же. Возми 8 раз по 10-ть, и один раз 80 - поразишься разнице. Причина проста - при прроверках АЗС, для проверки счетчиков наливают не больше 20 литров, обычно 10-ть (мерная тара не бездонная). Поскольку АЗС все электронные, колонки настраиваются владельцем так (вариант): - первые 10 литров - грамм в грамм, - следующие 10 литров - недолив 0.5 литра, - следующие 10 литров - недолив 0.75 литра, и т.д. Для этого нужно одинаковым модификациям предварительно договориться: 1. Все одеваем резину 255/70-15 такого-то производителя, 2. Все, у кого есть, снимаем защиты, лебедки, кенгурины, люстры, багажники и пр. 3. Все заправляемся на одной и той же АЗС, в строго одинаковом количестве и т.д., и т.п.

Доброго дня! Опыта с лаптями на Таракана не имею, отсюда два вопроса: 1. Каков диаметр отверстия под ступицу у нас на диске? 108 или 110? 2. Приглядел диски с отрицательным вылетом (ет -15). Есть ли у кого опыт эксплуатации? Спасибо!

Слушай, диагност, кончай флудить. Диагностируй у себя лямбды на дизелях (??!!), а тут люди совета просят, а не флуда.

Почему я имею в виду? Мну кажется, что это писАл не я. А ты где нашел датчик кислорода? И нейтрализатор? Там сажевый фильтр. Не путай бензин с дизелем.