Рыболов

Kulek72 - из тебя получится хороший шифровальщик! Ты сначала определись с полным подключением, а потом включай понижайку. Судя по твоим выссказываниям - раздатку подключили постоянно и дело было в актуаторе!? (Проверь рукой - передний кардан легко вращается или нет?). Ещё раз проверь подводку проводов к раздатке - может найдёшь?

Подними 5 дверь и снаружи открути фонарь целиком. Потяни и он сойдёт с направляющих. Сними его и всё увидишь.

Стажер Всё нормально! 51712Н1000 ставились на авто по 2003г. 51712Н1030 с 2003 г. (и те и другие идут как под АБС, так и без). Цена зависит от изготовителя. Но не ниже 1500р. за диск.

Сам передний кардан с раздатки не подключается!

Хреново подключается! - Начни всё с начала!

Сальники разные. На обоих полуосях - по 2 шт. Ремонт - на СТО.

На одной полуоси установлено по 2 сальника. Один после дифф., другой после подшипника полуоси! А трансм. масло может идти только с дифф.

Видимо у тебя пробило оба сальника на полуоси. Менять надо оба: HR208009 и HR208017 Проверь сапун.

Нет. Твой 45259Н1150

игорь из карелии Длина кардана всё равно не даст точной уверенности в правильном приобретении нужной запчасти (размеры не приводятся, а только каталожные номера). Номер на 2.5 могу выложить, а вот по совместимости - не хочу брать ответственности.

Вася! Ты можешь найти артикульный номер на чертеже. А вот если нужен номер по НМС - это другая картина (маслом).

Игорёк! Ты маненько не в ту степь... Да и Вован, чё-то всё про линолиум...

Посмотри что нужно.

ВАСЬ - если так, то погоди маненько - дам. Ещё раз - тебя интересует мембранный узел?

Вась - облом! У меня инфа на 2.5.

wasya - это механическая часть привода. Клапна и шланги идут под другими номерами.

Вован - подтверждаю!

Скрипа нет, но каждую весну пшикаю силиконовой смазкой на все резинки.

Kulek72 - у тебя нет нужного зазора. Сними колесо. На диске есть круглое отверстие. Нужно отвёрткой покрутить шестерню: по часовой стрелке - увеличение зазора, против - уменьшение (Сейчас точно не помню) . Нужно вращать диск и смотреть - при нажатом ручнике. Тогда шток выйдет и зазор между колодкой и диском уменьшится. - Это при условии, что не закис сам трос. А эта штучка не причём! Она неубиваемая! И продаётся только в сборе со стояночным лев -58370Н1040, прав - 583320Н1040:

Adalat - ты прав! Написал конечно не корректно - признаю! В первую очередь я имел ввиду герметичность всех клапанов. Работа гидрокомпенсаторов - само - собой.

Пропадает (частично) компрессия. 4 клапана - требуют чёткой регулировки! А так, как дизтопливо требует сжатия, то и результат - налицо! Зимой - вообще будет полная попа.

polin - Серёг - а что с твоим коником? (Кроме покраски).

ЭБУ механики и АКПП - несовместимы!

Сань,привет! Согласен на 100%! На самом деле - человек просит помощи. - Ты начинаешь напрягать мозги, искать причины (тратя время во благо помощи), А в результате - облом! - Это несправедливо и неблагодарно!