sanyalo

Есть мысль, что либо виноват клапан обратки или же изношенный тнвд в совокупности со льющими форсами дают топливное голодание в переходных режимах. Но по рампе выскочил бы СЕ. А так, то при -10 такое явление похоже на летнюю (откровенно) соляру в баке. Чек то горит?

Видать воплотил мечту в жизнь, он же готовил таракашку к полету на луну Да вообще старых кадров че то поубавилось. Личку отменили, с форума народ свалил, даже поругаться не с кем. На тему твое насекомое не не такое них@@@я не такое как мое

Я к стати тоже обратил внимание, что поправиться в личку теперь не получится :-)

У меня погромыхивал паразитный ролик грм, заменил, новый через 10к км начал подсвистывать на холодную, особенно зимой. Как нагреется прекращает, удобно, не свистит, можно ехать мотор прогрет :-)

По компу после 100 каждые 10 км/ч, +литр. Бокс на крыше +0,5л после 100. Прицеп-дача 700 кг. до 80 вообще не влияет, после 80 +литр на каждые 10 км/ч. После 130 начинают выть антенны, зеркала, ветровики и пр. Как по мне комфорт/расход это 90-100. Хотя есть индивиды которым 160 мало.

Всегда знал, что шуруп забитый молотком держит надежнее гвоздя закрученного отверткой

Дизель на холостых не нагревается Так, что теплый салон ты получишь минут так через 20 езды. Бинар штука хорошая, но только ее надежность запуска в мороз лично у меня вызывает много вопросов на основе отзывов людей в интернете. Плюс туда глюки с датчиками двигателя (почитай на форуме) и что бы там не писали, ресурс акб на дизеле 3-4 года, так, что бинар не панацея, о он дохловатую батарею высосет и толку от теплого салона, подумай, оно тебе надо? Теперь небольшая калькуляция. Починить форсунки на 2,9 около 20тыр., купить новые 40. Топливо которое лично я нашел для себя в неризиновой 37,75 за литр, а это на 2 рубля дороже 92 бензина на той же заправке. На всякий пожарный на зиму пузырек с антигелем (хорошим) 500 рэ. Ну про хороший аккум я молчу. Только при этих условиях ты будешь уверен в пуске машины ну Хотя бы до -27°С. Ниже не пробовал. Если у тебя нет уверенности в том, что это все по плечу, а дестилетняя дизельная машина с пробегом 150+ будет требовать постоянных вложений, когда больше, когда меньше, но постоянно про терр даже не думай. В противном случае рискуешь повторить участь одного крендели из томска, который купив 2,9 за по моему за 530тыр. Наплевав на все увещевания в том числе и на форуме в течение года довел машину до того состояния, что уже пол года ее продает за по моему 260 тыр. Уже не на ходу. Росказни, что купив дизель можно вааще капот не открывать и заправлять ворованной солярой (не дизельным топливом) - бред. И если я тебя не напугал, милости просим на нашу парковку.

Машины из кореи к топливу не капризный, это особенность 2,9. р ра разница дилерской и корейской машины лишь в оцинковке. Хотя лично видел гнилые насквозь оцинковки и вполне добрых корейцев. 2,9 из под трактора заправлять нельзя, фильтра топливные абы какие тоже. Если у тебя в округе нет хороших заправок. Не знаменитых, а хороших по качеству, то 2,9 точно не твой вариант. 2,5 попроще в эксплуатации да и в ремонте мотора, его можно почти все чинить в гараже. Но вот если в автомобиле ты знаешь где бензобак да куда лить незамерзайку, бери зажигалку, ее мотор сломать сложнее. Коробки, ходовка у всех одинаковая с точки зрения конструкции надежности. Машина рамная, поэтому повреждения кузова если не затронута рама, до одного места. Накладки на педали у нас от газели подходят. На таком же черном корейце как вариант 1 Владимир75 катается, постучи к нему в личку, он тебе про своего все расскажет. Второй тоже кореец при чем семиместный, если сидух третьего ряда нет, то могут быть проблемы с регистрацией. Могу ошибаться, но третий варик несколько месяцев назад уже обсуждался на форуме. Четвертый тоже кореец, как по мне то пробег скорее всего реальный. И последний тоже кореец, но я бы тоже за 2,9.

я так понял, что разговор про подшипник первичного вала МКПП? Это он МЕ580495? Где то видел его аналог, а теперь не могу найти. платить 2,5 тыра за оригинальный подшипник по моему не кошерно, может кто подкинет номерок. а само сцепление по моему 4120049100.

А ты территориально где? Я на внешних вод. Давай рученками полапаем твое насекомое полированое. В сервис отрекомендую где сам чинюсь (хоть и жулики, но обманывают с улыбкой на лице). :-)

Видимо весна наступила :-) но все равно рад удачному приобретению, ибо автомобилист радуется только когда покупает авто и продает его :-)

Ну да, я ж забыл, что в век космических технологий существует космическое нае@@во. Просто у отца в гараже стоит 2 ведра крепежа лет 30 отроду с военного завода, поэтому гровера я беру из ведра и никогда и не думал, что их можно в магазине покупать :-)

У меня под горловину 80 ровно

Вольдь, не спорю по сеньке и шапка. Но вот давеча под кофеек разговаривали с одним знакомым. Тот перевез маму из Саратова в московскую область. Квартиру мамы в саратове продали и купили в московской губернии. Так вот его слова дословно:" да, квартира 32 метра, да вторичка, да 40 км до Москвы но с учетом того, что дилеру дал на карман квартира обошлась в 1,4 миллиона, а вот седан (у него фокус лет 5-7) за полтора? Это выше моего понимания". Вот и я так думаю в общем и целом, а так то если есть запас дензнаков можно и бентягу купить, купить то пол беды, ее еще и содержать надо

На муху тоже заглядывался, но вот блин ценник и раньше был явно не адекватный, а ща и подавно.

Тезка, вот только решил повыпендриваться, а тут ты со своим опытом :-) так то да, но не думаю, что нашелся умалишенный владелец дорестайла, который впер туда двухмассовую сцепу. Хотя глядя на свой мост начинаю сомневаться

Володь, к сожалению форумчане пересев на другое авто покидают форум навсегда за редким исключением. Поэтому их лучше искать на профильных форумах, а там и без покинувших ряды насекомоводов инфы навалом.

Реле стартера поменяю, если память не изменяет, там на 30А четырехконтактное. Могло подгореть

Лучше найди спецов, которые смогут отличить сквозь технологическое окно одно от двухмассового, а потом заказывай. Я тоже думал, что у меня мост DSL и на шильдик так написано, а по факту потроха от LSD. Мелочь, но может быть неприятной, когда купишь одно, а оно окажется двухмассовым

Согласен с Володькой, дополню. Купи в авто49 болт крепления верхней шаровой от классики и в крепмаркете попроси на сантиметр длиннее. И руки пачкать лишний раз не придется. В леруа крепеж ни ни. Китайская сыромятина. Резьбовой клей может быть и не лишний, но при наличии гроверов под гайками (их лучше с болтами брать) за 2 года ничего не открутилось.

Про сальник тнвд согласен, но их (тнвд) 04-06 модельного года меняли по отзывной компании дилера на новые 06-н.в. лишенные этого недостатка. По крайней мере так пишут в интернете, а в одном месте видел даже фотку, как отличить старый тнвд от нового. А вот компрессор пневмы стоит перед левым задним колесом и его как правило ломают чучмеки при подъеме машины принимая за площадку домкрата. Имел сегодня возможность прокатиться в качестве пассажира на рестайловом ТЛК200 executive black. Лучше бы я туда не садился. С снаружи он выглядит гораздо внушительнее и богаче, чем изнутри. Как по мне, машина в полном фарше за 6,5 миллионов рублей, с мотором 4,6 литра, пожирающая 30 литров БЕНЗИНА на сотню не должна разгоняться даже в спортивном режиме как будто в нее загрузили под крышу мешками с цементом. Она просто не едет, никак, вааще никак. Терр 2,9 на автомате поживее будет хотя разница в массе в тонну, но зато в швейной машинке 300 с хреном коней под капотом. Отделка стоек таким же материалом как и в терре даже цвет. На полу та же хрень, что и у нас. А вот центральная консоль заслуживает отдельного внимания. Напомню машина в топовой комплектации. Мониторы в подголовниках, мультимедиа система для каждого пассажира, наушники, джойстики игровой консоли для детей, но почему в центральной консоли монитор с разрешением как у первых мобильных телефонов с монохромный экраном? Почему размер стрелочки обозначабщей автомобиль в масштабе карты сопоставим с размерами Красной площади? Это что водителя этого автомобиля должен судя по масштабу интересовать только город по которому он едет в котором не менее 100 тысяч жителей? Почему рамка центральной консоли и тоннеля облицованы пластмассой выкрашенной под алюминий с откровенно пластмассовыми черными кнопками на которых нарисованы белой краской пиктограммы? Для тех кто забыл, эта машина стоит как квартира. Почему детали интерьера ВСЕ сделаны из дешевого черного пластика. Почему клавиша блокировки двери (такая же как в терре) но не имеет красного флажка, ну типа закрыто. Какого хрена один раз коснувшись ручки открывания двери я запомнил тактильные ощущения дешевой пластмассы и какого-то стыка на внутренней поверхности этой ручки. Когда мне говорят, что я хочу чего то свехестественного от обычных вещей я еще могу смириться, но тут то извините. По части салона культура производства терра местами выше чем у современного внедорожника премиум-класса за 650000 рублей. :-)

Вчера прокатится на Дискавери. Всегда считал, что у крокодила багажник здоровый. Парни, в британце он просто огромный. Хозяин сказал, что есть еще и семиместные комплектации. Меня всегда занимало вживую посмотреть как можно в семиместный терр запихать в молчание двоих мужиков (без пива и гармони). Мотор не сказать, что прям огонь, но бежит пободрее (2,7, 190 коней) но судя по тахометру уже почти в режиме "электродрель". Наличие таких ништяков как пневмоподвеска, подлокотники и "альпийская крыша" (над задним рядом окно, спереди люк) конечно поднимают уровень комфорта, но удорожают конструкцию и значтьельно. По-новому с хозяином пришел к выводу, что желание нашего человека купить машину в комплектации пожирнее и подешевле это огромное поле для мошенников всех мастей. Практически на всех машинах которые выставлены на продажу пробег скручен так это тысяч на 100. Отсюда страшилки в интернете про лопнувшие коленвалы (есть такая статистика, что шансы что на машине к 200 т. пробега лопается пополам колено ну где то 1/3) так правильно, если у машины было 3 хозяина и каждый из них перед продажей омолодил авто на 100 к. И продает ее с пробегом 150-180 к. Так сколько та реально машина прошла? Вебасто уже в стоке, правда только с ручным управлением или по таймеру. В коробесе слабое место - бублик, но их (коробки) меняют даже если машина не гарантийная. Для меня это загадка. Слабое место сальник тнвд, но на всех машинах их меняли по отзывной компании. При этом диско 3 выпускали с 4по9 год, потом пошел 4 дикарь, так глобально они отличаются мотором, не 2,7 а 3 л. ну коней в 3 литровом побольше. Светодиодными фонарями, магнитолой, которая научилась читать флешки да решеткой радиатора. А цена почему то отличается на порядок.

Парни, 16,5 считаю очень даже хорошо. Поясню почему, бывают ситуации, когда машина стоит и стоит от час, а то и полтора на месте. Одометр не крутится, а коленвал да, соляра летит в трубу. А комп считает все. И когда машина едет и когда стоит, не говоря уже про кондей и загрузку.

Во, нарвался, парни из Москвы во Владик, на электричках поехали Сення http://m.kp.ru/daily/26603/3619108/

На фоне затянувшегоя ремонта крокодила пребывал я тут в тягостном расположении духа. И тут встретил я соседа... с бутылкой Ну и под неспешно распитие алкоголя, начал меня сосед жалеть, что мол корейцы делают хреновые машины, что настоящий автопром - арийцы клепают ну может чуть чуть чехи. И так ему жалко меня, что я тут е@сь с корейской машиной, что надо ее поскорее продать пока она не развалилась совсем и купить "машину которая не ломается". Выслушав все доводы, что машина обязательно должна быть немецкой как у него, а в процессе эксплуатации не только не ломаться, но еще и вырабатывать солярку и незамерзайку терпение кончилось. Спрашиваю, а ты сколько проехал то? Дальше пошли пространные рассуждения по части поездок к теще. Машины мы брали с интервалом в месяц и с одинаковым пробегом. Итого оказалось, что за 3 года он накрутил аж но 23 !!! Тысячи километров. Занавес. Все таки не перевелись еще теоретики, а так крассиво пел и про 6,5 на сотню и про поездки на рыбалку с полным багажником и про то что фольц не ломается вааще. Ну да, я согласен, если пробег 160к, а не 200