RXO

Да. Пауэр чипом. А я чую там везде косяки. Вот видос http://my.mail.ru/video/list/neo-reload/515/543.html

Дело не в расходомере, а в том, что КПД мотора вырастит. Больше воздуха будет прокачиваться через мотор. Дальше уже можно крутить смесь и добиваться большего валилова. Потом уже можно будет с самой улиткой и выпуском заниматься. Этот чертов J3 задушен со всех сторон ...

Прискорбно господа. 22 сек с 10 до 100))) ощутимо после 3500об мотор не прет вообще. Полка момента по жопомеру 2100-3200

Да в бампер. Там ничего его не греет. Этого уже предостаточно

Разгон от темпы мотора и погоды сильно зависит сейчас. Но думаю можно что нить придумать для этого... В любом случае стоит. Темпа на впуске и противодавление упадет сильно

В это месяце уже будет стоять норм кулер

если провода отрезаны и мозга нет, то ничего гореть не будет на приборке.

В ту точку , в которую касается

От верхней точки отбойника

Бей как 28200

Дорестайл 400, рестайл 700 28201-4х700 Внешне разницы никакой нет на фотках

Ну померь сам))) я знаю только лишь то, что на нормальном фронтальнике падение давляка в среднем 0,2-0,3кг при давке 1,2-1,7кг. На хорошем водяном потери вообще практически нет даже на давке свыше 3кг. Могу сказать больше. На мультивене тди давляк 1,5 при моторе 2,5. И едет он в два раза шустрее терика. 800 и 500 это почти одно и тоже. Разница в производительности до 10% всего то. И то, я чую разница в мощности в рестайле идет за счет другой улитки. В ней наверняка горячке на пару мм больше чем в до рестайле

Любое для лсд. Но сначало вывеси заднее колесо и на нейтрали попробуй рукой колесо провернуть. Если крутится как обычно , можешь уже простое gl5 масло лить )))

Макс, после кулера там врятли будет 1 бар. Кулер сильно душит. Ну и рулить топливом лучше через Чип. 800 форсы это не выход

Крайний левый и средний

Теперь кстати понятно, почему такая посредственная резвость у этого мотора. С таким мелким горячим колесом это и не удивительно. Флянец выпуска оч похож на улитку от эклипса. Если он такой же, то можно ткр на побольше поменять

Да, калитка это заслонка в задней части. Она и должна туго открываться. У меня она вообще заедает. В целом ты вовремя поменял свою улитку. Она уже почти убита

вентиляторы электрические только для радиатора кондея сделаны. Для работы мотора стоит вискомуфта. П.С. стоит прочесть топик сначала, чтобы лишние вопросы не задавать. Все оч подробно уже расписано.

Я про сальник КВ писал. От МСК закоксовка колец вообще никак не зависят. От МСК зависит лишь нагар на ВПУСКНЫХ клапанах и только.

сальник ну никак сорвать не может. он забивается туда с преднатягом. понятно, что сухой мотор намного лучше выглядит и под собой ничего не засерает, но за 17тыс можно купить 85л полусинтетики зик как минимум.

Мда. Наверное у вас цена замены колпачков и цена замены заднего сальника по одной цене идет, раз так пишете)))

Снимаешь верхний патрубок от термостата и льешь туда пока не поетечет. Потом дольшешь 100грамм под крышку и готово

800р за 7500км не жалко. Зато масло обновляется регуляно

у меня расход 4л на 7500км. Особо не парюсь) Течет с заднего сальника кв, с егр перед ресом и сапунит нормально, но там маслоуловитель воткнул, обратно сливаю.

Ошибки нужно в любом случае исправлять, а потом уже и судить. Выложи фотки старой улитки, я может куплю. У меня калитку ВГ заклинивает и это бесит.