Рыболов

Прежде, чем ставить двиг - нужно было его отдефектовать! А сейчас - хочешь, не хочешь - полное "обувалово"! Начинай всё заново! Сначала проверь компрессию!

Не Ванькина фишка, а того кто поднял тему.

Я согласен! Некоторые считают себя слишком умными и стараются в унисон порочить парня! И делать из него мальчика для битья! А хоть кто - сказал ему по человечески, общался с ним - никто! Только троль и троль - это позор не ему, а всем, кто хочет выглядеть шоколадным в присутствии других на форуме. - ПОЗОР! В первую очередь тому, кто поднимает данную тему и пытается на этом поднять свой авторитет! (Склоку и излишнюю болтовню (хотя не привыкать..). Р.С. рейтинг поднимается не сплетнями, лизанием одного места и гадостью в адрес людей! А умением завоевать его практически. А то, что наставили себе кое-кто рейтингов - грошь им цена!

Продано.

И мне понравилось, только вот на дорестайл колхозить не хочу.

Купил защиту накладки заднего бампера, а она на рестайл. Продам. (Инструкция по установке, крепёж, чек). Цена 2т200р.

О/Д - понижение передачи на одну ступень! (для обгона, щедящего режима для АКПП ). На самом деле - важнейшая функция, по которой до настоящего времени оценивают работу АКПП! - Это бич, который, как кость в горле у разработчиков! (слабое звено).

Сейчас уже дело не в прокладке (ах), а в тех последствиях, которые были выссказаны выше!

Думаю, что только одна прокладка - это "мягко" сказано! Антифриз пошёл по всему контуру: Масляные каналы, охлаждающие каналы и т.п. ну а что он мог натворить ... - остаётся только ждать...

Там уже излом.

Проверь все массы на двигатель! Все предохранители, особенно плавкие вставки около аккума. Ошибки на ЭБУ. температура ни при чём1 Ищи в проводке. Контактах.

Это полная "попка". Только разборка двига. А так, как вал вставляется в БЦ, то тут ещё могут возникнуть вопросы!? - Как дела внутри БЦ? Ездить нельзя! Сразу уж подбери все запчасти и сделай капремонт. Но после дефектовки. П.С. Посмотри в последних обЪявах - чел продаёт двиг на разбор.

nskOleg - Штуцер есть! Болт регулировки - само - собой. Видимо со штуцером всё было продумано изначально. Только сразу возникает вопрос? - Тип заливаемого (закачиваемого масла?). Я недавно проверял уровень - по верхнюю зону (жидкое). А вот типа масла в мануале не нашёл. Думаю, что 75W90. П.С. А то, что в масле, то сопливит либо нижний сальник, либо трубки ГУР. А штуцер - врят ли. Он как на суппорте.

Только менять голову в сборе. Иначе - деньги на ветер! П.С. При условии отсутствия повреждений в блоке и на КВ.

Это неисправность гидроплиты (соленоиды). Или насоса. Ещё проблема может возникнуть из - за ЭБУ АКПП. Нет задней - обгонная муфта ГТ.

Ты что - издеваешься? ЗАЛИТЬ синтетику и ездить - ПОТИХОНЬКУ! ДО СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА! игорь из карелии - всё правильно!

Артур! А за что? Ты не обижайся, но форум то не Шкодовый.

Всё верно! Любой излом рокеров и коромысла влечёт за собой деформацию головы! ЕЁ крепления и герметичности. А далее - семечки... - Хочешь сделать хорошо - сделай сам!

А чего не понятного - не давать давления оборотами с масляного насоса. (Говно идёт).

Самое страшное - замена масла с одного типа на другое. (особенно с минералки (п/синтетики) на синтетику). Синтетика вымывает всё говно и оно выбивает сальники. Лей 5-40 Кастрол дизель магнетик по минимуму щупа - поменяй через 1- 2 т.км. и далее в средину щупа только его. В момент замены - обороты не более 2.5 т. (Иначе сальникам - пипец). ( Масло всю жужку выдавит через них).

игорь из карелии - это очень просто! И в то же время не к данному месту. Это еденичный случай.

Артур - у нас Терракан.

ТНВД.

Пиши всё и вся - бум думать!

На мой взгляд - уже была воздушная пробка, с которой до поры до времени справлялись карлсоны (На машине заметить сложно). В одно"прекрасное" время - просто частично прикипел термостат и начал (частично) пускать ОЖ только по верхнему контуру, параметры крышки радиатора от температуры так же могли измениться. В результате - всё пошло и поехало!