Максс

У меня, когда форсунки лили, дыма никогда не было. Тут похоже, что какая-то форсунка льёт в цилиндр из-за распылителя. А у вас топливщиков вообще нет? Щас же у них у всех, если нет стенда, то есть простая электрическая приблуда к ручному насосу для проверки форсунок. Ну и простое - не забит ли воздухан и дует ли турбина как надо?

Попробуй как на видео, воздух два раза погреть http://www.youtube.com/watch?v=oXXKuZpQBHc

Удачи!

Я про Санин Терик спрашивал. Да, если IMV не заклинивший, и без фишки давление не даёт, то только вскрывать. Есть, правда, и ещё одна возможная причина - предохранительный клапан на 1600 атм. на гидр.головке - сбоку, чёрный, под ключ где-то 17. Но про его поломку я ни разу не слышал, а вот на системах Denso у меня четыре таких случая было. И точно, что когда крутишь стартером, из выхлопной дым не идёт?

Да, плунжеры умирают, здесь кто-то фотки выкладывал 2 плунжера из 4х задраны. Может из-за IMV, поэтому и говорю, что он должен продуваться Надо оба насоса разбирать и ставить в один самое лучшее - подшипники, вал, ролики, подкачивающий насос и головку Это не твой Терик продавался летом в Чебоксарах?

Мой при снятой фишке моментально заводится и на ХХ 3.3в, но работает жёстко. В том IMV стружка есть, но если промыть, то можно и поставить. Главное проверь, что он продувается Вот я ж за что и говорю - у того "восстановленного" насоса хорошая гидравлическая головка, а у этого всё остальное. Если надо, у меня есть вал и пара роликов с башмаками в отличном состоянии

Да, 0.58в - это почти ничего... А с подводом топлива к насосу точно проблем нет? Последнее, что осталось - снять IMV, убедиться, что он легко продувается в обе стороны, поставить на место и, не ставя коричневую фишку, начать запускать, при этом помогая грушей. У меня без фишки IMV давит 3.3в. Если нет, то кирдык насосу. Но есть шанец из двух сделать один - с этого взять корпус, вал и ролики, а с того - гидравлическую головку

Вован, а к чему ты процитировал мою хохму про карбюратор?

Ты так и не пишешь, что происходит с обраткой форсунок, когда стартером крутишь. Если помощника нет, одень на обратки трубки от капельницы или стеклоомывателя, сантиметров по 20-25. Нормальная форсунка на стартере должна дать миллиметров 5-10, не больше. А если наполняет трубку, то кирдык клапану. И у тебя ж коробка ручная, мы на работе Ренжера месяц с толкача заводили, пока форсы не пришли - на больших оборотах насос "пересиливает" льющие форсунки и движок заводится

Так покрути стартером со снятой обраткой - оно и покажет. какую разбирать. А метки ГРМ не сбил, когда насосы переставлял?

покажите где у нас карбюратор стоит У нас карбюратор стоит возле чувства юмора

Прикалываемся, а оно может и не так смешно - кроме диафрагмы усилителя тормозов вакуум также управляет включением передка и клапаном EGR. И может быть, что скачок вакуума при торможении приводил к резкому открытию EGR и движок задыхался

Что может быть выше карбюратора? Токма воздухан и капот

Моя в шоке, однако... Теперь буду знать, что у меня вакуум берётся из-под карбюратора

Фильтр стоит 1100р, магнитик 20р. А если нет разницы, зачем платить больше?

Не трогай пока датчики, создай сначала пусковое давление в рампе. Для этого нужно удалить подсос воздуха в топливо и убедиться, что насос исправен и форсунки не льют

А что с насосом, нашёл причину отсутствия давления?

Не дёшев однако... А там есть ещё бумажный элемент, кроме магнита? Если он забьётся, то рванёт шланг перед фильтром

На днях решил прицепить магнитик на щуп ГУРа - узнал о нём много интересного. На фотке - это уже третий "отжим", первые два были ещё страшнее. На первый раз нужно убрать сетку, чтоб отловить крупные частицы. Оставлю магнит на щупе на постоянку, думаю это продлит ресурс ГУРа.

Я ещё раз переспрошу, хотя вроде сегодня много не пил... Человек пишет, что после замены помпы заливал антифриз ТОЛЬКО в расширительный бачок??? Вы что об этом думаете?

Чему кирдык? Я правильно понял по тексту, что он после установки помпы ВООБЩЕ не наливал антифриз в систему, а только в бачок?

Почему, Вован? Чем наш бачок отличается от другой техники?

да конечно неправильно! у нас бачок работает только по верхнему шлангу, у него нет штуцера внизу. у тебя сейчас пустая система, хорошо если головку ещё не повело от перегрева и поршни не прихватило! налей в пробку термостата под завязку и в бачок по верхнюю метку, и потом по ходу дела ещё раза три долей в пробку Ну вы. блин, даёте... Есть системы, которые заправляются в бачок, но это не наш случай

//где сливается антифриз? И заливать через расширительный бачок?// ужас, только щас доглядел... ты в бачок заливал, а не в пробку на термостате?

А если заливать снизу вверх? Отсоединить патрубок от термостата, который возле щупа, вставить в него лейку и лить? Мы примерно так на тракторах Ньюхолланд делаем