Поиск

Ошибка цикловой подачи. Она не блокирует подачу топлива. А влияет на правильный момент зажигания. То есть, если слильно сбита цикловая подача, то не будет заводится 100% На момент цикловой подачи влияет не только механическое положение позиционера, но и электрическая часть. Вот если разрыв или КЗ в цепи какого-то переменного резистора (хз что это такое, сам не знаю где эта штука), то не будет заводится. Проверить нужно и цепь корректирующего резистора и сам резистор. Этим переменным управляет ЭБУ я так понимаю. Чисто теоритически, можно предположить, что глюк сигнализации мог спалить эту цепь от блока управления до позиционера. Думаю, что стоило бы проверить работоспособность ЭБУ, тем более что есть такая возможность

Просканировал Ошибка одна р1131 может она блокировать подачу топлива

После замены ремня ГРМ и приводных ремней у оффицалов в режиме LOW движение все время начинается на пониженной, и дальше второй передачи не идет, хотя на АКПП втавишь драйв. Сканер показал при проверке ТОД ошибку Р1739 требуется доп диагностика. Может кто что подскажет? совсем не факт что будут делать по гарантии.

Когда погнал машинку для постановки на сигнализацию, решил проверить двигатель на наличие ошибок в электронике, сканер выдал ошибку P133C Ее благополу4но скинули! МОжет кто знает что эт за ошибка?, Заранее благодарен!

в субботу проверил форсы на слив. мастера смотрели при мне. слив отличный. да и все говорят что форсы или работают или нет. а тут ошибку дает то 2 то 4 форс. и датчик ДМРВ. Фишку с дмрв скидывал. дымность не пропала. так как была ошибка.Ошибку скинул все гут. опять 200-300км

Стал загораться чек при езде с чеком иногда стала пропадать тяга ,прсто двиг работает в режиме холостого хода дальше хуже. Проверил на скане ошибки стандарт1119 1120 340 поверил клапан норма давление в рампе норма фильтр норма сепараторт чист проверяю форсунки на обратке две льют меняю на новые прописываю промываю рампу завожу с пол тычка все ровно ,на трассу 2100 чек гори на чеке прохожу 4,5 _ 5 км двигло хлохнет останавливаюсь завожу поехал 2100 снова чек все повторяется поключаю скан ошибки 1119 1120 ушли осталась 340(распредвал) стираем со сканером выходим на трассу все ровно давление норма сколько просят мозги столько и дает носос сброс давления немног даже с задержкой прекрасно 2100 чек скан показывает топливо положение валов короче все в норме 4,5 -5 км на чеке двиг сдох на момент остановки топливо и давление в рмпе есть вылалит ошибка 340 остановился на стартер с пол пинка и поехал меняю датчик вала на другой с рабочей машины таже пидерсия и таже ошибка340 иногда выдает ош. датчик температуры топлива хотя она в норме и на приборах и на сканере КТО В КУРСЕ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МИНУ ИСКАТЬ?

И ошибка не проподает

На 2,5 ошибка Р1131 - это неправильная цикловая подача. Это может быть как от ошибки позиционера под крышкой ТНВД так и от обрыва в цепи корректирующего резистора. В первую очередь смотреть резистор. А лучше всего вставить в цепь родного - переменный резистор и меняя сопротивление найти оптимальное значение. После этого, измерить сопротивление и найти уже постоянный резистор такого номинала. Вопрос к Владимиру: это началось с холодами? Если понижение температуры повлияло, значит пора регулировать и цикловую подачу и опережение зажигания (УОЗ)

Р0115 - ошибка датчика температуры ОЖ. Нужно заменить датчик с двумя контактами. Тот датчик, который с одним контактом - только на приборку даёт показание.

Здравствуйте сородичи-таракановоды! У меня таракан 2002г.в. 2,9 CRDI,не могу справится с топливной системой,уже и не знаю что делать. По началу загорался чек при нагрузке (посмотрел что за ошибки:1119,1120) нмне сказали в дизельном центре специалисты по common rail,что надо менять ТНВД и 4 форсунки. После долгих стараний хоть как-то обойтись меньшими затратами которые помогали временно,решил купить комплект форсунок и тнвд .Поставил насос и форсунки,ошибка под нагрузкой вроде вылетать перестала,зато холостые обороты поднялись с 900 до 1050и появилась вибрацияв салоне и дымность на прогретом двигателе очень большая.Подскажите что еще может быть?

Добра, народ. После установки магнитолы, загорелась лампочка Айрбаг и не тухнет, по ходу ошибка, как ее обнулить ?

Добрый день. У меня хендай терракан 2001 года, 2.5 дизель, АКПП, раздатка EST. После полного разряда аккумулятора и попытки завести автомобиль перестала работать ABS (слетела прошивка. Постоянно мигает значок АБС на панели и щелкает реле под капотом). Купил на разборке блок АБС с прошивкой (у донора раздатка ТОD). После установки блока на мой автомобиль и установки реле - на понели горит и не гаснет значок АБС. Диагностика показала ошибку C1516. Эта ошибка лечиться? Как наладить работу АБС?

Всё, с аккумом можешь не играть. По факту имеем как минимум одну "лежащую" форсу, так что пора "корову" вешать и смотреть на слив. Дядя Саша правильно про стружку говорит- сначала проверь её наличие. 1119 и 1120 не всегда однозначно говорят о кончине ТНВД, но вероятность большая. Про ПЭ- имелось в виду "на всякий случай" Я так понимаю что топка у тебя непеределаная? Если так- то в следующий раз заводите вдвоём. Ты за рулём делаешь всё как обычно, но запускать начинаешь только после того как твой помощник грушу накачаерт до каменного состояния, причём даже после того как накачал и до момента начала прокрутки стартера продолжает качать! Важно понять за сколько качков груша стала твёрдой. Ну и пора тебе изучать темы про ремонт топки, к сожалению! Ну и про переделку топки тоже изучи- работает проверено. Ссылки вставлять чёт не получается.

Здравствуйте Всем! После долгих мук поиска решено.что неисправен эбу(выскакивает ошибка по 2 форсунке.мотор встает в аварийный режим.Поменяно все..форсунка.коса форсунок.прозвонена проводка до эбу.Сбрасывают ошибку максимум через неделю все возвращается)Электрик сказал.что блок не разборный.Может были у Вас похожие ситуации..подскажите пожалуйста.Спасибо.

Подскажите что это за ошибка P1120 electronic governer malfunction (current) и кто такой этот governer. Заранее всем спасибо!!!

всем привет буду краток скачки оборотов искоренил разеденив большой разем на тнвд .так как пошевелив его обороты сразу падали .разеденяем берем пинцет и аккуратно поворачиваем все фишки которые торчат в раземе .никакие брызгалки для контактов непомогут.честно перепробовал все .поворачиваем несильно на пару градусов потеря контакта исчезает акселерометра ошибка исчезает .машина работает уже без проблем месяц .всем удачи. не пытайтесь покупать новые электро узлы сначало проверьте эти дурацкие раземы!!!!!!!!!!!!

Хорош блин мастер! Датчик, что установлен как говоит твой мастер - это датчик распредвала (или Холла). И к нему эти ошибки не относятся. Ошибка 1500 - датчик скорости автомобиля. Установлен на самой педали. Отношения к фишкам не имеет. Отчет на форуме Moruch имеется и как с ним быть. Ну и 1119 гласит электромагнитный клапан регулирования топлива, 1120 - неисправность в сети этого клапана. Обычно он долговечный, не знаю случаев поломки. Но все равно глянуть и промыть можно, проверить фишку контактную. Стоит в торце ТНВД. Какое давление на рампе замерил мастер, не сказал? Мое заключение - форсунки. Ошибка - 1739, какой-то датчик на раздатке ТОD. Такого не знаю тоже ( у меня ЕST). Возможно посмотри контактные фишки, проводку от них к моторчику раздатки.

Если не масло, то топливо, да. В любом случае, при электронном ТНВД должен быть датчик температуры и давления во впускном коллекторе. Копать нужно начиная с него. То, что чек загорается (или просто ошибку этого датчика должен ЭБУ выкидывать (у меня такое было, пока не заменил этот датчик. Но у меня обороты не росли, просто ошибка вылезала)). Если датчик даёт неверную команду, что давление воздуха высокое, то насос подкидывает побольше солярки в топку.

Такая же фигня как и Василия, тоже купил 3,5 на TOD и всё точно также. НО! ЕСТЬ НО! залез в эту крутилку (ALL/AUTO) и фишка была отключена.... я конечно её в крутилку втыкнул... но ничего не произошло, а только вырубился ABS и конечно ошибка по TOD показала на сервисе.... Сервопривод не работал... Думаю надо лезть в него или ещё куда-то пока сам не знаю... занимаюсь восстановлением ходовки.

На сканер нужно ехать и смотреть какая ошибка.А так,точно диагностировать сложно.Похоже,что на горячую пропадает контакт,а когда остынет все нормально.Есть подозрение на датчик КВ. Обратись к Игорю из г. Раменское он в 2.5 хорошо шарит.

Погодите с форсами! Для начала посмотри тему про установку фильтра от соренто. А так, если сканер мотор видит- то ошибка быдет 1119 точно при таком раскладе. Для начала убери воздух, про это в теме про сорентовскую сборку всё-всё расписано, если чего не поймёшь- там-же и вопрос пиши.

Доброго время суток. Ситуация такая приехала машина на ремонт ,проблемы была в том что дымила ,посмотрел форсунки ,всё лили дофига в обратку первый цилиндр вообще не работал,почистили форсунки поставили и появилась проблема Р1119 Р1120 и при ремкомплект сбросе педали заза глохнет, начал смотреть клапан регулировки топлива поставил новый ничё не изменилось,сделал новую обратку так как старая подсасывала воздух,поставил прозрачные трубки топлива ,видно что он немного от куда-то берёт воздух,поменял тнвд ничего не дало,лез в бак там тоже всё пучком, в один прекрасный момент она как всегда заглох и больше не заводится,начал думать что это датчик коленвала делает мозги прозвонил проводку и одного контакта не оказалось,подключил на прямую почти заводится но нет,старые ошибки пропали появилась ошибка Р1640, посмотрел реле Е113 оно в порядке.Куда лезть дальше ,что делать и что вообще происходит,помогите пожалуйста,заранее спасибо.

Доброго дня, парни! Хочу поделиться с Вами забавными и для меня непонятными наблюдениями. Для начала немного предыстории: Появилась 0204 периодически отягощяемая 1119+ пару раз мелькнула ошибка по датчику РВ. Естественно первая мысль как и всех - кранты форсе №4. Но для начала решил всё-же махнуть датчик РВ, хотя как понимаю ошибка по нему была следствием неполадок со впрыском. Да и некоторые клубни тоже советовали его поменять ибо они со временем портятся Сказано-сделано- датчик поменян! Ошибка продолжает время от времени проскакивать, НО , парни реально стало получше! Оставляя пока в стороне 0204 и 1119, я призадумался- если датчик может выдавать некорректные данные, то и остальные видимо тоже! Так родилась идея замены датчика КВ и детонации. Первым в топку отправился датчик детонации. Тут не поменялось ничего, но только по началу! То есть при замене ДПРВ изменения произошли сразу, а тут постепенно стали проявляться. То есть по мере обновления коррекции! Ну и опять стало получше- то есть двиг явно стал работать тише и "истерика" в виде пинков при резком разгоне почти совсем пропала. Правда и разгон несколько ухудшился! Незначительно, но есть! Но в любом случае шёл я в правильном направлении. Спустя 2 коррекции ф пестду отправился и ДПКВ. И опять мгновенное изменение в лучшую сторону! Разгон вернулся, расход опять 15л. Многовато? Ну х.з. тут как кому, но тапки+ лифт+бодик+стиль езды, в общем для меня приемлемо! Я уже спрашивал, но толкового ответа здесь не получил- так вот ещё раз- Разве эти датчики могут некорректно работать? Для меня теперь вопрос решён, но блин понять реально хоцца? В заключение могу сказать что лично на моем моторе замена этих датчиков несомненно явилась большим благом- советовать всем так поступить не могу, но и варианты типа того что просто были плохие контакты и при смене я их просто "подёргал" отметаю с гневом!!! Ибо всё подвергалось инспектированию не раз. Теперь по поводу ошибок- ну с 1119 всё ясно- она является следствием неполадок с 4 форсой. До форсы я ишшо доберусь конечно , но вот такая версия у меня есть: Проводка форсов, датчика давления в рейке и ДПРВ на одной плети елестрикческой висят! для начала надо там полазить. Но тут проблемка- электрик с меня как с говна пуля. Поэтому вопрос к знающим людям- на что обратить внимание, ну и вообще любое мнение приветствуется Что скажете, братья Терракановоды?

Продолжение триллера- поменял датчик распреда! Парни он сука реально со временем помирает!!!! Поменял- стёр ошибосы и прям сам аж удивился ровной работе и напору при разгоне. Не, резче не стало, но истерика пропала насовсем! Объясню- то есть примерно пол-педали были " полумёртвыми" теперь работает вся педаль, то есть разгон дозировать стало проще и если надо энергично ускоряться то просто нажимаешь и всё! Раньше надо было резко топтануть сильно- ну и есс-но рывок с прыжком. Короче доволен! Теперь о грустном- 0204 остался и отяготился 1119( по моему) короче возбуждение форсы и давка в рейке+ ессно чек помаргивает, но дыма нет вообще!. При чтении потока данных и правда давка не держится при "полной педали" Правда при стирании потом ездишь довольно долго. Но хотя-бы логика появилась!! Давайте вместе ещё подумаем ребята! Я так считаю что если форса легла- то и ошибка сразу вылетит, ан нет!?

Ошибки системы 1131 1324 0115. Сори если не в ту тему.ну по поводу датчика попробую поменять,ошибка по свечам скорей из за датчика а вот что эта за ошибка по сопротивлению нифига не понимаю.как ее сбросить и чтоб не появлялась.в чем как говориться корень зла.