Лидеры

[media]http://youtu.be/fvafFhsheeY

У меня совсем недавно там потекло, разбирая, обнаружил утечку в месте соединения трубки и помпы (там колечко стоит, видимо от старости подсохло)

Ладно ребят... не хочу быть инициатором стрельб сделал вывод... куплю 2.5 поезжу... попробую на 2.9... понравится подкоплю денжат куплю 2.9 ... а если ДЛЯ МЕНЯ не будет разницы то останусь с 2.5 . Всем спасибо за ответы... потраченное время на ведение дискуссии... за литры выпитого пива и водочки... для приведение мыслей в порядок во время написания советов

Оно кончно сахар вещь полезная , но лично моё мнение что движок 2,9 где-нибудь в далёкой в таёжной или степной глубинке с из-за гнусной саляры долго не проходит . А если не дай бог что полетит в топливной аппаратуре , то тут уже как говорится вилы с граблями . Одно слово ни з\ч , ни спецов путных , уже не говоря о компьютерной диагностике . А в основном многие болячки Коммон Рейла определяются только сканером ( покупать его для себя не каждый может себе позволить )

пойду путем алексееча..у мну 2,5...в год накатываю около 30 000 км...ни одной серьезной поломки, ИБО профилактика - вот магическое слово ...все упреждаю вовремя...вопрос? на фига мне 2,9? с его кучей электроники ..как я говорил уже - да 2,9 лучше в лане мощи. динамики...атк ептыть - этож не для гонки на джипах...или для гонки?... у знакомца 2,9..в год накатывает около 10000, машинка у него посвежее...вот если "продуть" - то да. на его прикольнее...а вот как куда поглубже на север ехать, он чота на кукурузер садится тестевский, а я на своем...почему бы это? все зависит наверное в большей степени от прокладки, и отношении этой самой прокладки к своей машине...а так можно до драки судить, чей борщ вкуснее

я катался на 2,9...когда выбирал между 2,5 и 2,9...выбрал 2,5 по ой причине. что Сашка на таракашке доходчиво описал...разговаривал с владельцем 2,9 недавно совсем...он любую неисправность едет лечить в сервис ..я вообще туда не езжу ...

Я нет. Но у меня была машина с CRDI, не пожелаю и врагу.

Во первых, никто никого не уговаривает. Во вторых, давайте исходить из реалий жизни. В глубинке, откуда наш достопочтенный автор, будет крайне затруднительно найти КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ мастеров, знающих J3. То, что не стоит кормить всякой хе--ёй никакую машину, я согласен! Только, согласитесь и вы со мной, хватануть её в той самой глубинке более вероятно. И так же более вероятно, что после этого J3 просто скончается. А Д4ВН ещё какое-то время потрепыхается и будет возможность его вылечить САМОСТОЯТЕЛЬНО.

Василий, у них один железный аргумент, что в бак 2,5 можно лить всякую херню и он все равно едет. Только ведь никто при этом не задумывается, что жизни, это вся "херня" плунжерным парам ТНВД ну никак не добавляет. это человек человека может нае...ать, а вот железяку нае...ать невозможно, она потом все равно ответит тем же, как ты к ней, так и она к тебе

Если думать о ремонте-тогда лучше купить ВЕЛИК, а если о приятности езды-тогда 2,9, Нет машины которая не ломается, поэтому кормите "ребенка" качественным топливом и будет Вам счастье.

Прям и добавить то нечего!!! а вообще с машиной - как повезет. можно с самой покупки и до продажи ремонтом заниматься. ...... а можно катаься - не дунь ни во что!! аккуратней с выбором!

У мня 2,9 взял когда чек загорался, форсунки отремонтировали и проблема ушла, в это году не заводился горячий, ремонтировали долго даже ТНВД поменяли а проблема была в копеечном датчике распредвала. Я к тому что 2,9 сложнее, его ремонтировать у нас не умеют, специалистов нет. А ездить на нем по городу, по трассе ( я до 180 разгонялся дальше страшно стало) и по полю хорошо. Только амортизаторы родные плохие я KYB поставил.

обыкновенная бытовуха для тех мест.. и наверное всётаки для того времени, сечас то надеюсь получше стало