karp.st

Думаю,что гнет.Вопрос повезло или нет.Лучше всего снять башку и посмотреть.Можно попробовать поставить все на место (ГРМ,ролики) и потихоньку гаечным ключом провернуть.А потом если все пройдет нормально пытаться мерять компрессию.А иначе недолго клапаном и поршень пробить.Но лучше это у мотористов делать.Я только в теории могу,т.к давно на авто,а ремонтом уже забыл когда.Жигуль сто раз разбирал,а в сложные тачки дальше предохранителей не лезу.

Вечер добрый!Что касается меня,то промывку двигателя не использовал ни на одной машине.Пробег на мерсе был(только мой) 400 тыс,на ниссане около того.На мерсе и на ниссане при замене поршневых колец менял вкладыши по кругу(шатунные и коренные),ни каких намеков на грязь в каналах не было.Видимо это результат либо не качественного масла,либо не своевременной замены его.Лил во все авто дорогое масло и через 10 тыс меняю.В промывке по своему мнению смысла не вижу.Но это каждому свое.Продавал мерса с пробегом под 1млн км ,ниссан под 650 тыс.Ниссан еще бегает и масло не жрет.

Может быть обломан или треснут маслозаборник,он находится в поддоне.Помотрите нет ли на поддоне вмятин или следов от рихтовки.На одной из машин похожая беда была.Еще может быть забита сетка маслоприемника.Но для начала может действительно проверить датчик давления масла,а также вкрутить датчик типа от жигулей 6-й модели или мерса 123-го будет видно какое давление.Но эксплуатировать не советую.Можно клина поймать со всеми вытекающими.

Может кому пригодится.В сильные морозы-22-24 завел машину все без проблем.Иче-то потянуло открыть крышку заливную на антифризе.Засунул туда палец ,а он в масле.Думаю все попандос.В магазине заказываю прокладку под башку,а сам еду к парням в гараж.Для начала решили снять охладитель масла-он находится в блоке под креплением маслянного фильтра.Сняли-он из нержавейки мощный такой,проверили на герметичность компрессором-порядок.А сальничкам на нем хана.Обычные колечки из маслостойкой резины.Подобрал в автозапчастях + герметик Виктор Рейнц и проблема решилась.Так малой кровью и обошелся.Как говорится не знаешь причины ищи с минимального.Да забыл добавить пока ехал в гараж лопнул патрубок на радиатор,думаю точно прокладка,а оказалось от масла разбух и лопнул.

Всем добрый день.Я для того чтобы избежать геммороев с топливной установил(не сам) сепаратор с подогревом.Надо сказать не дешево.Поставили его после топливного фильтра.Думал пустое.Сменный элемент сказали менять через 30000тыс.км.Через 35000 перестал заводиться-ну думаю хана форс ункам.На всякий случай заменил элемент и все в порядке.Видимо фильтр не все останавливает.Пробег у меня не малый где-то 70 тыс за год.Пока тьфу-тьфу Терриком доволен на все 100%.Так что я за сепаратор.

У меня на машине, на ПТФ треснуто стекло узнал ,что под заказ можно привезти по 190 америков.Попоросите GARRU может чем пособит.

1064

Можешь закинуть колеса моей дочке она в Питере тел 89052041364 она рассчитается я ее предупрежу.Сам только посмотри что бы они в поряде были,а я 19 подъеду заберу.

Если не продадутся,то в ближайшее время я куплю- до 25 декабря.Как решится отпишитесь я решу как забрать.

Вы обозначьте когда соберетесь и что сс собой нужно.Мы с женой страстные рыболовы вдруг и соберемся. Желание то огромное есть ,кабы за неделю,а то и за две знать и не в тягость оказаться то с превеликим удовольствием.

Добрый вечер!Посмотрите здесь www.av.by ,www.autoklad.by ,www.motor land.by

Мой метод гораздо проще и мене оргинален.Если плотно засели и далеко за трактором..... идти,то очень прекрасно помогает звонок другу.Нужно только найти место где ваш сотовый берет.Ну а дальше его легкое недовольство,но в итоге через пару часов вас освободят.С вас водочка и шашлычок ну и трактористу пару пузырей.Способ парни верный испытанный и действенный.А так и грязный да и еще все равно как я написал.

Почему до фильтра?Возможно это правильно-просто чтобы понять.У меня стоит сепаратор после фильтра и через 30 тыс он уже ничего не пропускает.Хотя фильтр 2 мк,а сепаратор 5мк.И если не составит труда напишите откуда питание на подогрев сепаратора,а то не доходят руки его подключить.

Блин дружище даже не знаю че сказать.На мерине(т.е 123 мерс) я вместо дт залил канистру воды.бак очистил залил д,т и сняв обратку на 4-й передаче таскал по гаражам.Выходила белая эмульсия очень долго.Я видел работу наших форсунок на стенде-там мизер выходит топлива-пыль.Стартером это ни вжизнь не прокачать.Фиг знает,может не заводя потаскай подольше.Наши форсунки от воды даже взрываются(дизелисты так говорят-хоть может и врут).Но клина могут поймать точно.Лучше не заводи,себе дороже будет.Или так попробуй для начала как я написал или лучше к спецам.У вас вроде форсунки по 120 евро делают.У Гарри клапана были к форсункам он и подсказку правильную даст.

Добрый вечер всем.На мой взгляд выжатое сцепление облегчает жизнь стартера.Возможно отсечка идет из-за износа бендикса(это мое предположение).Выжимая сцепление(особенно на холодную) вы освобождаете стартер и аккумулятор от излишней нагрузки-т.к в КПП холодное и поэтому густое масло,а вал первичный КПП вращается как мне кажется и в режиме холостого хода вместе с корзиной и диском.Могу ошибаться,про АКПП представление слабое.

Всем вечера доброго!Продают с рук диски с колесами с Крузера тоже на 6 болтов.Подойдут ли по креплению и оси ступицы?Мерять времени нет может знает кто?Резина 265х70R16.

Примите и мои поздравления.Дорогу осилит идущий.Не допускайте только уныния к себе.

У меня был Ниссан-Примера 2,0 тди после мойки движка черный дым и отсутствие тяги.Пришлось менять насос,купил бу.После этого 300тыс км и по движку ни одного вопроса.Продавал не краснея знакомым.Ни масла не жрал ,ни дыма.Видимо где-то залило фишки электронного управления,после этого мыл,но крайне осторожно. Согласен полностью,может это даже и не топливо,а не качественный конструктив.Но будучи в ремонте я видел с этой же бедой и ML и vITO,PAJERO и другие .И ценник на их запчасти ой-ой.Это неТеррик.Ребята на Крузер втулки стабилизатора меняют-80американских за пару.Я не пробовал 2,5,но 2,9 мне опредепленно нравится.

Значит это происки и наговоры 2,9-просто супер.

Спасибо огромное очень приятно читать поздравления.И вам ребята удачи.

Я не крупный спец,но видел как делают дизелисты.Они скидывали с форсунок обратку и к 4-м обраткам подставляли 4 колбы.Я при этом крутил стартером.Наименьшее,очень малое к-во топлива было в целых форсах,а по полфлакона и даже больше в льющих.Далее замена форсунок их прописка на сканере,снятие ошибок и пуск.Но у меня с балончика (старт) террик заводился на раз.А на симптомы этих ошибок диагносты почти не смотрят и говорят,что это как правило форсунки.Но это с их слов-сам я далек от этого.Может кто подскажет,что-либо разумное.Один бесплатный совет-не дергайте ни каких проводов в надежде на плохой контакт и не разбирайте самостоятельно электронику вряд ли это поможет.Ваш автомобиль сложный технический продукт и наскоком его не возьмешь.

Если не продались буду в Питере в 12 числах ноября посмотрел бы.

Стоит такая же ну нигде не трет

То же такое слышал про промывку форсунок пробовал и сам.Для меня занятие оказалось пустым.Стоит попробовать запустить движок так:пусть кто-то из друзей приоткроет воздушный фильтр брызнет туда из баллончика типа(легкий пуск),ну на крайний случай подойдет и освежитель воздуха и быстро закроет,а вы в это время заводите.Я с баллончиком освежителя дней 5 ездил жена пшикала,потом форсунки привезли.А проверка форсунок есть на форуме.