alex28reg

3 дня назад залил бак под горлышко. проехал 200км по городу. залил так же под горлышко, влезло только 19 литров.

скорей всего поддон. просто у меня коренной подтекает, но масло даже не капает, просто набегает небольшая капелька и все.

про 2.9 не знаю, не смотрел эту двигу вообще. а собственно что со здоровьем 2.5? чего там прибавлять? у меня он здоров, единственное что, так это прокладка головки сопливит, но это вполне поправимое дело, а в остальном живет и многого не требует.

вид сзади, я бы сказал ужасает) Уважаемый Astral. а вы не боитесь, что на какой-нибудь кочке ваш террик подпрыгнет и просто напросто разорвет задние амортизаторы, потому как судя по фото они у вас вытянуты на пределе, как собственно и некоторые шланги. Уж если вам хочется здрать его так, то проще поставить проставки между рамой и кузовом, а не заставлять его на носочках ходить) не возмущаюсь, просто о вашем благе беспокоюсь)

ну, если по русски и понятно, то ЕГР это своего рода такой прибамбас для снижения выброса СО в атмосферу, что в условиях России совершенно бесполезно из-за качества салярки. Но ладно бы если бы ЕГР просто Со снижало, но как показывает опыт она еще и душит двигатель. Например, на паджеро 4d56 после того как заглушили ЕГР расход упал на 2 литра, а резвости прибавилось процентов до 15. Но опять же все зависит от состояния двигателя(на паджерике компрессия 23 в каждом горшке). На террике разницу описать не могу, т.к. заглушил ЕГР сразу после покупки. на фото показан сам ЕГР. заглушить его можно установив металлическую пластину в указанном месте(наиболее надежно), либо заглушить чем нибудь, например болтом, указанный шланг(только при условии что клапан ЕГР закрыт, иначе толку нет.).

Антигравий использовал фирмы DYNA. продается в баллонах под пистолет. после высыхания становится как жесткая резина. у отца даже бампера на автобусе таким задуты.

вопрос к обладателям 2.5 терриков. Вы ЕГР глушили на своем? если нет- попробуйте, удивитесь расходу и динамике

переключение на 130-140 это скорее всего повышающий ряд, используется на многих автоматах для снижения расхода топлива. а 2.5 на 4ю не на 90 переключается. если грамотно давить педальки. у меня она включается после 42км/ч(если поработать педалькой) в итоге я еду по городу 40 км/ч с 1100об на тахометре.

это какой это вы антигравий использовали что в нем трещинки появились? на каких машинах не использовал, так никаких трещин небыло, да и вообще какие трещины могут быть если он после нанесения как резина?

Извиняюсь, забыл уточнить что пружины с Эмины с передка. А замер высоты проводился с хламом в багажнике(вторая запаска с литьем, набор гаечных ключей(килограмм 15 весит минимум), пара ящиков со стеклотарой. просто забыл выкинуть))))

Ржавчины нигде не замечаю, но летом буду вычищать арки и наносить антигравий. Ржаветь точно не будет, да и тише еще в салоне будет.

По году сказать точно не могу, снимал свои и на авторынке подбирал нечто похожее. на пружинах маркером вроде как 98 год намулеван был, насколько я помню. давно это было)

сегодня ездил к родственникам 50км от города. туда и обратно скушал 8 литров, средняя скорость 100км/ч

торсионы не до конца выкручивал, подкрутил на половину гдето, жопа немного выше чем перед.

померил, расстояние от земли до нижнего края заднего фендера 88см. фотки кидаю сюда, есть еще фото в альбоме.

заправляюсь на проверенной заправке, поэтому присадки почти не лью, иногда зимой подливаю Кастрол TDA для смягчения пуска двигуна. кстати отцовский Nissan Caravan td27 зимой без гидроника в -30 заводится, после 4х кратного прогревания свеч, Кастрол TDA льет каждый раз при заправке.

стоит Hydronic, в системе забодяжен TEXACO HAVOLINE. меньше 35 у нас этой зимой не было, всегда прогревал гидроником и заводился. без каких либо проблем.

смотря в каком месте он мокрый

у меня стоит dunlop grandtrek sj6 265/70 R15 неплохие колесики)

взял гранату от паджеро за 1900, как родная встала.

и так, отчет: все пыльники, сальники и гранату взял паджеровские, подходят один в один. внешние пвльники на привода взял пластиковые, уж очень они мне понравились, правда цена кусучая.) внутренние-силикон.

форсунки лучше проверить, ибо лишним не будет. но при нагрузки как уже было сказано дымление-обычная вещь, помнится у отца был terrano так его столбу дыма при подъеме в гору камазы завидовали) а терранчик проходил у него еще год, потом был продан, и до сих пор по городу катается у следущего владельца(около 3х лет).

у меня тоже тьфу тьфу тьфу)) 3 месяца ваще без свеч накала ездил и заводился с 2 х оборотов) правда у меня гидроник зимой и компрессия 24 в каждом горшке)