Форсунки

[Владимир75]

Да чего там искать- 4 шприца и 4 капельницы, дощечка провод и гвоздики и всех делов

[Vitalik1995]

А могли за 50км накрыться новые форсунки , если не сделали промывку всех трубок и бака , если тупо поменяли форсунки

[Владимир75]

Могли и быстрее даже, вешай корову опять

[Vitalik1995]

Она у меня заводится , но троит, держит примерно 500 оборотов, когда жму газ , она потихоньку набирает, а после 2,5 вообще все отлично , что это может быть?

[Максс]

Надо эту тему где-то закреить, сколько народу уже погорело...

 

Это одна из форсунок заклинила при первом пуске. Чтоб её найти нужно щупать трубки, когда движок колбасится на 50 об.

Одна из 4-х не будет пульсировать, и эту форсунку надо разбирать, расшевеливать грибок и собирать "на мокрую"

[Владимир75]

а вот это очень похоже либо на контакт на форсе, либо на умирающюю электро часть форсы

[Vitalik1995]

Мне показало на компе , что третья форсунка сломана, низкое давление, ну я поехал купил еще одну, только поставили, как сразу же ошибку вывело на первую, я поменял местами, та же фигня, снял шланги обрати и она у меня обратку льет постоянно , ну я ее заменил , на старую , обратку не гонит, но движок колбасит

[Максс]

Отнеси её к топливщику, если сам не хочешь лезть.

Да и контакты в фишках не мешало бы иголкой подправить - комп не может выдать ошибку по утечке форсунки, может только по электрической части

[Владимир75]

Комп вроде не знает давления в форсах. только в рампе. Может была ошибка-низкий уровень сигнала?

[Vitalik1995]

Комп выдает слишком низкий уровень сгорания

[Владимир75]

О как!, Судя по названию-это как будто катализатор забит, в нашем случае возможно что турба плохо давит вот и не сгорает хорошо- просто воздуха нет. Я кстати так и не нашёл ни лямбды , ничего похожего.

[Сашка на Таракашке]

О как!, Судя по названию-это как будто катализатор забит, в нашем случае возможно что турба плохо давит вот и не сгорает хорошо- просто воздуха нет. Я кстати так и не нашёл ни лямбды , ничего похожего.

Володя, какая лямбда, это же дизель! Даже то, что многие принимают за катализатор, простейший сажевый фильтр!

[Vitalik1995]

А почему тогда в обратку одна форсунка бьет?

Кстати, никто не знает где можно форсунки проверить в МСК недорого, ну и если что починить

[Максс]

Делай ту,которая не льет, и с которой троит

[Владимир75]

 

О как!, Судя по названию-это как будто катализатор забит, в нашем случае возможно что турба плохо давит вот и не сгорает хорошо- просто воздуха нет. Я кстати так и не нашёл ни лямбды , ничего похожего.

Володя, какая лямбда, это же дизель! Даже то, что многие принимают за катализатор, простейший сажевый фильтр!

 

Так я именно это и имел в виду! Просто на бензинке это означает, что лямбда выдаёт сигнал о неправильном составе ОГ, но у нас после или до  сажевика разве есть какие-то датчики? Откуда в мозге может быть ошибка о плохом сгорании, если у нас нет обратной связи между мозгом и чем-нибудь в выпускном тракте? Хотя может ЕГР как-то влияет, хотя тоже нет, по моему. В любом случае надо сажевик удалять на фиг и турбу проверить.

А почему тогда в обратку одна форсунка бьет?

Кстати, никто не знает где можно форсунки проверить в МСК недорого, ну и если что починить

Тут у нас есть отличный дизелист- под именем ЛЁХА ЮРИЧ-находится на Электрозаводской. Постучись к нему в личку. Мне сделал отлично, скоро к нему опять поеду на диагностику.

А почему тогда в обратку одна форсунка бьет?

Кстати, никто не знает где можно форсунки проверить в МСК недорого, ну и если что починить

Кстати, а ты проборвал скидывать с этой форсы проводки? Попробуй- будут изменения или нет. Если будут-то клапан умер, если нет значит башка форсы.

[Vitalik1995]

О как!, Судя по названию-это как будто катализатор забит, в нашем случае возможно что турба плохо давит вот и не сгорает хорошо- просто воздуха нет. Я кстати так и не нашёл ни лямбды , ничего похожего.

Володя, какая лямбда, это же дизель! Даже то, что многие принимают за катализатор, простейший сажевый фильтр!

Так я именно это и имел в виду! Просто на бензинке это означает, что лямбда выдаёт сигнал о неправильном составе ОГ, но у нас после или до сажевика разве есть какие-то датчики? Откуда в мозге может быть ошибка о плохом сгорании, если у нас нет обратной связи между мозгом и чем-нибудь в выпускном тракте? Хотя может ЕГР как-то влияет, хотя тоже нет, по моему. В любом случае надо сажевик удалять на фиг и турбу проверить.

А почему тогда в обратку одна форсунка бьет?

Кстати, никто не знает где можно форсунки проверить в МСК недорого, ну и если что починить

Тут у нас есть отличный дизелист- под именем ЛЁХА ЮРИЧ-находится на Электрозаводской. Постучись к нему в личку. Мне сделал отлично, скоро к нему опять поеду на диагностику.

А почему тогда в обратку одна форсунка бьет?

Кстати, никто не знает где можно форсунки проверить в МСК недорого, ну и если что починить

Кстати, а ты проборвал скидывать с этой форсы проводки? Попробуй- будут изменения или нет. Если будут-то клапан умер, если нет значит башка форсы.

Вообщем то отогнал в ближайший сервис , знакомые говорят что норм дизелисты , поменяли они мне регулятор давления тнвд и сломанную форсунку на другую б/у , завели , все просто супер, но как только дают больше оборотов , примерно 3000 , то форсунку клиент , на холостых как часики работает , они думают что форсунка галимая , завтра поеду новую брать

[хариус]

кто знает что это за штука такая:  9308-028K     Внутренний пин ????

   

[Владимир75]

кто знает что это за штука такая:  9308-028K     Внутренний пин ????

Вот озадачил-то! Я не смог найти инфу никакую. Если разберёшся- отпишись"!

[Максс]

А нафига оно вообще?

Я искал на Яндексе, в одном месте выскочило "ПРОСТАВКА".

Потом искал  - ценник очень дешёвый, порядка 140 руб, а проставка - деталь очень точная, и по-любому будет стоить много дороже

[хариус]

Суть в чем: из соленоида форсунки, у меня потерялась штучка, которая прижимается пружинкой ( длинной ), не знаю как она называется, в интернете нашел в запчастях  9308-028K     Внутренний пин, может он и есть? хотя кореш говорит , что пин это электро разъем, он кстате тоже там есть... Может у кого остались старые форсунки-поделитесь этой штуковиной?....

[Vovan]

Хариус, я понял о чем ты. Там стоит в отверстии штифт и до него доходит пружинка, которая посте сборки должна выступать на 1,5-2мм. Поэтому когда продуете фарсунки сжавтым воздухом, надо осторожно, иначе штифт улетает. Я в таком случае обламываю такой штифт на нерабочем клапане той же фарсунки, чуть подтачиваю и ставлю в отверстие. Все. Ну это уже секрет.

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Vovan

[хариус]

совершенно верно , именно этот штифт, выпал я и не заметил куда он упал в мастерской не нашел.....сейчас ищу по интернету эту штучку, только как правильно она назавыется???

[Леха Юрич]

 Я в таком случае обламываю такой штифт на нерабочем клапане той же фарсунки, чуть подтачиваю и ставлю в отверстие. Все. Ну это уже секрет.

ниразу не секрет.

 

кстати ,   ты в курсе что там с точностью до соток нуНо этот "пин" регулировочный подбирать?

иначе форсунка кодировку не пройдет

особенно  ЕВРО 4 с 20 -значным кодом

Изменено 22 сентября, 2014 пользователем Леха Юрич

[Vovan]

Привет Леха! Ну что на кодировку так может повлиять теперь буду знать. Но когда столкнулся с такой потерей (тоже выдул нечаянно), подтачивал новый штифт в размер уже помню пользовался микрометром. Может в поле допуска попал случайно,поэтому нареканий на  работу нет. 

Изменено 23 сентября, 2014 пользователем Vovan

[RXO]

Вопрос на засыпку, может ли из-за льющих форс увеличиться объем картерных газов? или кольца крякнулись просто?