Максс

Четвёртый день катаюсь на ДМРВ BOSCH 0 280 218 116 Очучения самые позитивные: - машина стала намного резвее разгоняться - пропал цокот на разгоне в районе 2000 об - на холостых работает тише и мягче, шум и вибрация в салоне намного меньше. Напряжение покоя 1.00в, на старом было 1.06в На горячем на ХХ 2.22в, на старом 2.37в. Т.е. старый завышал показания, плюс у грязных датчиков очень большое время реакции. Ставил только сам датчик, т.к. патрубки абсолютно разные Цена вопроса - около 2000 руб. Экспериментом доволен, но терзают смутные сомнения - а вдруг родной датчик ещё лучше? На родном номер F 00C 2G2 071, а на ВАЗовском - F 00C 2G2 064. Кто знает, что значит последняя тройка цифр? Или может у кого есть возможность провести сравнение - например, у вас стоит свежий родной 071-й датчик, и вместо него поставить новый 064-й и покататься?

Ага. Долго я этот стук ловил - именно при раскачивании машины. Это нижние втулки амортизаторов. Если оно - надо снять амортизатор, найти полиуретан диаметром 35 мм и к токарю - точить 4 втулки, по две на каждую сторону

Какие-такие "штаны" крепятся двумя болтами к блоку D4BH?

Спасибо, словил

Если бы буксовал(и) пакет(ы) дисков, коробка бы сильно грелась и выкидывала А/Т, а на щупе было тёмное горелое масло. Этого же нет? А чтоб отключить муфту в вашей раздатке, кажется надо вытащить в салоне 4-й предохранитель. Может просто моторное масло на коллектора попадает? Или колодки ручника подклинили?

Покопайся ещё в тырнете - одно мнение хорошо, а три - лучше. Кстати, вариант покупки дешёвого масла - найти ребят-сервисников по строительной или сельхозтехнике и купиь по 100 р/литр, у них излишки всегда накапливаются

Конечно не то! Надо минералку Dexron 2. Я залил и радуюсь. Коробка древняя, под его свойства рассчитана. А синтетический Dexron 3 походу более скользкий, вот старые диски и не держат Болт не может быть от гидротрансформатора. Я у себя в поддоне тоже винтик М4 нашёл и закрутил на место на резьбовой клей

Нет, на 2.5! http://terracanovod.ru/topic/6494-zamena-dvizhka-29-na-25/

Как бы не получился двигатель Ибадуллаева http://www.youtube.com/watch?v=qv_OcjDVR7I

Где-то есть тема о замене 2.9. Можно там пошкодить

После поездки на таком контрацепция не нужна... Все живчики спекутся...

Это не в моторе дело. Брак в мосту или в возидле. Мотоцикл же не переломился

Да, это мой Паджерик, просоленый, из ЕКБ.

Точно! Чтоб опять такого не случилось Покажи! Я в Ростове смотрю - на "Победе" сзади значок V8. Думал что-то конкретное впихнул. Завёл... Ёпт, ГАЗ-53!!!

Короче, возьму шланг и опущу сапун вниз. Т.е. отделю мух от котлет и тогда видно будет, откуда масло

Игорь, а ты поставь 2.5 DI-D от L-200 - блоки ведь одинаковые. Он и на подушки встанет, и к коробке пристыкуется. А переть-то как будет - не то что этот двухклапанный вихрекамерник

Если б кидала турбина, гофрированый патрубок от воздухана был бы сухой

Нет, масло практически не берёт и люфт турбины в норме. Менять двигатель - это не по мне. Если что - буду делать

Масло есть везде - в патрубке от воздухана ниже сапунной трубки, на резинотканевых патрубках интеркулера, на трубах интеркулера, когда его снимешь, и во впускном коллекторе до 4-го цилиндра

Какую?

В том то и дело, что газов из сапуна немного, бесцветные. А вот масло подкидывает. С гидриками это не может быть связано?

Надо всё-таки не ошибиться с толщиной - 0.1 для дизеля имеет значение. Увеличится степень сжатия - возрастут механические и тепловые нагрузки на двигатель. Щас пробил номера на Емексе - нет вариантов по толщине. Странненько...

День добрый, Владимир! Так он пластмассовый? Я дул в него - легко продувается в поддон. Вот трубку тонкую не проверил. Оба патрубка на клапанной крышке тоже легко дуются. Интеркулер чистый Впускной коллектор почистил - но он не шибко грязный был. ЕГР убрал полностью. Сапунит не сильно. Как прийдёт коса - заодно сниму и загерметизирую крышку. А вот с маслом из сапуна... Что-то многовато его... Вывести вниз - будут капли масла после стоянки машины

А подскажите, что за приблуда стоит на движке возле масляного фильтра, в которую идут шланг и трубка от сапуна, и снизу в поддон? Что-то типа эжектора, или маслоотделитель картерных газов. Она может забиться? Почему спрашиваю - сопливит из-под клапанной крышки и потеют патрубки интеркулера. Турбина в норме, поршневая вроде тоже...

А прописывать куда в 2,5? Маркером на крышке клапанов? И что писать-то?