Не заводится двигатель

[Максс]

Где-то читал, что должно быть больше.

По крайней мере точно знаю, что для Denso эта цифра 300

[aleksfomen]

200 мало!

Попробуй фокус, как я делал при льющих форсунках - скинь фишку датчика температуры с термостата.

Тогда ЭБУ подумает, что за бортом трескучий мороз, откроет клапан IMV полностью, и может завестись

Макс, покажи пожалуйста на фото эту фишку, хочу попробовать у себя так завести

[Максс]

Заливная пробка, под ней патрубок на радиатор, а под ним фишка. Других там нет, не ошибёшься.

Спираль на панели будет гореть постоянно, так что не жди, пока потухнет, заводи

[aleksfomen]

Заливная пробка, под ней патрубок на радиатор, а под ним фишка. Других там нет, не ошибёшься.

Спираль на панели будет гореть постоянно, так что не жди, пока потухнет, заводи

Спасибо, понял, буду пробовать!

[B0R0DA]

Со стартера 180 достаточно для завода машины....

[Ersh]

Пробовал по всякому(как Максс тоже), руки опустились. Нашел дизелистов под Питером потащу туда. Результат расскажу.

[Ersh]

В автосервисе говорят, что компрессия в двух цилиндрах 10, а в двух 20-25 (вроди кг/см2). Нашли причину, что просела часть гидрокомпенсаторов. А как могут просесть гидрокомпенсаторы и как это отражается на компрессии?

[RXO]

Это не компенсаторы просели, а клапана в седлах. В любом случае нужно скидывать голову и искать компрессию. Если повезет, то отделаешься полным ремонтом гбц с заменой всех кишков, кроме пружин и тарелок. Если нет, то и поршневую менять придется. Этот мотор ездит до полного умирания. А когда помер - приходится менять в нем все

Изменено 25 апреля, 2015 пользователем RXO

[Ersh]

Все 16 компенсаторов менять хотят.

[Максс]

Врядли это причина. При запуске двигателя ещё нет давления масла и подпитки гидриков, но двигатели-то заводятся?

А голову скинули?

[Ersh]

Голову еще не скинули, но предлагают. А в цилиндрах как замеряют давление?

[Сашка на Таракашке]

Снимают форсунки, устанавливают вместо них специальный манометр. Проворачивая двигатель стартером, создают давление в цилиндрах.

[Максс]

Ты же писал

В автосервисе говорят, что компрессия в двух цилиндрах 10, а в двух 20-25 (вроди кг/см2).

Откуда эти цифры?

[Ersh]

Это в автосервисе данные сказали. Походу надо брать кредит и тащить в официальный сервис Delphi или кто им занимается плотно.
 

[Максс]

А с эфиром пробовал?

Там может получиться два варианта:

1. Заведётся и будет работать

2. Заработает на эфире и остановится, как только кончится эфир

[RXO]

Бери кредит сотку. С компрессией 10 однозначно лезть в мотор

[Ersh]

До того как разобрали, заводилась исключительно на эфире потом работала.

История:

1) Нормально работала

2) Залили плохой соляры (жирная какая то взяли у моряков)

3)Перестала заводиться. Заводилась только с эфира. Глохла периодически. Горячая заводилась с ключа.

4) Слили соляру, поменяли топливный фильтр. Делали тест на обратку. Перебирали и чистили форсунки, потом на две форсунки(льющие в обратку сильно) поставили новые

Регулирующие клапана топливной форсунки Delphi для Hyundai Terracan 2.9 CRDI (ОРИГИНАЛ!!!)

5) Лить перестали но и завести не получается никак.

[Сашка на Таракашке]

Не хочу пугать, однако, льющая форсунка ( имеется в виду льющая, а не распыливающая в цилиндр ) чревата прогаром поршня.

Изменено 4 мая, 2015 пользователем Сашка на Таракашке

[RXO]

А что вы хотите с такой компрессией? Чтоб заводилось еще? Там и бошку делать и низ надо. Время для этого пришло

[Максс]

Если соляра у моряков, то всё понятно.

Мы раз бульдозер с Бошевским коммонрейлом в морпорт отдали работать. На три часа хватило

[RXO]

бошевский еще надо постараться, чтоб убить)

вот честно не понимаю экономии на солярке... это ж не бенз. моторы итак экономичные

[Владимир75]

Вот ни добавить не убавить!!

[Максс]

Много чего можно добавить.

Посмотрите на ветку "3.5 двигатель и топливная система" и сравните с аналогичной по 2.9 - небо и земля.

Уже много писали - экономия дизеля по литрам сводится на нет дороговизной аппаратуры, частыми поломками и диагностиками, более частой заменой масла и наличием дорогой турбины, которую нужно время от времени менять.

Да и шум и вибрация в салоне тоже не всем нравятся.

Поэтому заправляться нахаляву или подешевле - это естественное желание нормального русского человека.

Просто с системой CRDI делать это нужно осторожно и с умом

Изменено 4 мая, 2015 пользователем Максс

[Владимир75]

Ничего нельзя добавить- выбор такого двигла- он осознанный. Это когда новую абсолютно машинку покупаешь не особо в тонкости вдаёшся. И потом это у кого частые поломки? И потом если сам-же говоришь с умом экономить надо.

[Максс]

Экономить с умом - это значит не лить сразу в бак всё, что попало.

Вот я и экономлю - в этом году докатываю уже третью бочку "левой" соляры. Ремонтировать не собираюсь - заводится с пол-оборота.

В принципе, я бы и на корабельной смог ездить, только не сразу, а дней через несколько.

Корабельная "соляра" - это смесь печного топлива с водой, цвета чайной заварки.

Когда тот бульдозер в порту накрылся, я слил с бака все 300 литров, добавил масла, отстоял и выкатал их на Паджерике - не пропадать же добру