Рыболов

Всего самого доброго, а главное крепкого здоровья!!!

Приехали бы в Москву и взяли без проблем!

Agan86 Привет дружище! Сначала по компрессору. Натяжитель думаю не при делах, а вот подшипник компрессора (передний) (или э/м муфта при включении кондея) дают жёсткую пробуксовку после включения привода на компрессор, спереди высокая температура, которая его маненько подсушила. Сними весь агрегат, отдиагностируй, продефектуй и думаю всё встанет на свои места. П.С. По остальному - чуть позже.

Орёт тот, кто хочет "ошкурить"! Тихо говорит тот, у кого есть хоть какая - то совесть!

Продиагностируй сначала ЭБУ двига, а затем ЭБУ АКПП. А там посмотрим.

tkachof Скажешь гоп, когда покатаешься с кондеем. Муфта - тьфу! Помпа и радиатор - ес!

Меняй помпу.

Посмотри последний регламент по ГТО.

nik...32 В первую очередь - отметь свои данные в ... А потом задавай вопросы! С налёту тебе уже ответили... Это форум людей, которых нужно в первую очередь уважать, а не устраивать клуб вопросов и ответов!

Ну не треск! А глухие постукивания срабатывания форсунок! От давления ТНВД в форсунках срабатывают пружинки, которые открывают иглы и идёт впрыск топлива.

Ни как! Он прав!

Я знаю, что стоит на двигателе 2.5! Вникните выше в то, что писалось и не повторяйте то-же самое , только в сумбурном варианте! (без обид). И ещё: Отметьте в своих данных свой авто. тип двига и всё что положено. А то создаётся впечатление, что мы говорим на разных языках? Я так понял - Вы из Израиля?

Износ плунжерной пары. - С прогревом увеличиваются зазоры - идёт подсос воздуха - не создаётся нужное давление для полного открытия форсунок для распыла - старт затруднён. Это одна из версий. Хотя, как писалось ранее - возможна и компрессия! Т.к. одним из важнейших факторов запуска дизелей - остаётся сжатие! В этом плане - при прогреве двига, длина клапанов увеличивается, а это , при неправильной регулировке зазоров клапанов или износе посадочных, изменяет параметры сжатия. (при условии нормального (автоматического) изменения угла впрыска).

Чё привязались к челу? Он свою машинку знает и тем более её цену!!! П.С. Только товарищей не продают! (Хорошо не написал - друга).

Дима! И только на заведённом!

Мои едут на автобусе. Дам позже моб ребят - может и встретитесь. (А может на одну базу и едете).

Тут я не советчик! Посмотри в Яндексе. Предложений море. Советую МАДИ. (Хотя везде разводят по полной...).

Чё, чё - перелил на 1л. Коробка уже не при чём на т/ж! Все напряги уже в ней самой. Нужно ремонтировать ГТ, а раз туда лезть, так и дефектовать планитарки все!.. Снятие - установка - 8 т.р. Фрикционы и металл - 6-8 т.р. ГТ -6-8 т.р. Работа - 10 т.р.

Сожжением фрикционов. Пробуксовкой.

Дима! Всего самого доброго!

На ручке селектора есть кнопка. При её нажатии на панели приборов должна загореться лампа о/д. Это одна из функций АКПП. (запрет на 4 передачу). Такое впечатление. что идёт задержка на подачу Т/Ж на ГТ. Хотя возможны и другие варианты! Нужно диагностировать сначала в динамике на гидравлику. затем в динамике на ЭБУ АКПП и ЭБУ двига. Такое впечатление, что при плавном нажатии не создаётся нормальное давление, при увеличении оборотов - всё становится на свои места и фрикционы резко включают сцепление.

polin, привет! Какой из меня Шумахер? Уж пошёл на 7-ой десяток. Кстати - мои друзья по гаражам уезжают 13 апреля в Трёхречье (под Харабали). Хотел с ними, но ложусь в стационар. В июле еду на Рыбинское море на 3 недели. Ты в какой-то степени земляк. Мама живёт в Черкизово (по ленинградке).

Юрий495 Попробуй назад при вкл. о/д. Посмотри при задней вкл. задних фонарей. Отпиши. joker То, что он сказал - кто ж откажется от дорогостоящего ремонта... Особое внимание удели на документы выполненных работ и послеремонтную проверку! Привлеки спеца! До проверки - ничего не подписывай! Советую поприсутствовать на дефиктации при вскрытии! (Ну и возможности сфотать).

fantomas привет!

Ох как я не люблю такие разбирательства! У меня стаж вождения 40 лет. Ну ни кому не желаю вступать в эти передряги!