Лидеры

Юрич, так кто б что б против то был? Ты что конкретное или потрепаться? Ты изложи мнение, аргументируй и предложи решение, а то практически все твои посты можно уложить в короткое слово "НЕОДОБРЯМС" с привкусом желчи. Конкретного совета в виде консультативной помощи от тебя трудно ожидать. У твоих постов, видимо совсем иная задача - "срезать" как у Шукшина. Ты с колокольни то спускайся к народу иногда, тогда тебя и понять проще будет. А так - один звон.

Да вы что, хлопцы, с дуба рухнули?! Принять опять в состав Великой эту куету - это всё равно что купить шубу с молью! Своё дожрёт, падла, а потом весь чужой гандероб к йюхам распатронит! Не, это чмошное население надо в резервациях гнобить как индейцев!!! Из доверия вся эта пиздобратия вышла окончательно и бесповоротно!!! Ведь вырастает второе! поколение хорьков, для которых наша держава - просто Рашка. А мне за державу обидно! Подумать только - мы, значит, ватники, а эти курвы, выходит - шубы лисьи?! Чушок гальюнный на чушке, а возомнили себя европейцами. Отстойники малафейные!!! Да 90% узбеков предпочтительней 1го% этого отребья! Никогда не знаешь - в какой момент из него хохляцкое говно полезет. А оно нам надо?!!

Да мужики че с ним бодаться это его деньги и я уверен 100% что будет там не такая срезная поломка а разведет он тебя по полной как как будет втирать тебе что он великий гуру и все знает и ты плати ему бабки а сам не куда не вздумай лезть и все что будет здесь обсуждаться делится опытом как можно помочь себе самому им будет принято в штыки

Ау! Терракановоды из Новосибирска отзовитесь!

Пока вживлял сборку от соренты в своего насекомого накачал ноги, бегая от машины к консьержке, у которой заряжался шуруповерт. Политика продаванов давно известна, купить новое проще, чем чинить старое. Шуруповерт с 2 АКБ – 3500 рупий, но мрут эти батареи за год – полтора, а новая 2000 штука. Пока я игрался в автомобиль, супружница воспользовалась моментом и полезла разбирать хламушничек в кладовке и обнаружила там мертвый бесперебойник, приныканный мною давным-давно до лучших времен. Там же нашелся блок питания от компа, который тоже от врожденного жлобства был припрятан до наступления ядерной войны Дело в том, что АКБ внутри ИБП 12V 5 Ah, а стоит она как чугунный мост, так что проще купить новый бесперебойник, чем искать батарею в старый. В этот момент луна вошла в третий дом и понеслась. Порылся в интернете, вооружился отверткой, кусачками и кетацкой многофункциональной балалайкой, купленной по случаю пару лет назад на распродаже. На все про все ушло часа полтора времени, бутылка пива и одна розетка. Прцесс осилит даже ученик 7 класса, знакомый с законами электротехники и обученный не хвататься за оголенные провода и что немаловажно не дальтоник, чтобы отличать провода по цветам. Итак, берем УПС, разбираем, АКБ в помойку (безжалостно), курочим блок питания и выдираем оттуда вентилятор (я выдрал вместе с куском задней стенки). Изучив пук проводов, подходящий к разъемам на задней стенке находим 2 провода (фаза и ноль) на вход и беспощадно их купируем кусачками, чтобы они не вводили в заблуждение. И остается у нас 3 провода (фаза, ноль, земля) торчаших из платы и идущих к разъему на задней стенке это выход 220 В. Землю тоже можно откусить за ее ненадобностью. В конечном итоге остается 2 провода. Вот их то мы и прицепим к розетке. Вооружившись китайской (это важно) отрезной машинкой, отверткой и пассатижами курочим заднюю стенку нашего уже инвертера. С целью вживить в нее вентилятор, что в конечном итоге должно получиться у большинства хомо сапиенс пряморукус. Дальше примеряем все это барахло, так чтобы все собралось в кучку и вентилятор крутился в нужном направлении. Если вам понравилось курочить и ломать, можно раскурочить боковую стенку и впереть туда розетку (желательно дорогую итальянскую) и цепляем к ней провода (выход 220 V). Отверткой, с остервенением выламываем с платы пищалку (те, кому писк бесперебойника ласкает слух, могут этого не делать) наращиваем провода к АКБ. Собираем, допиваем пиво, пробуем. Все. Пробовал с настольной лампой (60 Вт) горит, отрезная машинка (350 Вт) крутится. Блок питания ноутбука (мощность Х.З.) пашет. Берем веник и начинаем уборку.

Доброго времени суток. Подскажите если сталкивались с подобным, вопрос заключается в следующем. Есть ли необходимость присваивать новый код форсунке после замены в ней управляющего клапана. Вопрос не праздный, интересуюсь потому что после замены она отказывается работать. Предыстория такова, проверка слива обратки показала 20мл 4 цилиндр, 5мл 2 цилиндр 1 и 3 менее 1мл и это за 30 секунд на хх. Заказал французские клапана, т.к. с китаем решил не эксперементировать. Поменял кл-н в форсе 4 цилиндра всё ок обратка на нём 3,5 мл за 2 минуты на хх, казалось бы со вторым не должно быть проблем но... Установив форсу во 2 цилиндр завожу, 3-5 с поработал подтраивая и ушёл в ав.режим подняв обороты до 1000 работая на 3 цилиндрах при этом обратка 4мл за 2 минуты. Сканер показывает "0204 Возбуждение форсунки цилиндр 2 слишком низкий уровень сгорания постоянная" . Прозваниваю проводку до ЭБУ на мой взгляд всё ок. Разбираю форсу предположив наличие грязи в эл. части вынимаю эл.магнит визуально всё в норме, кроме контактов которые я зачистил. Собрал эффекта ноль, работает на 3 цилиндрах скидываю контакты с форсы ни как не влияет на работу двигателя подключаю к разъёму контрольку наблюдаю мгание значит сигнал ЭБУ приходит, сканер показал ошибка та же. Не успакоился поменял местами с заведомо рабочей форсой 3 цилиндра, завёл эфект тот же, работа на 3 цилиндрах. Сканер показал уже привычную ошибку но она ушла за форсой "0202 возб. форс. цилиндр 3 низкий уровень сгорания постоянная". Сделав вывод что проводка до форсы в порядке, принял решение поставить обратно старый клапан в форсунку и о чудо форса работает как прежде, естественно сливая в обратку 5мл за 30 сек. Да чуть не забыл эта ошибка появлялась и до этого, первые 2-3 раза движок даже уходил в авар. режим не давая раскручивать и ограничивая скорость 110км на трассе, это было по пути из другого города, в сервисе стёрли ошибку и авто ожило. Позже купил сканер и эта ошибка пару раз появлялась но двиг. уже не уходил в авар. режим. Теперь задумываюсь над вариантами поиска стенда для присвоения кода форсе в соседних областях т.к. со слов дизелистов у нас нет подобных, а также думаю о покупке китайского клапана в качестве эксперимента вдруг француз бракованный попался. Спасибо за участие.

. Уважаемый Алексей Юрьевич, Бог свидетель но это дерьмо я не хотел выносить из избы, но... Начнём с того, что лично я обращался к Вам по поводу диагностики топливной аппаратуры - был вежливо послан. В Вашем сервисе к сожалению был по случаю и на чужой машине 3 раза. Конечно простите великодушно, но у нас на Руси принято встречать по одежке, а вот с ней у Вас явные проблемы кроме адреса. Остальное мягко - плохо. Перейдем к Вашему письменному (эпистолярному) творчеству. Лично я не изучал Ваши посты на форуме дизелистов, но вот этот форум свидетельствует об одном: "все ваши мысли говно, Я умею, Я могу, но только за $" На кой хер (уж простите великодушно) мне Ваши умнейшие советы в письменном виде из разряда "мудак тащи ламфурдер" если Вы скрываетесь от клиентов под прикрытием городского номера телефона сервиса. Скажете, чтобы ночью не звонили, Врете сэр, я своему стоматологу могу позвонить и ночью. Отвечу сам на свой вопрос: на кой хрен мне к Ввм обращаться если в есть толковые ребята, которые работают за совесть и которым брать$ с клиентов не стыдно лишь по причине того, что они работают за совесть и им по ночам звонят когда совсем ....., а Ваш контенгент - дятлы не отличающие аккумулятор от запаски и им в уши ссать можно, а форумчвнам нет, отсюда и злость, что $ уходят мимо Вашего кармана

Здравствуйте, господа. Я человек на форуме новый и советов никому давать не в праве. Но, сранчу Вы тут развели, Леха Юрич... Как-то, непрофессионально Вы себя ведете, неспокойно. Уж не знаю, кто прав, кто не прав, но, можно, наверное, поуважительнее - без апломба. С уважением, Сергей.

Ну все, закончил свой колхоз. Даже покрасил. Твердость термообработки проверял сам лично по Бринелю. Оказывается наш родной вал изготовлен из рядовой углеродистой стали (примерно ст.35) и подвергнут цементации. Поэтому при выскакивании из шруса и чуть получил трение об металл, так слизало щлицы. Вал изготовил согласно чертежу, без каких-либо изменений и доработок. Так что если у кого-то будет такая авария возможно пригодится мой колхоз, но более надежный (выбор марки стали - 40Х и соответствующая термообработка). Обошлась работа по валу в пределах тысячи станочникам в цехе. Покупаю новые пыльники и собираю. Да кстати пыльники: внутренний - FB2061 ( 22х86х99), наружный - FB2087 (23х85х100) или JAPKO63008 (23х86х100)

В "дорогах" сказали, что только форсунки...

Пружины Клаксон 58008 = 1300 руб./шт - июнь 2015 Задний: Monroe D8015 "Adventure" = 2300 руб/шт - декабрь 2015 (забрал последний комплект и после этого они уже стали по 2900руб) Передний: Monroe D5470 "Adventure" = 1600 руб/шт - январь 2016 П.С. Задние аммы - родные для Терракана, поэтому дороже, передние подходят от Паджеро, поэтому дешевле. И пружины и все 4 аммортизатора встали безо всяких доработок, как родные.

Не понимаю, как можно садиться в машину используя пороги. Например, ставим левую ногу на порог а правой, вытирая штанину, пытаемся протиснуться. Ставим правую ногу на порог и аккуратно левую в салон, залазим задом на перед, потом пробуем поворот на 180 гр. Ребенку конечно все едино как а вот взрослый сразу вспоминает маму корейца. Есть конечно один идеальный вариант. Становимся к машине задом (прости таракашка), руки закидываем за плечи (или за собственный зад), беремся за что нибудь, становимся на порог, нагибаемся чтобы собственный зад оказался в салоне, садимся не край сидушки и разворотом заносим ноги и себя в салон.

Володь, у них нация такая, мы им всем обязаны, а их дело срать на все и вся. Честное слово, зря ты его догонял, надо было еще леща вдогонку дать. У нас они уже совсем охренели и их бригадир, приняв на грудь призывал к майдану в России, за что был выкинут из машины кверху жопой. Правда их уже месяц не видно, как уехали домой на побывку, так пока и не возвращались . Я уже забил на братьев с сопредельного государства, мне кажется они скоро сами выродятся как вид и начнут вымирать как динозавры.

Тише, господа, дышите глубже, вы взволнованы. База лохов должна пополняться. Раз в пол года всплыл на форуме, жути нагнал, исчез на пол года. Дрищи обгадились и побежали к всезнающим победителям сальников, остальные корректно отмолчались. Все всё забыли, а через пол года...

Ищите да обрящете

Терракашка, спасибо за предупреждение ! На данном СТО никогда не обслуживался, но запчасти в их магазине периодически приобретаю. Обслуживание недорогое и качественное могу рекомендовать на Кирова , у мастера Васильева Романа, там обслуживаюсь я и GUH, если есть интерес, то звони. Мой телефон найдёшь в теме "Регионы, Новосибирск". Да ладно, чтобы не искать: 913 062 9650 С уважением, DIADON.

Уважаемые хозяева Hyndai Terracan,будте бдительны ремонтируя свои Терраканы на СТО по адресу Добролюбова 31 к3. Обращаешся с одной поломкой,приобретаешь другую,и нагло обманывают что это не их вина.Отношение к клиентам грубое и неуважительное.Слесаря технически не образованы,незнают элементарных вещей по ремонту. Удачи вам!!!

Вот фото после регулировки торсионов.

Всем привет я из Искитима. На таракане с июля 2008 года. Занимаюсь рыбной ловлей и охотой машина очень нравится. Так же согласен двумя руками "за" о создании Новосибирской ветки таракановодов

И я из НОВОСИБИРСКА!!!!!!!!! Даешь банду Тэриков!