Машина не заводаиться

[mln]

После одной из заправок. Машина на холодную стала плохо заводиться(( и дым был белый.

На горячую нормально. Едит и прием как обычно.

Поехал поменял свечи, старые были не рабочии, поменял топливный фильтр.

И машина заводиться перестала(( Топливо не подается. Накачивал в ручную - все равно не запускается.

Отвез к дезилистам - сказали что накрылась плунжерная пара в ТНВД. И насос низкого давления((

Дайте пож каталожный номер

плунжерной пары и насоса низкого давления

Спасибо.

[bakser]

После одной из заправок. Машина на холодную стала плохо заводиться(( и дым был белый.

На горячую нормально. Едит и прием как обычно.

Поехал поменял свечи, старые были не рабочии, поменял топливный фильтр.

И машина заводиться перестала(( Топливо не подается. Накачивал в ручную - все равно не запускается.

Отвез к дезилистам - сказали что накрылась плунжерная пара в ТНВД. И насос низкого давления((

Дайте пож каталожный номер

плунжерной пары и насоса низкого давления

Спасибо.

двигатель то какой?

[fantomas]

После одной из заправок. Машина на холодную стала плохо заводиться(( и дым был белый.

На горячую нормально. Едит и прием как обычно.

Поехал поменял свечи, старые были не рабочии, поменял топливный фильтр.

И машина заводиться перестала(( Топливо не подается. Накачивал в ручную - все равно не запускается.

Отвез к дезилистам - сказали что накрылась плунжерная пара в ТНВД. И насос низкого давления((

Дайте пож каталожный номер

плунжерной пары и насоса низкого давления

Спасибо.

Интересно , что же это за движок то такой , и ТНВД ( вроде бы как на 2,5 ) стоит , и подкачивающий насос низкого давления , которого однако на 2,5 нет . Есть насос внутри ТНВД , а выносных вроде бы как нету . Если у тебя 2,5 мотор , то не исключаю что тебя разводят с этим делом . Чудес не бывает . Заменил свечи и фильтр и сразу же всё вырубилось . Так пожалуй может быть если ты гнуснейшей соляры залил , да ещё и с водичкой , а так ТНВД сразу же не умирает . Может быть у тебя воздух в системе ? Помпочка ручной подкачки становилась тугой во время пракачки ?

Изменено 1 сентября, 2010 пользователем fantomas

[fantjk]

Интересно , что же это за движок то такой , и ТНВД ( вроде бы как на 2,5 ) стоит , и подкачивающий насос низкого давления , которого однако на 2,5 нет . Есть насос внутри ТНВД , а выносных вроде бы как нету . Если у тебя 2,5 мотор , то не исключаю что тебя разводят с этим делом . Чудес не бывает . Заменил свечи и фильтр и сразу же всё вырубилось . Так пожалуй может быть если ты гнуснейшей соляры залил , да ещё и с водичкой , а так ТНВД сразу же не умирает . Может быть у тебя воздух в системе ? Помпочка ручной подкачки становилась тугой во время пракачки ?

Действительно , чудеса какие-то . Так быстро обычно ТНВД не умирают ( ну если только водицы с грязью по полной программе не хапнул ) . И опять же ты пишешь что мотор работал нормально и после замены фильтра сразу перестал заводиться . Первоначально я так думаю надо было выгонять воздух из системы . Помочка у тебя исправная ? Становится тугой ? А то когда помпочка неисправна , то она работает в холостую и топливо не качает . Саляра из бака нормально поступает ? А то бывает топливопроводу засоряются и как результатнет заводки ( это когда пимпочку на помпочке засасывает вовнутрь ) . Мне тоже как и Фантомасу кажется что тебя разводят , ну не может ТНВД без всяких предпосылок , в одночасье сразу же после замены фильтра встать наглухо . Ищи других спецов .

[Termid]

Уважаемые форумчане. У меня иного рода проблемма: Террик 2.5 на холодную заводится даже с дистанционки ( с пол-оборота) , а на горячую , раза с третьего, а то и с четвертого. В чем може быть причина?

[Garry]

Уважаемые форумчане. У меня иного рода проблемма: Террик 2.5 на холодную заводится даже с дистанционки ( с пол-оборота) , а на горячую , раза с третьего, а то и с четвертого. В чем може быть причина?

Если навскидку, то нужно проверить компрессию, возможно маловата, другой вариант износ плунжерной пары ТНВД.

[Strateg2]

Если на вскидку, компрессия не при чем. При плохой компрессии, плохо заводится на холодную, хорошо - на горячую.

И наоборот - если плунжерная пара, то на холодную будет запуск хороший, на горячую - плохой.

Попробуй на горячем двигателе полить водой головку ТНВД. Если запуск удачнее - меняй плунжерную пару.

З.Ы. Сорри, ответил Termidу.

Mln, возможно у тебя и впрямь в баке печное топливо. Попробуй запуститься с банки, только соляру бери не из бака, а проверенную (лучше нацедить у знакомого с обратки, т.е. отфильтрованную).

Изменено 13 октября, 2010 пользователем Strateg2

[Garry]

Если на вскидку, компрессия не при чем. При плохой компрессии, плохо заводится на холодную, хорошо - на горячую.

И наоборот - если плунжерная пара, то на холодную будет запуск хороший, на горячую - плохой.

Попробуй на горячем двигателе полить водой головку ТНВД. Если запуск удачнее - меняй плунжерную пару.

З.Ы. Сорри, ответил Termidу.

Mln, возможно у тебя и впрямь в баке печное топливо. Попробуй запуститься с банки, только соляру бери не из бака, а проверенную (лучше нацедить у знакомого с обратки, т.е. отфильтрованную).

Специально Strategу2 (уже не навскидку) ))) :

Не надо быть столь категоричным, не всегда теория сходится с практикой.

Например, Мерседес 200D, дв. 601, о пробеге история умалчивает.

Прекрасно заводился на холодную, но на горячую ни в какую. Вопрос о ТНВД отпал, кто знает старые мерседесы знает, что ТНВД там многоплунжерные и практически неубиваемые. Так вот замерив компрессию на горячую, она оказалась ниже предельно допустимой на 1 ед.

Замечу с толкача машина заводилась на ура, достаточно было плечом толкнуть. А вот со стартера АКБ не хватало.

Вылечилось просто, расточка и замена поршневой.

[Strateg2]

... не всегда теория сходится с практикой...

Всегда, если это касается физики процесса. Соответственно, история про Мерс - байка. То, что заводился с пол пинка только на буксире - да, при износе поршневой это так. Но то, что на холодную заводился лучше, чем на горячую - байка.

По теме - сегодня заменил плунжер - запуска не было нормального - чуть лучше на холодном и никак на горячем, динамики никакой, при удержании на тормозе с включенной скоростью, обороты не держал, педаль газа слушался лениво.

Сейчас запуск с первого оборота колена (ощущение, что с первого оборота стартера). Динамики такой не было за все время владения Тараканом, хотя компрессия, как уже писАл, 22атм. (масло не жрет). Удовольствие встало почти в 28 тыр.

[Рыболов]

Всегда, если это касается физики процесса. Соответственно, история про Мерс - байка. То, что заводился с пол пинка только на буксире - да, при износе поршневой это так. Но то, что на холодную заводился лучше, чем на горячую - байка.

   По теме - сегодня заменил плунжер - запуска не было нормального - чуть лучше на холодном и никак на горячем, динамики никакой, при удержании на тормозе с включенной скоростью, обороты не держал, педаль газа слушался лениво.    

   Сейчас запуск с первого оборота колена (ощущение, что с первого оборота стартера). Динамики такой не было за все время владения Тараканом, хотя компрессия, как уже писАл, 22атм. (масло не жрет). Удовольствие встало почти в 28 тыр.

   Дублируешь тему!

Это нормальный показатель. Считается минимальной компрессия 26 атм. - при камере сгорания в поршне, и 20 атм. на форкамерных (т.е. наших).

Все это было и у меня, в последнее время и с запуском проблемы приняли постоянный характер. Компрессия 22-22-22-22, расхода масла нет.

Сегодня поменял плунжер - мотор не узнать - тяга, запуск - таких не было за все время владения. Послезавтра поездка на 3000 км - проверю и расход.

Не знаю, помогут ли тебе без приличного сервиса. У нас вот есть хорошие спецы, но ремонт обошелся в один день и 28 тыр.

  Мы рады за тебя, но ведь Гарри уже писал тебе  про плунжерную пару ТНВД и значит - был прав!

  

[OVY]

Кто может подскажите, что за неисправность?

Двигатель не стал заводиться. До этого момента двигатель заводился и работал нормально. Стартер работает нормально. Похоже, что не подаётся топливо. На приборной панели не горит индикатор накала свечей и чек. В моторном отсеке слышны щёлканье похожее на щёлканье реле, где то, под куллером и в районе ТНВД. Щелчки начинаются с момента включения зажигания и пока не выключишь его.

Двигатель D4BH объём 2,5 л год выпуска машины 2001.

[Сашка на Таракашке]

Кто может подскажите, что за неисправность?

Прочти мою статью " Судьба ЭБУ" в "опыте эксплуатации".

Прямую ссылку дать почему-то не получилось, извини!