Перейти к содержанию

Максс

Пользователи
  • Постов

    1 461
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    15

Весь контент Максс

  1. А что, в ваших коробках диски сусальным золотом покрыты? Наши древние коробки разрабатывались под D II. Я шесть лет работаю с техникой New Holland, АКПП SPICER. Заливаем RAVENOL Dexron II, ни одна не вышла из строя из-за масла, только электроника иногда парит. Я себе его же залил, отлично работает. Так АКПП спецтехники почти постоянно работает на пределе, а вы как часто тапку в пол нажимаете? И второе - я то знаю, что у меня RAVENOL, а вы знаете, что покупаете в цветных пластиковых канистрах по 300 р/литр? Мой знакомый, торгующий маслами и запчастями, получил коммерческое предложение: "При заказе партии масел от контейнера и выше изготовим любую тару с любым логотипом и нальём то, что скажете" И ещё - копался в нете по АКПП, очень развита тема установки доп. радиаторов. Я себе уже поставил 10-микронный фильтр в линию, ближе к лету поставлю радиатор А по сути вопроса ещё вот что думаю - фильтр не менялся, а промывался. На отверстиях фильтра стоят пробковые прокладки, ессно чёрствые и сдавленные. Я-то у себя их обезжирил и посадил на чёрный герметик, а сервисмены? Поди поставили, как есть, и теперь идёт подсос воздуха. Вариант?
  2. Не знаю... Посмотрим, на сколько форсунок хватит. После второй замены клапанов только 8000 прошёл
  3. Ну да, когда вытирал магнит тряпкой, она как мазь. Отличается от той, что на другом магните. Но от этого не сильно легче - посмотрел обратку - 1я и 4я форсунки уже "тронулись в путь". Надо как-то этот вопрос кардинально решать. Сепар врядли спасёт - эта дрянь его даже не заметит на своём пути
  4. Вчера менял топливный фильтр. Стоял HDF 924. Вытащил магнитики 4х5х10 из штуцеров Левый на фотке - это ладно, он на входе стоял. Ну а правый-то в выходном штуцере был! Как может магнитная грязь пройти через 2-х микронный фильтр? В отстое стружки вообще не было
  5. Вот хотел то же самое написать, но как-то засомневался... По-моему, её никак не вычислишь, кроме как найти одну заведомо исправную форсунку, поочередно менять и пробовать ездить. Или все четыре на стенд. Походу распылитель не держит, льёт в цилиндр и получается детонация
  6. Тогда может и не в форсунках дело. Заводится ж хорошо? Р0100 - это кажется ДМРВ погоду за бортом показывает. Попробуй подкинуть другой и покатайся
  7. Благодарю за ответы. Судя по видео скорее всего гремит маховик. И еще пару вопросов: 1. Как проверить подшипник на первичном валу, чтобы окончательно его исключить? При снятой коробке дергал за вал, люфта вроде нет. 2. Маховик нужно менять сразу или ездить пока не пропадет сцепление.( какие могут быть последствия?). 3. Менять комплектом или можно один маховик? Если б у меня случилась такая беда, я б его снял, разобрал и почесал бы репу над тем, как с помощью токаря, сварщика и какой-нибудь матери превратить его в одномассовый, не нарушив балансировки
  8. Вспомнил случай - на Ford Transit 2.2 пошёл писк с движка. Изменялся с оборотами и пропадал при нажатии сцепления. Оказалось, что развалился резиновый демпфер шкива коленвала и он начал цеплять за переднюю крышку. А при нажатии на педаль коленвал чуток уходил вперёд на зазоре и шкив не касался крышки.
  9. Форсунки льют, и насос не может создать требуемое высокое давление в рампе
  10. Подшипник отпадает - он если пищит, то только на выжатом сцеплении и включеной передаче. А маховик точно двухмассовый? У тебя ж дорестайл? Если ДМ, то вот http://www.youtube.com/watch?v=F5_t-9bMBPo А когда выжимаешь сцепление, осевое усилие сдавливает эту байду и звук пропадает. Пишут, что он стоит, как героин, и вместо него ставят простой, но приходится с диском и корзиной в сборе
  11. Значит повезло! Я повёлся вот на это видео http://www.youtube.com/watch?v=x7jfdAWZPFM и не стал промывать. И очень много люди пишут, что промывка или не помогает совсем, или не на долго
  12. А при чём твердоват - ты же не запрессовываешь, а вставляешь с гарантированным зазором? Я почему против меди - ведь гильза как-то шевелится в блоке на этих 0.3 мм зазора при перекладке поршня? Значит - изнашивается
  13. Я щас взял на ремонт двигатель YANMAR. Двиг был перегрет. Люди три раза меняли прокладку ГБЦ, раз шлифовали головку - а он постоянно газует в радиатор и льёт воду в масло. И они так и не доглядели, что на блоке продавлены глубокие кольца вокруг цилиндров, которые не позволяют правильно зажать прокладку, и она сифонит
  14. Если бы я поставил насадку на выхлопную и сказал, что улучшилась динамика и экономичность - это было бы самовнушением. Но изменение работы двигателя при замене ДМРВ - это факт.
  15. Ещё у себя убирал стук от осевого люфта гранат в ступицах - было миллиметра по полтора. Подкладывал шайбы D30мм под стопорные кольца
  16. Датчик Массового Расхода Воздуха, стоит на воздушном фильтре Влияет на расчёт количества впрыскиваемого топлива
  17. Значит отпадает. А у тебя впереди и сзади одинаковая резина стоит?
  18. Я бы по соотношению цена - качество выбрал никелирование. Хром - дорого и долго, плюс электролит агрессивный, может повредить зеркало. Меднение - мягко. А никель - проще пареной репы, у меня была 200-литровая ванна, когда мотоциклами занимался. Толщину покрытия можно рассчитать до микрон по времени и плотности тока, и получить в итоге требуемый зазор
  19. В основном по напряжению покоя - 1.06в против нормы 0.996 и допустимых 1.04. Чувствительный элемент очень грязный. И ехал как-то плохо
  20. Нету таких знакомых. Да и зачем теперь - ты ж говоришь, что почти нет разницы с 064-м. А вот у украинских братьев по разуму веселее получается: "Отримав я в своє розпорядження ДМРП BOSCH 0280218130 (аналог BOSCH 0 280 218 116). При їзді двигун тупить до 2000 об, потім прориває, як під зад дали. Турбояма великої протяжності. Поставив оригінальний ДМРП BOSCH 0280218130 з сенсором F 00C 2G2 071. Я був в шоці від результату. Рекс поїхав як новий. На низах добавилось коняк з 20, підхоплює з меньших обертів, під нагрузкою з"явився чорний дим (паливна виходить на максимальний режим форсажу) а то давно його не було, пропала турбояма, педаль газу стала дуже чутливою до натискань. На привокзальній площі на бруківці посвистів колесами на третій передачі. Машинку як підмінили." "Народ, хто хоче ЕРГ заглушити щоб чек не горів, так нічого не вийде. ДМРП зразу виявляє цю хитрість по неправильному розходу повітря через 50 с після заведення двигуна і включає оранжеву лямпочку"
×
×
  • Создать...