петр владимирович

Да еще забыл сказать,мне пришлось покупать на разборке корпус форсунки, потому,что на моей было что то неисправно в электрике самой форсунки.На сколько я понимаю наверное электромагнитный клапан, но я в этом не силен. Прописали все форсы ,поработала,адаптировалась и вот уже третий год без нареканий.Сегодня утром было -7спираль потухла, стартую завелась как будто только заглушил.

У меня раньше, до капиталки топливной работала лучше чем на видео.Учитывая то,что не держали клапана на всех 4х и распылители были не ахти. Что то подобное было один раз, когда на фишке на форсе перемыкались между собой провода.Как следствие неустойчивый сигнал.По звуку слышно ,что не работает форсунка ,а вот почему нужно искать.

Абсолютно согласен с Владимиром ,если выбросить звено то может немного и поработает,но сразу нужно готовить новые шестерни и цепь и это в лучшем случае.И не наблюдаю логики в таких заморочках потому как попадеш на еще большие деньги.

Менял на 2.9 ,проблем с заменой не возникло,сальник стоит в алюминевой крышке.Проблема до него добраться,а заменить не сложно.Да и ставить сальник нужно от приличного производителя.Я поставил Corteco. Бывают сальники продаются уже запресованные в крышку,стоят они дороже да и в таком случае нужно демонтировать старую и дополнительно покупать или вырезать прокладку.

Все правильно сделал,начинать всегда нужно со сканера.

Если в этом городе есть гостиница то наверное и СТО найдется со сканером?

И не только на ЭБУ а на двигатель тоже. Рядом с проводами на свечи идет провод с кузова на блок двигателя.

Для дизеля это нормально.

Я тоже думаю куда его можно впереть пониже.

Не правильные показания датчика температуры это тараканья болезнь.У меня сын точно так перегрел движок.Понял только тогда когда двигатель стал в аварийный режим а на приборе температура была в норме.Аккуратно открыл пробку(благо этому я его научил) и на перегретой машине долил антифриз.Ну и все приехали. Две трещины между 2и3 цилиндрами.Датчик у нас стоит высоко на корпусе термостата и если уровень антифриза по какой нибудь причине понижается датчик не омывается антифризом и показывает нормальную температуру.Вот на моем старом мерине датчик стоял в блоке и четко показывал правильные показания. А при перегреве никакая вискомуфта уже не спасает.

Виталий я полностью с тобой согласен.Для некоторой категории людей только страх перед неотвратимым наказанием является сдерживающим фактором,да и людьми их назвать как то язык не поворачивается. Я за отмену маратория на смертную казнь.

Да что здесь скажеш,моральный урод.За такие поступки при советах он бы еще очень долго был бы полярником на зоне.Я служил на о.Новая земля на точке и мишки у нас месяцами подкармливались и мы прекрасно уживались.Даже когда на соседней точке мишка подмял солдата и то начальство созванивалось со штабом армии чтобы получить разрешение на отстрел.А сейчас кругом бардак и безнаказанность.

Да мы в курсах..

Возможно ты и прав,как вариант Алексею стоит попробовать. У меня поршня были помыты антифризом а у Алексея может по свечам можно определить.

Да я в курсе,что машины разные но принцип работы системы охлаждения одинаковый.

У меня тоже на холостых пузырей не было а вот когда хорошо прогнал по трассе, остановился а в бачке бурлит и антифриз под крышку.Тогда уж точно понял,что без подъема головы мне не обойтись. Дерзай, может у тебя другая причина. ГБЦ оставляй на самый последний этап диагностики. Найдеш причину отпишись,очень интересно где была собака зарыта.

Как показала практика малой кровью не всегда получается.Откуда у него может взяться запах выхлопа и пузыри в расширительном бачке? Чудес не бывает.

Мне на своем тоже очень не хотелось голову снимать учитывая то ,что тогда еще не было опыта. Я начинал с промывки ликвимолем, потом проверял ЕГР, потом турбину,потом еще раз помыл Фантой и вот тогда в расширительном конкретно погнали пузыри а до этого толком было не понять. На холодную вроде не пузырился на горячую то шли то не шли, грешил на посторонний подсос воздуха. Да еще забыл изночально заменил помпу,пробку и термостат.Но как оказалось усилия были напрасными.Снял башку две трещины, можно было заварить но за каждую по 150$ итого 300$.Взял бэушку с распредвалами рокерами компенсаторами за 400$.Вот уже год стоит проблем нет.Я конечно не могу утверждать на 100%,что у Алексея трещина в ГБЦ но симптомы очень похожие как было у меня.

Может просто где то масса плохая?

Ну коль внесены изменения в конструкцию ,так в ней и нужно искать причину.По симптомам нехватка топлива,завоздушенность системы.А может просто от мороза начинают глючить датчики или ЭБУ посмотри на педаль газа может там конденсат замерзает.

Скорее всего плохо поступает топливо. Или из бака плохо тянет или запарафиневается фильтр.Штатный подогрев топлива работает? Попробуй подать теплое топливо ну к примеру из пластиковой бутылки на прямую к груше.

Вот этого я подсказать не могу.Могу сказать другое,если бы мне пришлось поднимать то поднимал бы обе и обе в опресовку чтобы сделать один раз и забыть об этой проблеме.Да еще забыл сказать если поднимеш головы то обязательно шлифани потому как алюминий будет продавлен особенно вокруг гильз ,а плоскость должна быть идеально ровной.А то и новая прокладка может не спасти.

У меня тоже не всегда, пассажирский так тот вообще не возвращался, предыдущий хозяин придурок воткнул гвоздь возле направляющей чтобы зафиксировать в вытянутом положении.Пришлось снимать и разбирать, сейчас пока работает но не так хорошо как хотелось.

У меня тоже 2.9 так,что извини помочь не смогу.Попробуй посмотреть на вот этом форуме (форум клуба владельцев Hyundai Terracan > Техфорум > Двигатель > двигатель 3.5 > Замена ремня ГРМ) Я все не читал но вроде интересная информация есть.

В первую очередь на сканер.Причин может быть много.