Рыболов

Спасибо! Уже всё ОК.

Это в корне не правильно! Это Ваша большая ошибка! Машины - это костяк общения! А всё, чем обрастает данный костяк - это и есть чисто человеческое. доброе общение, доброжелательность, отзывчивость друг к другу, симпатии. диалоговая признательность. Наклейки - это моё предложение, а если вы по наклейкам оцениваете членство в клубе - то грошь вам цена !!!

Я как пользователь, но почему - то до сих пор не член клуба, ( не знаю с подачи какого админа ?...), с удовольствием бы принял участие в данной акции, но так как пока пользователь - буду пользоваться. Наверное возраст - поэтому и не принимают? А может админ по собственному желанию выбирает?

Всем доброго времени суток! Хочу предупредить всех одноклубников по поводу аккуратного снятия и установки маслянного фильтра. Вчера была интересная ситуация по поводу снятия и установки генератора после его ремонта. Чтобы вытащить генератор, пришлось снимать масляный фильтр. Механик, который снимал фильтр (туркменской национальности), при снятии масляного фильтра, переусердствовал при выкручивании и сместил фильтр в боковую сторону. Т.К. кронштейн фильтра селуминовый, захватил нитку резьбы на фильтр - тогда никто внимания на это не обратил. Всё бы нормально, но когда стали вкручивать фильтр обратно, часть срезанной резьбы стала клинить при закручивании фильтра. Резюме - остатки резьбовой нарезки извлекли, прежний фильтр закрутили, потеряли около 4 л. Кастрол магнетик 5 в 40, для диагностики отсутсвия течи масла. Сегодня был приобретён новый кронштейн для масл. фильтра за 1.550 руб. (50 руб прокладка). В ближайшее время установка за 1 т.р. Так, что будьте осторожны с Туркменами, Узбеками, Киргизами и т.п. В Профи КВ запросили за столь не сложную процедуру в 2 раза дороже - 1900р.

Darth Maul Привет! Было бы очень здорово наполнить наш форум твоими профессиональными фотками!

По моей книжке пр.№7 на 30 А - Реле электродвигателя вентилятора отопления, расположен в салоне. №29 - реле для подключения специального оборудования.

1085

Фантик! Дружище! С Днём рождения тебя!!!

Согласен! Спасибо за поздравления!

Поддерживаю!!!

Мне кажется при этом - только разбирая. При резко вывернутом руле у меня идёт притормаживание. Но это без щелчков и посторонних шумов. Это не стандартная резина (цепляет за внутренние локеры) и есть подозрения на АВС - разные обороты колёс при крутых разворотах.

В первую очередь проверь шрус со стороны щелчка! Проверь разрывы пыльников шрусов. В режиме 4Н какие ощущения при прямолинейном движении? Сильно вывернутый руль и щелчки - это шрузы. Отследи с какой стороны щелчки и с неё начинай проверки. Ну и конечно уровень масла в редукторе.

Прошу прощения в названии темы - читать" Не опасно ли...". Всем привет! На днях столкнулся с неприятной неисправностью. При запуске в минусовые температуры (предварительно не убедившись в работоспособности свечей накаливания) практически посадил новый аккумулятор (95 а/ч). И самое неприятное - это выявил после прошествия 2-3-х дней. Очнувшись от морозов понял, что данные мои негативные действия могут привести к потере аккумулятора - пришёл к выводу, что необходимо срочно принимать экстренные меры. Т.к. негативом всего этого - отсутствие зарядки! Тепловентилятором разогрел сам аккумулятор. Поставил на зарядку. Максимальный ток - 10 А.! Оно и естественно. Ток пал при зарядке до 4 А. Завел, прогрел, через 30 мин. проверяю- опять при зарядке - 10 А!. Вопрос? - То что при низкой плотности электролита была его кристаллизация, я этого не отрицаю. Но после того, как прогрел аккумулятор, ток заряда опустился до 2 А. Это говорит о его фактически полной зарядке. Теперь ближе к теме. После работы движка на период его прогрева, при последующем подключении, плотность в течение получаса опять падает. Моё мнение - при неисправном генераторе (пропал заряд), в процессе заводки и работы на Х.Х. , последний шунтирует аккумулятор в значительной степени. Чтобы не встать на пол пути до сервиса, - возможно ли выемка предохранителя №2 - 120 А в моторном отсеке около АКБ? Чем может быть чревато?

Ну ты молодец! Если есть возможность - пролонгируй аренду на Рождественские и Крещенские!

А я ещё крокодила "Гену" с новыми сальниками, подшипниками, щётками, ну в общем красивенького такого...

Говорят можно то-ли Газелевский, то-ли Волговский использовать - всё дешевле, чем оригинал? Камень наверное поймал?

Фантик! Ещё Шурик 545 изъявляет желание со своим предложением.

Привет АлексТ ! С заводкой проблем нет. Хватает безо всяких лишних проворотов. Но после заводки в морозы, нарисовалась другая проблема. Через 2-3 дня - это до замены свечей, обратил внимание на отсутствие зарядки. Хорошо вовремя заметил. Резко упала плотность аккума. Мультиметр не показывает зарядки, на холостых оборотах слабо подсвечиваются лампочки насоса, зар. аккума и.т.п. Боясь потерять почти новый аккум (95 а/ч), отогревал тепловентилятором с одновременной зарядкой. Сейчас вроде ток заряда упал с 10 А до 2.5. На завтра записался на диагностику и замену выявленных неисправных деталей (щётки, подшипники, реле-регулятор, мост), кто его знает, что там - благо у них всё есть. Вот такие дела. По вредительству: Только составлю сообщение, отредактирую - начинаю отправлять и вот тебе облом - какие-то ошибки, текст пропадает, всё заново и так не один раз.

1077

Свечи менял сам. На всё про всё ушло около часа. Снял верхнюю крышку. Отрутил 5 болтов интеркулера. Отключил 2 клеммы над клапанной крышкой. Подвесил интеркуллер над капотом, сантиметров на 25-30 на проводе. Открутил общую плюсовую клемму на 1 ц-ре, потом все гайки на остальных цилиндрах. Снял шину. На горячем движке брызнул ВД-40 в каждую лунку свечи. (по опыту Фантика - боялся сорвать). Без особого натяга сдвинул все свечи, затем рукой их выкрутил. Затем вставил новые и всё в обратном порядке. Уже второй раз кто-то вредит!!! Ответ был готов и отправлен!!! Не понятна работа Админа!!! Повторяю ещё раз!!! Менял всё сам. Времени на работу ушло не более часа. Ничего сложного нет. Интеркулер поднимал со стороны ТНВД - на верёвке подвешивал на 25-30 см. На горячий впрыскивал ВД-40 в каждую ячейку свечи. Сдёргивал аккуратно торцевиком, далее руками выкручивал. (В первом ответе было более подробнее). (Настораживают ранее перечисленные вредительства, будем искать источники!!!). Непонятно, но вдруг всё возобновилось...

А я и на велюровые хотел пришпандорить беленьких медвежат, но жена заартачилаь, якобы они через неделю у тебя, после твоей рыбалки,будут чёрненькие, хотя меховые накидки очень понравились, спорить не стал...

Огромное всем спасибо за помощь!

А винт хомута не мешает? Я лечил крутилку следующим образом. Подобрал аллюминивую трубку, обрезал, обточил по внешнему диаметру под натяг, посадил на холодную сварку и забыл.

Уважаемые одноклубники! Всем привет! Довожу до Вашего сведения эпопею сегодняшней утренней заводки. Температура -20. Пришёл, погрел зарядным аккум, дёрнул, 1-2 цилиндры чихнули и всё. Поставил тепловентилятор под движёк и через час завёл. Нет, думаю, это не дело. Звоню на Высокую - есть ли свечи накаливания - есть, 550 р. на 4DBH оригинал и 200 с небольшим - не оригинал. Съездил, купил, поставил и решил прозвонить снятые. В результате оказалось, 1шт. - обрыв нити накаливания (сопротивл. бесконечн.), 2шт. - номинал сопротивления завышен в 3-4 раза ( вместо 0.25 Ом. - 1 с лишним т.е тухлые - видимо нити накаливания обгорели до минимального диаметра, сопротивление возросло и в любой момент они готовы отдать концы, а что о них говорить при подаче 12 в. , короче из 4-х была живая только одна - она и давала схватки на один цилиндр. Вывод: Эти три дня я разогревал движёк фактически без свечей накаливания. В следующий раз буду обязательно перед холодами проверять их работоспособность.

Дима! Поздравляю с Днём рождения! Желаю всего самого доброго!