barvl74

Подал принудительно + на крутилку.Ничего.Паук так и не горит.Отдал электрикам.Второй день машина у них.Звонят проводку.Проблема однако.

Та же хрень :паук не горит,сканер не видит раздатки,провода к раздатке целые,предохранители в порядке(ЕСТ).Где искать?ЭБУ может быть не исправен?Может кто уже разобрался в неисправности.Еще вопрос ,кроме 4 предохранителя,что еще из реле предохранителй отвечает за раздатку?

Парни как можно сравнивать не сравниваемое .В террике мост,дорожный просвет побольше.Этим летом я на своем с лодкой в прицепе по дороге ,разбитой лесовозами,колеи по полметра пробивал дорогу.Пузу досталось,но ни разу не остановился.Километров 7 такой дороги.Какой тушкан парни? Очень хвалю раздатку ЕСТ.Достойна похвалы.

Ну и повезло.

Симптомы -в бачке вода с маслом,снял термостат там такое же.Воняет масло гарью-вообщем кирдык.Если с головой и блоком все в порядке(в чем я сомневаюсь),то вкладыши ,колпачки ,кольца,прокладки стоят треть от стоимости двигателя.Поменять на б/у двигун-это просто,но дорого.Может кто попадал в мою ситуацию.Стартер двигатель крутит,но запуска нет.

Я еще ничего не снимал,но перегрел сильно.Вот и прикидываю на этом этапе сколько запчасти потянут.Вроде бы запчасти тянут почти в два раза дешевле.Движок 1500 у.е.А сколько по времени проехал без ОЖ?Еще хочется думать,что с головой и тем более с блоком все в порядке.

Перегрел сильно двигатель.Необходим совет.Стоит ли менять кольца,вкладыши ,прокладки или лучше купить другой двигун.Что по цене выгоднее.Может кто капиталил?Подходит ли двигун с Карнивала?

Вероятно маховик сцепления.

Пришел к выводу,что надо менять актуатор.У меня рестайл 2005.По вину выдает код 51010H1001.В клубном магазине код один 51010Н1000.В цене разница в два раза.Подскажите,кто менял на рестайл может это одинаковые актуаторы и не стоит замарачиваться.Жду советов.

Не получается герметично прижать крышку.Сифонит.

А может в новый актуатор с двух сторон со шприца пару капель силикона налить,ведь мембрана трескается из-за сухости,а так силикон смажет мембрану и продлит жизнь актуатора.Еще хотел спросить.На existе актуатор идет до 2003 г. и другой вариант после 2003 г.У меня 2005 г.Актуатор одинаков для всех годов Террика?

А тебе Максим желаю залезть в га...о по самый кузов и вдруг не включиться раздатке,хотя неделю назад ты ловко юзал по этому же га...у.Я просто задал вопрос .Я не совсем все знаю,но пытаюсь выйти из ситуации.Купить новый актуатор можно конечно,но на сколько его хватит.Когда рассчитываешь на полный привод,а он тебя подводит .

Парни,здравствуйте.Залез в торфяник и не смог включить привод.Вообщем кое-как вылез.Разобрался резинка в актуаторе.Владимир из Смоленска предлагает добавить к рабочему актуатору добавить механическое подключение.Подскажите , а если актуатор вообще убрать и сделать мех.подключение.Это не сложно.Вакуумные трубки на актуатор заглушить.Будет ли включаться понижайка ,ведь ЭБУ не будет видеть актуатор?Ведь если приделать тросиковое подключение ,сразу снимется вопрос с невключением моста

Еще совет .Коль уж заговорили о задних дверях.Когда перепаковывал тонированные стекла с одного терра на другой обнаружил проблемку.Это видно когда снимаешь обшивку.В задних дверях два стекла:одно мертвое малое,второе двигается.Так вот,говорить буду про то которое малое.Внизу стекла между резинкой и стеклом(там примерно 2-3мм паз) вода, стекая вниз попадает в паз, и дальше стекает внутри двери по железу на ручку открывания двери и дальше в технические отверстия для стека воды внизу двери.Внутри двери вокруг ручки большой ореол коррозии .При чем до дырки еще годик и кирдык(придется варить).Эта ситуация была в двух террах !!!, в которых я менял стекла.Я думаю , что эта проблема будет у всех. Я обмазал снутри смазкой, а сам паз(он примерно 15 см.) аккуратно заделал черным герметиком,чтобы вода стекала наружу по двери.Может эта проблема обсасывалась,но я решил тогда напомнить.Если кто не понял чего-то могу пояснить. Обшивку надо снимать,процедура похожа как и с передней дверью.Может их сзади вырвали вообще.Вскрытие покажет.

Ну вот и добренько.

Если больше не видно саморезов возьми отвертку и аккуратно лучше снизу обшивки просунь ее между обшивкой и дверью и попробуй обшивку отсоединить от двери.Обшивка держится на двери на клипсах.Их около 6 .Их надо выдернуть отверткой.

Парни читаю эту тему по выбору амов.Могу поделиться с вами своим выбором амов.Если не ошибаюсь амы этой фирмы никто не обсуждал.Стояли у меня каяба новые(в темном корпусе).Но мне не понравилось ,что не сглаживают неровности на дороге(колбасит на ямках).Вопрос стал по замене других амов.На рынке под заказ попались амы фирмы MANDO.В русской транскрипции слово понятное,но если полазить по разным блокам по машине ,то оказывается блок АБС MANDO.И не вспомню что-то еще попадалось на глаза.Получается это оригинал по заводу.Вообщем 2 ама обошлись в 75 дол.Подвески практически не слышно.Будь то большие ямы или мелкие.Вообщем советую.

Что за кулер такой ?И какая герметичность?

Вообщем понял одно надо принять этот провал как есть.Просто хотелось немножко оживить машинку .Видимо в комон рейле это норма.Всем спасибо за участие.

Одноклубники помогите советом.Есть свободный ход педали газа(как бы небольшой провал).Есть ли в 2,9 регулировка педали.По форумам ничего не нашел.Нужен дельный совет.

Стандарная проблема.Шлифовка головы,проверка на герметичность,новая прокладка,ни я бы пересмотрел всю голову(клапана и все что в ней есть).Можно и самому.Прокладку пробило-видимо перегрел.

Остаток- это почти 3-4 литра.Ведь в системе около 9,5 л.

Слил 5 литров???Почему?

Может у 2,9 просто открыл краник внизу радиатора и все сливается , даже из блока.?Неужели никто не менял тосол в 2,9?

Прошу подсказки.Хочу поменять антифриз(2.9).Как слить с блока?В 2,9 как и в 2,5 болт на блоке надо выкрутить?Есть мануал ,но в нем только говорится про слив из 2,5 и из 3,5.Есть ли в 2,9 какая-либо заморочка?