ПРОБЛЕМА С НОВЫМ ТНВД

[ekabedze]

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

[Slavyn]

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

Р1120 - электронный регулятор

Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен.

Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP.

                                2. Ротор электронного регулятора.

                                3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?).

                                4. Разрыв или КЗ.

"Check Engine" - не горит.

Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP)

Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен.

Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика.

                                2. Датчик положения клапана отсечки топлива.

                                3. Электронный блок управления.

"Check Engine" - не горит.

Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ.

[ekabedze]

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

[Slavyn]

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

11.jpg

Это компенсационный температурный резистор. 

[Garry]

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

11.jpg

 это насос с портера, а там движок не совсем такой

[ekabedze]

 

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

11.jpg

Новый не может быть с номером на 500, они сняты с производства 100лет назад, если ты ничего не напутал, то это либо т.н. восстановленный, либо очередная кетайская хрень.

 

33104-42500

[Garry]

 это насос с портера, а там движок не совсем такой

[ekabedze]

 это насос с портера, а там движок не совсем такой

ЕСЛИ МОЖНО ТО БОЛЕЕ ПОДРОБНЕЕ ВИЗУАЛЬНО ТНВД ОДИН В ОДИН ТОЛЬКО компенсационный температурный резистор С ДРУГИМИ ЦИФРАМИ

[Сашка на Таракашке]

Ну не тот дижок-то! Значит и ТНВД не тот! От портера много чего похоже. Как говорится Федот, да не тот!

[ekabedze]

Пришли к выводу что проблема в самом Тнвд так как когда в ключаешь зажигание старый тнвд издает звуи типа зумера , а новый ничего не издает .

[Garry]

Пришли к выводу что проблема в самом Тнвд так как когда в ключаешь зажигание старый тнвд издает звуи типа зумера , а новый ничего не издает .

Насколько я помню там и разъем на портеровком ТНВД другой по количеству пинов.

[Новичок86]

Добрый вечер. Извините что долго не было, сегодня поставил насос с портера номер 33104-42500. Перекинул один провод с меленькой 3-ой фишки на большую.

 

 

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

11.jpg

Новый не может быть с номером на 500, они сняты с производства 100лет назад, если ты ничего не напутал, то это либо т.н. восстановленный, либо очередная кетайская хрень.

 

33104-42500

 

купили , поставили ,нет выхода топлива с насоса на форсунки , перекинули один провод , и за пустили двигатель , хотя в магазине у веряли что они (насосы ) взаимо заменяемые

[black beetle]

Добрый вечер. Извините что долго не было, сегодня поставил насос с портера номер 33104-42500. Перекинул один провод с меленькой 3-ой фишки на большую.

 

купили , поставили ,нет выхода топлива с насоса на форсунки , перекинули один провод , и за пустили двигатель , хотя в магазине у веряли что они (насосы ) взаимо заменяемые

Хочется подробностей. Какой именно провод куда именно перекинули. И желательно с фотками. Людям пригодится.

Опыт бесценен!

Изменено 24 июня, 2015 пользователем black beetle

[Новичок86]

Провод  который  идет  на клапан, у нас он идет в большую фишку, а на портере в маленькую с 3-я выходами.

[ekabedze]

IMG_20150625_085213.jpgIMG_20150625_085213.jpgIMG_20150625_085158.jpgIMG_20150625_085228.jpgIMG_20150625_085240.jpgIMG_20150625_085308.jpg

Провод  который  идет  на клапан, у нас он идет в большую фишку, а на портере в маленькую с 3-я выходами.

Здравствуйте спасибо за помощь . провод с электро магнитного клапана или 

[ekabedze]

 

IMG_20150625_085213.jpgIMG_20150625_085213.jpgIMG_20150625_085158.jpgIMG_20150625_085228.jpgIMG_20150625_085240.jpgIMG_20150625_085308.jpg

Провод  который  идет  на клапан, у нас он идет в большую фишку, а на портере в маленькую с 3-я выходами.

Здравствуйте спасибо за помощь . провод с электро магнитного клапана или 

Друзья а есть где сравнить распиновку  проводов этих насосов 

[Новичок86]

Да с электро магнитного клапана.

[lyoha_yak]

ну что, завел машину с новым насосом?

[Шелков Михаил]

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения

 

 

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

Р1120 - электронный регулятор

Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен.

Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP.

                                2. Ротор электронного регулятора.

                                3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?).

                                4. Разрыв или КЗ.

"Check Engine" - не горит.

Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP)

Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен.

Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика.

                                2. Датчик положения клапана отсечки топлива.

                                3. Электронный блок управления.

"Check Engine" - не горит.1

Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ.

 

Совершенно верно косяк в насосе. у меня такие ошибки выскакиваль при регулировке верхней крышки ТНВД (много подвинул) насос настроен не под твой блок управления двигателем тока он завестись должен клапан отсечки запитан? как на порторе не вкурсе, а с нашим вот держи https://yadi.sk/d/EvSZEoTAeb6eL 

а сколько ты за него отгрузил американских тугриков?

 

[ekabedze]

 

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения

 

 

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

Р1120 - электронный регулятор

Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен.

Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP.

                                2. Ротор электронного регулятора.

                                3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?).

                                4. Разрыв или КЗ.

"Check Engine" - не горит.

Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP)

Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен.

Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика.

                                2. Датчик положения клапана отсечки топлива.

                                3. Электронный блок управления.

"Check Engine" - не горит.1

Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ.

 

Совершенно верно косяк в насосе. у меня такие ошибки выскакиваль при регулировке верхней крышки ТНВД (много подвинул) насос настроен не под твой блок управления двигателем тока он завестись должен клапан отсечки запитан? как на порторе не вкурсе, а с нашим вот держи https://yadi.sk/d/EvSZEoTAeb6eL 

а сколько ты за него отгрузил американских тугриков?

 

 

33700 , только ссылка не работает что там такое очень интересно

[Шелков Михаил]

 

 

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения

 

 

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый  ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

Р1120 - электронный регулятор

Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен.

Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP.

                                2. Ротор электронного регулятора.

                                3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?).

                                4. Разрыв или КЗ.

"Check Engine" - не горит.

Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP)

Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды.

Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен.

Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика.

                                2. Датчик положения клапана отсечки топлива.

                                3. Электронный блок управления.

"Check Engine" - не горит.1

Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ.

 

Совершенно верно косяк в насосе. у меня такие ошибки выскакиваль при регулировке верхней крышки ТНВД (много подвинул) насос настроен не под твой блок управления двигателем тока он завестись должен клапан отсечки запитан? как на порторе не вкурсе, а с нашим вот держи https://yadi.sk/d/EvSZEoTAeb6eL 

а сколько ты за него отгрузил американских тугриков?

 

 

33700 , только ссылка не работает что там такое очень интересно

 

https://yadi.sk/d/EvSZEoTAeb6eL как то случайно вышло.

[ekabedze]

Спасибо большое за инфу изучаю . 

[Шелков Михаил]

Спасибо большое за инфу изучаю . 

будут вопросы пиши.

[ekabedze]

привет всем сегодня сделали как посоветовали перекинули повода на фишках и все заработало .

[1zmei]

Господа напишите ктонибудь номер нашего насоса,но не тот который на наклейке а тот который выбит на корпусе. выглядит он примкрно так: NP-VE4/10F2100RNP1415