Рыболов

У res есть опыт данной технологии, советую прислушаться! Даже может через выхлопную трубу

Ну, Семёныч, теперь всё понятно, а ты всё мама, да мама! Как поставишь - отпишись! А то уже мозги болят от переживаний...

Срочно проверь компрессию! Ещё интересно - как проверял работоспосбность свечей? Озвучь сопротивление каждой в отдельности по мультиметру. Масло на свече - плохой симптом. Т.е. В камеру сгорания попадает, а через что? - Ты уверен, что это масло а не соляра? Даже если масло, то при разогреве свечи от него ничего не останется кроме чёрного налёта. Короче диагностируй.

А как у Вас? При включении и выключении 4х4 понижайка (ЕSТ), у меня в раздатке слышен небольшой толчёк - это нормально?

Однозначно советую VARTA 95 А/ч.

А где у тебя наклейка? Снаружи или внутри?

Всё бы хорошо, но важен конечный результат! А его нет!? Сколько можно мусолить данную тему?

А красить будешь?

"И хочется и колется..." Но лично я не стал бы выкручивать "руки" - торсионы на своём таракашке. Излишнее поднятие машинки - есть потеря в устойчивости.(Моё мнение).

Я понял суть вопроса, но данную аналитику в настоящее время лучше не выставлять в силу определённых обстоятельств...

Я думаю так - ты наверное ещё не определился - кого больше любишь? Либо свой бульдозер, либо Таракашку! Судя по фото, сначала Таракашку т.к. он на первом плане, да и с ним ты уже сделал всё по полной программе, ну а потом бульдозер? А каковы твои комментарии? Когда будешь красить бульдозер?

XP/ProSP

Не трёт ли задний дворник по нижним буквам? Информационность названия очень большая, пока прочитаешь - нужно долго за тобой ехать и одновременно смотреть за дорогой. Игорь! Мне кажется сейчас, при выборе наклейки, необходимо учесть сразу несколько факторов: - быстрочитаемость; - наглядность; - эстетичность; - компактность; - гармоничность с авто, не портящаяя его внешний вид; - современность оформления.

Данная тема фактически раздута из-за нашей с вами беспечности. Нижняя часть контактной группы ПТФ наиболее подвергнута влиянию влаги, грязи и т.п. Стоит один раз сделать хорошую герметизацию ПТФ, проводки, установку не китайских ламп и всё! А мы раздуваем тему - на коленях, раком, снизу - просто одна парнография...

До сих пор балдею от агента FBI, шапочки и невозмутимости от мороза!

А вот моя Чучерелла - Симуля - это семейная кличка. По родословной - название на Немецком языке (Что-то связанное с Гертрудой), а так - малый немецкий шпиц.

Да ничего мудрого там нет. Ставь нормальный поинт и всё в норме. Может Админ поможет развернуть всё в доступном виде? Я как умел, так и выставил.

Раз есть возрожения против снятия переднего бампера, откручивания блок-фар, снятия боковин и т.п. - не проще ли будет просто вырезать отверстие вместо штатного люка - большего размера, удобного для доступа и закрепить крышку нового люка так же на саморезы? Тем более расстояния позволяют.

Так как двиг горячий и без нагрузки в момент остановки, то температура естественно поднимется и включится вент. А вообще - такая высокая температура в нанешних условиях зимы - показатель нездорового перегрева. Потрогай нижний и верний патрубки, если нижний при прогретом холодный - работает только первый контур охлаждения - это виноват термостат. А то, что когда едешь по городу у тебя просто за счёт скорости частично гасит температуру радиатор. Проверь, проедь на прогретом двигателе и остановись не глуша двиг, если вент охлаждения работает, то это то, что описано выше. Всё это при условии отсутствия воздушных пробок, качественном и полноуровневом наличии антифриза, чёткой работе помпы, не забитости грязью и накипью соответственно наружных и внутренних сот радиатора радиатора.

Клубные наклейки 1.ppt

Hyundai Terracan (1116).

АлексТ - привет! Пока ничего такого не слышал. Буду узнавать. Ну можно понять, что в районе Астрахани могут и запретить, но ведь Волго-Ахтубинская пойма тянется от Волгограда до Астрахани - как будет здесь? И ещё интересный момент - почти на всём протяжении настроено всевозможных баз и т.п., - как с ними? Если запрет на все виды рыбалки, то деньги на ветер... Это чревато...

Чтобы убедиться в работоспособности, нужно сделать следующее: Разборка При условии, что ТК снят с двигателя. 1. Снять хомуты с вакуумного шланга, затем снять шланг. 2. Нанеси установочные метки в соответствующем месте на корпусе турбины, крышке компрессора и на корпусе подшипников так, чтобы обеспечить правильную сборку. 3. Сними соединительную муфту и чуть обстучи молотком с мягким бойком по окружности прилегающей поверхности корпуса турбины для облегчения снятия. 4. Положи ТК крышкой вниз и с помощью круглогубцев сними стопорное кольцо, установленное в крышке компрессора.. 5. Сними корпус подшипников в сборе. - Его не трогай и не разбирай вообще. Очистка 1. Проверь места пережога, аброзивы и др. дефекты - если есть - замени сразу. 2. Для удаления нагара используй негорючий растворитель, поместив все в бачек и закрыв крышкой. Расворитель - DAI CLEANER T-30. 3. После закваски - продуй сжатым воздухом - очисти наслоения (только не металлом). 4. Смажь все поверхнолсти моторным маслом. 5. Прочисти обе масляные трубки - подвода и выхода масла. 6. Проверь работу задвижки клапана ОГ - она должна ходить от руки легко. Тяга привода не должна при этом быть соеденина с вакуумником. 7. Далее собирай все в обратном порядке. 8. Обязательно промой бензином радиатор интеркулера. Вот и вся процедура. Да, еще на всякий случай проверь работу двигателя- вентилятора интеркулера - там штекер - возьми провод и соедини с аккумулятором, красный на +, черный на - , если загудит, то все ОК. Новая турбина (оригинал) Почему люфт, продольный и очень ощутимый???Подскажите пожалуйста должен ли быть??? Не известно происхождение данной новой турбины, а по сему, если есть ощутимый люфт, то это реставрированный экземпляр.

Этому меня научили военные водители (технари - может какая инструкция для увеличения ресурса двигателя х.з.). Я данную технологию опробовал на бывшей своей 6-ке. Правда в те времена ездил на минеральном масле. Так вот до продажи она прошла 700 т.км. (12 лет). Новые покупатели проверяли компрессию - во всех цилиндрах по 12! Масло менялось через 5 т.км. пробега. Никакие промывки не действуют на кокс, так как керосин, да ещё на горячем двигателе, да ещё если оставить всё на ночь, да ещё если прикрутить свечи и создать благоприятные условия для откисания, но есть одно но, перед заменой обязательно убедиться в отсутствии керосина в цилиндрах (дабы исключить гидроудар) - как правило за ночь все стекает в поддпон. Обязательно прокрутить КВ (вручную) так как керосин очень хорошо очищает поршни, кольцевые канавки и т.п., а заодно и всё трущиеся поверхности, это необходимо обязательно! Моё мнение такое, 0.6 литра керосина, замешенные с 6 литрами масла (даже синтетического) вреда не принесут, всё равно все сливать, зато, поработав на ХХ и погуляя по всей системе - ещё лучше промоет все масляные каналы, а при сливе отработки (за счет разжижения) удалится и быстрее и полнее.

Вообще-то дружба - только положительные эмоции. Если отбросить все амбиции. то всё только на пользу! Я поддерживаю Фантика! Вместе весело шагать по просторам...! В общении - наша сила! (Прошу прощения за "Танка и танкетку...").