петр владимирович

Понятно,теперь будем знать. Я с этим сталкивался первый раз и потому не смог конкретно описать.

Буду пробовать все потому как на таком натяжении я много не проеду.

А не может быть из за того,что голову шлифовали. Сняли правда несколько соток но может и этого хватило чтобы ремень не дотягивал до сектора.

В том то и дело,что товарищ ставит новый насос поэтому экономить на промывке рискованно.

Мне мыли на станции у них есть специальная промывка.То что рампу кипятили в какой то херне видел собственными глазами.Бак тоже снимали мыли под давлением.Учитывая то,что ставите новый насос то промывку лучше доверить спецам если конечно такие имеются.У нас в Минске нормальный сервис Дизель Сити.Стоит конечно денег но я уже два года про топливную забыл.

Посмотри Оптимал 0-N1389 это наверное то,что нужно.

Вот и я не знаю. По всем отверстиям совпадала а вот толщину я не измерял а старая уже где то на свалке.

Да прокручивал я его не один раз все без изменений. Создается такое впечатление,что либо ролики меньшего диаметра либо сама голова тоньше поэтому распредвалы стоят ниже и не хватает натяжения. Голову брал бу на разборке может она от какого нибудь Карнивала.

Ролики все менял на новые ,натягивал ремень двумя ключами как и положено но стрелка даже не доходит до сектора а если кручу дальше не зажимая центральный болт то ролик проскакивает и возвращается в исходное положение.

Да еще,в наших машинах датчик температуры стоит в плохом месте и даже если машина перегрета и может включится аварийный режим то на приборе температура в норме потому,что датчик не омывается антифризом.И еще если уж перегрели никогда не доливайте антифриз на горячей машине а то будет кирдык ГБЦ.

В расширительном бачке должно быть выше нижней риски и на холодной машине открыть заливную пробку и посмотреть антифриз должно быть видно. Только не в коем случае не открывайте пробку на горячей машине.

Дело в том ,что не все сканеры читают все параметры нашей машины.

Вот и я говорю,что сначала нужно почитать машину а уж тогда делать выводы.

Наталья у вас скорее всего срабатывает блокировка оборотов двигателя,такое случается при перегревах.В вашем случае вероятнее всего глючит ЭБУдвигателя и для начала нужно ехать на сканер почитать машину. .

Я продлил жизнь своим роликам следующим образом. Снял ролики и вскрыл подшипники смазки оказалось О и это при пробеге 25 тысяч. Положил свежую маноловскую смазку закрыл подшипники стали как новые.

А вы уверенны,что свистит ролик? Может подшипники на генераторе. Я решил проблему заменой обгонной муфты и подшипников.

Если бы маслосьемные кольца то на оборотах дымил бы еще больше да и был бы характерный запах сгоревшего масла.Да и не похоже чтобы проблема была в поршневой.

А на сканер ездили? Может ЭБУ глючит. На турбину не похоже обычно если она умирает то особенно при наборе издает характерный свист.

господа вы еще забыли про расходомер воздуха.У меня плавали показания расходомера и была аналогичная проблема с дымностью.Поменял расходомер все нормально. Расходомер брал бош за 90 бакинских.

господа не могу понять почему не хватает натяжения ремня. Менял ГБЦ и после этого натяжитель не доходит до сектора и сбрасывается в начальное положение.Ремень меняю уже второй раз потому,что предыдущий проскочил через два зуба и растянулся. Ремень как положено152 зуба. Может голова немного тоньше.Прокладку ставил пятислойную чуть толще 1мм.