Максс

Я опускал шланг с сапуна в прозрачную полторашку и два дня ездил. Одна капля масла только попала. Полюбому турбина. И ведь вполне возможно, что в горячую улитку она кидает больше, чем в холодную Чем мерить компрессию, проще скинуть генератор, снять угловой патрубок и попробовать люфт вала турбины

Сам же говоришь, что в интеркулере масло! У меня тоже турбина на вот-воте, вся в масле. Но от замены до замены пока не доливаю. Тянет хорошо, стартер компрессию чувствует

Да... Человеческий фактор походу нескоро отменят... Легко ещё отделался - у меня недавно был случай, что на фирме от бедности жадности АКБ таскали с одной техники на другую, в итоге переполюсовали и контроллер двигателя HINO дым пустил

Хорошие дизеля выдавливают 30-31, а всё, что меньше, считаю патологией. Если впрыск есть, а компрессии нет, то при длительном кручении стартером из выхлопной должен пойти серо-белый дым несгоревшей соляры, а из маслозаливной горловины при открытии пробки - то же самое. А оно было?

Самые "вкусные" места - это где жгут заходит в салон. Оттуда идёт запах и есть шанс пролезть

Только если в ней дырка или клапан залегает

Хрень все эти "восстановленные". Просто помытые. Возможно он стружку гонит

А насос новый или типа восстановленный в Корее?

Если проблема с электрикой появляется после стоянки, значит крыса ела проводку

Надо отрубить обратку от фильтра, чтоб она шла прямо в бак. А на 3-й, 7-миллиметровый штуцер фильтра, - заглушку

Грушу сменить не так просто - когда завод делали сборку, то каким-то образом - термически или химически - сильно размягчали и натягивали пластиковую трубку на толстые штуцера груши. Повторить такой фокус врядли удастся, поэтому после срезания трубок от старой груши, к новой придётся лепить переходники из резинового или прозрачного пластикового шланга

Допотоп, но ТНВД тоже можно ушатать. А он много дороже нашего стоит

Интересно, у них так же, как в авиации - перед ремонтом выдаются ключи по списку, а потом принимаются? Если чего не хватает - разбирают заново и ищут ключ

Экономить с умом - это значит не лить сразу в бак всё, что попало. Вот я и экономлю - в этом году докатываю уже третью бочку "левой" соляры. Ремонтировать не собираюсь - заводится с пол-оборота. В принципе, я бы и на корабельной смог ездить, только не сразу, а дней через несколько. Корабельная "соляра" - это смесь печного топлива с водой, цвета чайной заварки. Когда тот бульдозер в порту накрылся, я слил с бака все 300 литров, добавил масла, отстоял и выкатал их на Паджерике - не пропадать же добру

Много чего можно добавить. Посмотрите на ветку "3.5 двигатель и топливная система" и сравните с аналогичной по 2.9 - небо и земля. Уже много писали - экономия дизеля по литрам сводится на нет дороговизной аппаратуры, частыми поломками и диагностиками, более частой заменой масла и наличием дорогой турбины, которую нужно время от времени менять. Да и шум и вибрация в салоне тоже не всем нравятся. Поэтому заправляться нахаляву или подешевле - это естественное желание нормального русского человека. Просто с системой CRDI делать это нужно осторожно и с умом

Когда на трассе газ в пол, происходит т.н. кик-даун, переключение с 4й на 3ю. Это и есть самые тяжёлые условия для 3ей передачи. Диски буксуют, ЭБУ видит ошибку "несоответствие передаточного отношения" и переключает опять на 4ю

Если соляра у моряков, то всё понятно. Мы раз бульдозер с Бошевским коммонрейлом в морпорт отдали работать. На три часа хватило

А с эфиром пробовал? Там может получиться два варианта: 1. Заведётся и будет работать 2. Заработает на эфире и остановится, как только кончится эфир

На Москвиче было похожее - внатяг нормально, а накатом гул и вибрация. Отпустились болты кардана от фланца на мосту. А у тебя может крестовина

Прокинь воздушный шланг от интеркулера в бак. Как газанёшь, так и будет давление!

Ты же писал В автосервисе говорят, что компрессия в двух цилиндрах 10, а в двух 20-25 (вроди кг/см2). Откуда эти цифры?

Я бы предположил, что это буксует пакет дисков 3-ей передачи. Попробуй отжать овердрайв, чтобы отключить четвёртую, и посмотри. что будет, если на скорости 70-80 нажать тапку в пол

Как-то стоял в очереди на ТО. Тут в сопровождении гайцев заезжает тонированная "опущенная" двенашка. Начинается скандал гайцев с ТОшниками, нам объявляют, что этот пункт больше не работает, можно рассасываться. Когда подошёл посмотреть, что к чему, оказалось, что эта двенашка на днях прошла здесь ТО, а у неё заварены, зашпаклёваны и закрашены задние двери. Ручек соответственно тоже нет Однако же, через пол-часа договорились и лавочка опять начала качать

Врядли это причина. При запуске двигателя ещё нет давления масла и подпитки гидриков, но двигатели-то заводятся? А голову скинули?