Leonidd

О каких 2-2.5мм может идти реч? У меня на терри уже стоял фаркоп вроде того что выше на фото, но: пластины крепления к раме толщиной 1.5см, трапеция от балки к "крюку" из сантиметровой стали. А сама поперечная балка на фото квадратного сечения- у меня прямоугольного(толщину не скажу- не резал), но думаю соответствующего.

Н647МВ11

Всем привет. Давненько на форуме, но всё как то не получалось объявиться. МИКУНЬ, здесь три террика.

А как замерить давление насоса (в рампе), может кто подскажет. По книге давление там 160 Мп (1600кг).

Всем привет. Уменя походу тоже самое. Сканер показал 0340. Но это, как уже было сказано, нарушена электр. цепь. Или сам датчик накрылся или дело в проводке. Посоветовали заменить датчик - заменил. "А воз и ныне там". Всё осталось по прежнему.

У меня европеец 2003г. Был пригнан пршлой весной. Не каких сколов, ржи и тем более подкраски или чегото ещё небыло. Зато сейчас по капоту заметно, что езжу по России.

Я бы тоже не отказался.

Совершенно верно.

Привет. Вообще то датчик температуры окружающего воздуха не есть датчик расхода воздуха. Первый находится спереди, а второй, как было уже сказано на воздуховоде сразу за воздушным фильтром.

Привет всем. Я своего заказывал из Германии в марте прошлого года. Доволен. В сервисной книжке всё прописано , когда и что. Правда по немецки, но при желании разобраться можно.

Я от руки затягивал, но побольше чем было. Наездил 14000. Сейчас делаю ТО. Надо проверить дин-ким ключём. Может кто подскажет усилие? 2,9 CRDI, АКПП.

Garry, только надеясь на свой опыт. Не было дин. ключа под рукой. А стрелку натяжного ролика по книге.

Всем привет. Поделюсь своим опытом замены ремня ГРМ. После того как мне почти все отказались за это взяться. Тех. центры по причине отсутствия "спецключа", а спецы по причине боюсь. За работу взялся сам. Уточню: двиг.2.9, АКПП. Так называемый "спецключ" Для фиксации коленвала сделал сам, делов максимум час. А болт крепления шкива на коленвале - ЗИЛовский балоник, только согнутый. Кого интересует сфоткаю и размеры укажу. Далее самое ответственное. Двигатель был остановлен в неизвестном мне положении и я его не крутил. На старом ремне не снимая его поставил краской метки: ремень-шкив ГРМ, ещё ремень-шкив ГРМ, ремень-шкив тнвд, ремень-шкив коленвала. Метки надо ставить акуратно, или только на зубцах или только между ними. Потом метки перенёс на новый ремень, СЧИТАЯ КОЛИЧЕСТВО ЗУБЦОВ (ИЛИ ПРОМЕЖУТКОВ) МЕЖДУ МЕТКАМИ. Акуратно снял старый ремень, ещё раз сравнил соответствие меток-совпадает. И поставил новый. Естественно распредвалы немного сместились, но немного, максимум зуб. НО есть же ориентиры-метки. И распредвалы надо вернуть к меткам. Делать лучше вдвоём.

Всем привет. Была такая "проблема". Часа 3 закачивал солярку грушей в смененый фильтр. В итоге оказалось просто. Достаточно немного заполнить фильтр топливом и груша "заработала". Во всяком случае у меня так было.