Как определить необходимость удлиннения Панаря

[Владимир75]

Парни, помогите определить правильную методу определения необходимости и размера увеличения Панаря после лифта. С год как установил пружины от Патруляки и проставки спереди и весь год никак рне могу адекватно сделать сход-развал.

[Garry]

Парни, помогите определить правильную методу определения необходимости и размера увеличения Панаря после лифта. С год как установил пружины от Патруляки и проставки спереди и весь год никак рне могу адекватно сделать сход-развал.

Панара работает так

 

Может стоит заморочиться и переделать на параллелограм Уатта

>https://www.youtube.com/watch?v=hFzDlFDx0ls#t=78

>https://www.youtube.com/watch?v=blDJ-bu3NLo

[Владимир75]

Игорь спасибо! Я думал над этой тягой Уатта- парни отговорили- говорят раз в ГОВНА не лезешь, а больше по асфальту да и не медленно то морочится не стоит.Как работает панарь я знаю, я хотел узнать методику правильных измерений и точки отсчёта( реперные) что-бы понять мост на месте или уехал. Может кто уже знает ответ.

[Диманыч]

замерь расстояние от крыла до колеса с обоих сторон и сравни,а лучше от рамы до диска в одинаковых точках,открути панару и прикинь расстояние,а лучше сделай регулируюмую !

[Максс]

Чем выше пружины, тем больше угол наклона панара.

Чем больше угол, тем больше сила, бьющая вправо кронштейн рамы при наезде левого заднего колеса на препятствие, и удлинение панара не спасёт.

При подъёме машины я бы переварил вверх точку крепления панара на мосту, чтоб сохранить его угол к горизонту

[..Андрей..]

не в коем случае не удлинять!иначе при ходе подвески задок будет уводить только в одну сторону.опускается или точка крепления к раме или поднимается точка на мосту.и угол наклона (ентой панары) поперечной реактивной тяги, должен оставаться заводским!на такую-же высоту переноситься крепление оригинальных амортизаторов(чтоб обеспечить свободный ход вверх)

[Slavyn]

Я то же согласен. Величина длины панары зависит от габаритов ширины точек крепления. При поднятии машины ширина точек крепления не меняется, меняется диагональ. При изменении длины панары черевато раздолбанием точек крепления и продольных рычагов. Оптимальный вариант при лифте подвески удлиннение точки крепления на мосту. На сколь поднял, на столь удлиннил.

[Владимир75]

Вот похоже истина уже где-то рядом! Мне в словах Вячеслава видится рациональность некая- наверное пойду по такому пути. Только вот теперь загвоздка- надо найти нелифтованный и не ушатанный и замерить.

[Slavyn]

Вот похоже истина уже где-то рядом! Мне в словах Вячеслава видится рациональность некая- наверное пойду по такому пути. Только вот теперь загвоздка- надо найти нелифтованный и не ушатанный и замерить.

Ну тут можно от обратного. Насколько я помню клиренс заводской 215 (могу ошибиться). Замерь сейчас клиренс. Разницу на поднятие.

[..Андрей..]

при нагрузке снаряженного авто(реально-как он загружен чаще всего)- горизонтальное положение тяги.тогда наименьшее боковое смещение моста при ходе подвески.и не забываем что болты крепления сайлентблоков затягиваются только на опущенном с подъемника авто(под нагрузкой)!

а что с амортиками?менял или удлинил?

[Garry]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=112537

[Владимир75]

Аморты- каяба мономакс, по совету Vovana И очень всё устраивает.

[Владимир75]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=112537

Спасибо!!!!!!!