Диманыч

родной реле регулятор был удален с щеточного элемента и выведены провода от щеток и установлен волговский регулятор,родной разьем подключен к генератору,лампочка зарядки работает в обычном режиме,как и должна! теперь зарядка в норме при полной нагрузке 14в,раньше уходила к 12в при тех же потребителях! родной регулятор ждать почти месяц или искать в других городах,просто надоело ходить пешком и пришлось мудрить цена вопроса 130 руб,вместо 1050р. Колхоз зло, но иногда так хочется, что аж руки чешутся. Красиво расписал, а главное почти спасаешь своего коня от смерти ABS при запуске в морозы. а что с ABS будет?

на нашем электронный дросель,наружу ничего не выходит

клапан там есть,на обратке вот там и уходит!

ПОМПУ поменял! не помогло! а при глушении двигателя через обратку аппаратуры должна уходить соляра или нет? там где клапан с пружинкой!

взял распылы денсо DN10PDN130 предстоит замена! кто знает сильно замароченно самому настроить при наличии оборудования? что можно использовать вместо регулировочных шайб?

http://kolesa.kz/content/articles/2013/02/si_bi_raziya прочтите! сразу станет понятно! когда телефон не берет всегда есть под рукой рация! в трудную минуту будь то проколотое колесо или дтп корреспонденты придут на помощь без проблем! каждую неделю все желающие корреспонденты встречаются в заранее определенном месте и общаются! в больших городах есть несколько радио каналов! рация как бы сплочает людей ей владеющих! в Кемерово и ГИБДД имеет на стационарных постах рации CD диапазона! и выдает в эфир некоторые ориентировки (только что угнанное авто например) и по такой ориентировке ребята с 27 канала поймали преступника и передали полиции! просто в момент трансляции по рации об ориентировке авто кот=е угнали недавно,корреспондент стоял за ним в пробке,сообщив в канал подъехали несколько машин и взяли злоумышленника!

а какое давление распыла должно быть? везде по разному пишут!

у меня антена оптим 2000 2метровая! проезжая под тролейбусными проводами так и опосаюсь их зацепить,общая высота получается 3,90м

можно ли поставить распылители на форсунки терика от 4d56? и каких фирм надежнее? кто что посоветует?

у меня после примерно 3300 плохо разгоняется не удивительно, если мотор никогда не крутят. Каналы засраны, клапана засраны, кольца закоксованы... Не обязательно все время крутить в отсечку,но, скажем на первых двух передачах, можно и в 3-3.5 крутить для разнообразия ясненько! пробую,и кажется получше ехать стал!

у меня после примерно 3300 плохо разгоняется

дизель 2.5 малооборотистый,а вот 2.9 можно и крутануть!

поршневую думаю не менять,обойтись колечками,а это 5000руб!с коленом конечно интересная затея,но накладно все это дело обойдется,если конечно родное колено сломает вместе с шатунами тогда конечно можно и замутить! а они взаимозаменяемые эти колена (по коренным и шатунным вкладышам)? или перетачивать нужно? больше 3000 стараюсь не крутить,жалко моторишку! дизелек ведь не любит обороты!

да шланг как раз уже вывел! раскоксовка может помочь дизелю? слышал что не помогает! перебрал бы сам без проблем но вот по средним подсчетам 10000 нужно,а вот с этим сейчас напряженка,только с отпуска вышел!!!

картерные газы идут через сапун,даже масло подкидывает! что посоветуете? разбирать не хочется да и денег нету!

у меня чувствуется ощутимый подхват турбины на 1800 об ,не зависимо на какой скорости стартуешь,конечно на 3 или 4 более ощутимо т.к на 1 и 2 обороты поднимает быстро и не заметен подхват,у меня механика,как на автомате не знаю!

родной реле регулятор был удален с щеточного элемента и выведены провода от щеток и установлен волговский регулятор,родной разьем подключен к генератору,лампочка зарядки работает в обычном режиме,как и должна! теперь зарядка в норме при полной нагрузке 14в,раньше уходила к 12в при тех же потребителях! родной регулятор ждать почти месяц или искать в других городах,просто надоело ходить пешком и пришлось мудрить цена вопроса 130 руб,вместо 1050р.

проблема решена путем установки волговской интегралки

вот и у меня так же еще если подкачивать ручной помпой то саляра льется из под кнопки подкачки! может там и воздушит?

А стоит ли заморачиваться по поводу переделки подкачки и замены фильтра?Ведь цена вопроса-копейки!Ну а при великом желании можно от чего хочешь впереть,от МАЗа например,но стоит ли?Ну а по поводу того,что надо долго крутить,чтобы запустить,так свечи накала проверь для начала. свечи проверял,что на холодную что на горячую без разницы

какой вообще максимальный предел температуры до закипания? вернее при какой темп начинает кипеть?

а каким образом он там оказался?

патрубки должно раздувать,ведь турбина нагнетает через них воздух в двигатель! если снять хомут с патрубка то он слетает при наборе оборотов двигателем!

подскажите почему температура плавает? все время темпа держалась ровно 84 г , и тут как то принаглел и крутанул движку до 4000 об причем начиная от 1 скорости и до третьей гнал на всю катушку,и вдруг мультитроникс запищал на 98 град ,сбросил скорость,темпа восстановилась на 84 и с этих пор начались скачки то до 100 то в норму и тд,даже при плавной езде! на улице было где то +5 теперь и думаю что будет в летнюю жару!

у меня тоже уходит,как только не гнул лепесток все бесполезно,пробовал от ваза примостырить (попытка не удалась,штук 10 в магазине перепроверил и все пропускали) и трубки на них тоненькие , и пропускная способность маленькая! а вот от чего можно примостырить другую более надежную подкачку с топливным фильтром? мож кто подскажет? и может ли из-за ухода топлива долго заводиться? (даже если перед этим подкачиваю,все равно нужно долго крутить пока не заведется!