barvl74

Парни,что вы скажете об оригинальном масле киа/хундай для дизеля,допуск CH 5W/30.Стоит бюджетно около 7,5 дол. за литр.С этим маслом уже 4 замены.Подходит по допуску в 2.9.

Под старые втулки подлаживал кусочек от старого ремня ГРМ,только надо зубья сточить.Втулки подходят от паджеро, Надо смотреть диаметр стабилизатора.Оригинальные от террика отходили 1000 км.

Для чего по новому обсасывать одно и то же.В разделе масла и смазки есть таблица ,что надо и сколько.И в раздатку декстрон 3.А выбор марки заливочных жидкостей выбирать вам.

В ТАКОМ СЛУЧАЕ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА НАВЕРНО В ДРУГОМ.ОТ ЧЕГО ИДЕТ ПИТАНИЕ НА ИНДИКАТОРЫ НА ПАНЕЛИ.У МЕНЯ ОНИ НЕ ГОРЯТ.РАЗДАТКА ЕСТ НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ.

Евгений ,а тебя паук горел на панели и с чего решил, что муфта в раздатке?

Причиной звука может быть все ,что угодно (подвеска ,мосты,подшибники,даже генератор).Посади в салон специалиста и прокати.Что он скажет?И дальше вылей в форум.

Про массу ничего не скажу, а вот напруги нет. Лампочки на панели рабочие. Не понятно как сканер у официалов выдал_раздатка ОК.Это Хундай сервис. Не хило диагностика.

Крутилку перекидывал. Рабочая. Пришлось хвостовик раздатки крутануть в положение 4Н и актуатор напрямую подсоединить к вакууму. Теперь постоянный полный, но думаю кнопку к клапану включения переднего подсоединить.Вообщем вот такой колхоз.

Если не ошибаюсь клапан с желтой полосой.На какой контакт подавать?

С передним все проще.Шток актуатора вытащу и зафиксирую.Я бы не колхозил все это.У 2-х спецов машина простояла почти неделю.И каждый отказался.Был у официалов на диагностики, так у них сканер увидел раздатку и выдал ,что нет ошибок(это нормально?).Вот и хочу хотя бы включить принудительно полный привод.

Понял что у меня что_то непонятное.Когда снимаешь мотор раздатки виден трехгранный хвостовик,которого крутит мотор. Хвостовик можно крутануть в положение полного привода?

Эта катушка в самой раздатке?Т.е. снимать саму раздатку?

И моторчик на раздатке рабочий.Проверял на другом террике.А можно ли раздатку выставить в положение полного привода механически 4Н.Все блоки рабочие ЭБУ ,моторчик .Надо полный привод.Лампы привода на панели не горят.

Ты имеешь в виду в моторчике обмотки и якорь?Снимал с раздатки и на аккумуляторе жужал.

Разбирал я мотор.Мне так показалось ,что его надо правильно установить.Форум облазил.Но у всех хотя бы паук горел на панели.Неделю по электрикам таскаюсь.

У меня выскочила проблема.На панели паук не горит.Переключатель все положения никак.Блок управления перекидывал рабочий.Проводка ,предохранители -целые.Моторчик снимал жужит.Но до меня его вскрывали.Может не правильно собрали(там какие-то метки на моторе).Куда дальше копать?Склоняюсь уже на моторчик.Будет ли не гореть паук если моторчик не правильно собран или не исправен?

В моем случае был шлейф.В шлейфе 6 дорожек.Какая-то отвечает и за ПБ.У меня поломаны были 5 дорожек.Александр прав.На первом этапе-сканер.Дальше выложи ответ сканера(если сканер не потушит ошибку).

У меня была незаметная капель и уходил тосол.Сверху ничего не видно,снизу если снять защиту двигателя тоже можно не заметить,но если чуть выше компрессора кондиционера всмотреться, можно было увидеть капли тосола.Когда машина нагревалась тосол капал и испарялся,а когда остывал мокрота была видна.Для того чтобы добраться к проблеме пришлось снять корпус воздухана,генератор.В двигатель входит металлическая трубка.Она расшаталась каким то образом и тосол при нагревании вытекал.Трубку смазал герметиком и поставил .В моем варианте была такая проблема.Может поможет.

Точно,хотя электрик сказал ,что надо будет тушить ошибку.

Разобрался с проблемой.Шлейф был надломан(в нем 6 дорожек).Перепаял дорожки.Проблема решена.Сигнал работает,AIRBAG потух.Час работы.Может кому понадобится.А сканер показал "низкий уровень сигнала".Вот и думай в чем проблема.

Шлейф эта та часть,которая находится сразу за рулем?Стрекозу полностью снимать?Слежу за форумом и вижу ,что ты Александр всегда на месте.И вижу практики у тебя будь здоров.Спасибо.

Парни здравствуйте.Нет сигнала и горит лампочка AIRBAG.Думаю на шлейф,но может что другое.И что в шлейфе особенного?Он ремонтопригоден?Нужен дельный совет.

Значит в голове микротрещина(или в блоке бяка),которая при прогреве мотора расширяется и газы попадают в тосол.Редко ,но бывает и такое.Если за 500 нашел двигатель ,тогда лучшее решение заменить двигатель.Хотя я так понял ,что нижняя часть двигателя меняется.

Андрей если ож в бачке,не приговаривай двигло.Подними голову,проверь ее,шлифони,поставь,да еще посмотри на гильзы.Эта работа обойдется до 150…200 уе.Если уж дойдет до замены двигла ,то он у нас в Беларуси стоит 1300.Ну ,а в Литве должен в 2 раза меньше.Вот и думай.

Я имел честь ездить на такой переделке.Только там стоял бош с карнивала.Динамика с этой переделкой,как у 2.5.При нажатии на педаль ,как будто за задницу держат. А отдавать 1800 .Да уж лучше клапана форсов менять по мере износа и остаться с динамикой терра.Это мое мнение.