ФОРСУНКИ

[Владимир75]

Понял! А если с насоса фишку снять?

[Максс]

Тогда давление не будет управляться и дойдёт до срабатывания клапана в насосе, где-то 1800 бар.

Но если форсы неисправны, это врядли что-то даст

[Владимир75]

Ну в общем лучше перебирать по одной и после установки каждой запускать и только потом снимать следующч=ую? 

[Максс]

Да, только так

[Владимир75]

Ясно!

[Леха Юрич]

когда от  грязи клинит сам управляющий клапан ( его "грибок" тупо не поднимется при импульсе) , хоть стартером обмаслайся , хоть на галстуке таскай - форсунка НЕ оживет.

 

мне часто приносят такие форсунки , когда машинка куда то заезжает на замену клапанной крышки или др. какой работы , связанной с отворачиванием трубок и/или снятием форсунок , а после сборки - машина не заводится.

т.в , "грязные" форсунки оживают только на стенде , при давлении  за 1200 бар и максимальной длине импульса , которой на машине вообще никогда не бывает.

но это 50/50 , часто они не оживают и на 1700 бар ,   и тогда только разборка , мойка в УЗВ , сборка , проверка и кодировка.

 

в других же случаях , когда машинка худо бедно заводится  но не реагирует на газ или троит/двоит но постепенно расходится , клапана не при чем , это проблема распылителей.

 

т.к не путайте мух и котлеты 

 

удачи

[mrJunior]

доброго времени суток.

извините если не в тему, я новичок.

я столкнулся с такой проблемой, купил автомобиль, постоянно высвечивался чае под нагрузкой, почитал инфы по форумах сделал проверку на слив в обратку форсунки переливали. купил новые мультипликаторы и отвез с форсунками на ремонт, сам решил не делать так как нет ультразвуковой мойки. 

после того как заменили клапана форсунок их проверили на стенде, я видел все ок. после установки на место, запустил двигатель без проблем, предварительно развоздушив систему., присутствие стружки в фильтре или в баке не обнаружил.

думал наконец то все будет хорошо и сразу сделал пробный заезд, но увы чек загораеться опьять под нагрузкой, решил проверить на слив в обратку, слив в пределах нормы за минуту 2-3 мл. поехал на комп диагностику висят две ошибки Р1119 и Р1120.

менял клапан на нассосе высокого давления, изменений нет чек под нагрузкой загораеться. давление в рейке на холостом ходу 313 бар, при оборотах 2000 - 600 бар при оборотах 3000 - 866 бар.

шланг подачи топлива перед тнвд поставил прозрачный подсоса как бы нет есть пару пузырьков проскакивает, я так понимаю гоняет по обратке в фильтр.

что искать дальше куда смотреть ума не приложу. неужели замена тнвд?пожалуйста прошу всех помогите дельным советом, буду рад всем предложениям и мыслям. спасибо.

[Максс]

Похоже на нехватку топлива.

Самое простое - фильтр - или забит, или неоригинал.

Может что с грушей, топливопроводом или заборником в баке.

Ещё бы посоветовал отделить обратку от фильтра - это лишний геморрой.

Насос врядли. Был бы изношен - тупо не было бы запуска со стартера

[mrJunior]

фильтр не оригинал, по каталогу какой фирмы не помню но новый поставил сразу после ремонта форсунок.

грушу выкинул временно, чтоб не допустить подсоса воздуха,

обратку глушил на фильтре, пускал сразу в бак

да и бак открывал там порядок

все тоже

[Максс]

Меняй фильтр. Люди уже так попадали с неоригиналами

Только Delphi HDF 924

[mrJunior]

хорошо попробую еще поменять фильтр, но думаю что не в нем дело

[B0R0DA]

Давление на оборотах маленькое у тебя. Сегодня, если получится, подцеплю сканер, скажу точно сколько должно быть. А фильтр меняй однозначно, Макс дело говорит. У нас в клубе паренек фильтром СКТ форсы за неделю убил.

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем B0R0DA

[mrJunior]

я по одной таблице смотрел на давление. 

так там указано что давление

 

на холостых 220-240 бар,

2000 оборотов - 570-590,

3000 оборотов 980-1000 бар.

 

буду благодарен если сможешь бросить мне сколько у тебя бар

еще заметил что когда мерял после перегазовки, давление падала ниже значения может что подклинивает или может нассос не успевает докачать?

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем mrJunior

[B0R0DA]

Я вот не помню точно, может что путаю. Вечером гляну по сканеру.

[mrJunior]

фильтр поменял изменений нет, очень сильная вибрация в салоне, была и до замены,

[B0R0DA]

Павел привет.

Посмотрел я у себя показатели давления. На холостом ходу-225, 2000 оборотов-610, 3000 оборотов- 950. При перегазовке ни каких скачков и провалов нет, давление плавно нарастает и опускается. У тебя давление на холостом ходу было 313 на непрогретом движке?

[mrJunior]

да двигатель не был прогрет

[B0R0DA]

На счет скачков давления, может датчик на рампе гонит?... Я честно говоря не спец в этой системе, только учусь. Таракашек жены....

[Владимир75]

Ну похоже либо сетка в баке, либо лёд в трубках, либо насосу кирдык. Хотя попробовать адаптацию скинуть и поездить- мне после переборки так и сделали.

[mrJunior]

датчик меняли на рампе ставили другой 

сегодня еще раз в бак залезу и попробую сбросить адаптацию, вот уже тоже начинаю склоняться к тому что нассос не докачевает, хотя двигатель стартует нормально даже в мороз, говорил с одним мастером по телефону он предположил, что в насосе есть какие то зазубренки, которые на оборотах не скользят а цепляються и тормозят изза этого не докачеваеться давление вовремя.((( 

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем mrJunior

[Владимир75]

Если-бы зазубринки- то полный фильтр стружки уже-б набился. 

[mrJunior]

я вот тоже так думаю что была бы стружка. 

[RXO]

Не знаю как вы давляк меряете. У меня с 3000 до 4500об 1420бар при тапке в пол. На отсечке 1200 бар

[Владимир75]

А чем ты меряешь?

[RXO]

Сканером через к линию)