седойД

8. седойД (- Машина заправлена, буду по любой погоде) ))

Теперь по ЕГР. Рекомендуемая замена клапана ЕГР - 50-60 тыс. пробега - плюс - износ диафрагмы перекрытия. пружины диафрагмы, засранности самого клапана, отсутствие герметичности, клинения штока клапана за счёт высокой температуры подвода выхлопных газов, и др. Если клапан "убивает" сам себя. Тогда он не должен работать. Откуда тогда "страшный" выхлоп? Я вообщето тоже грешен пробовал глушить. Правда 140 не выжимал. А вот чек получил , заводил -чек глохнет и так 2 раза , потом затарахтел. На диагностике потом ошибочка читалась. У тебя такое было? Клапан ЕГР открывает доступ газам непосредственно во впускной колектор. Про отсечку в клапанной не очень понял ,но ведь избыточное давление в поддоне -прорыв газов из камер сгорания

Перепуск выхлопа перед турбиной -понятно давлением наддува. А клапан ЕГРН- схема така (по моему разумению). Трубка -начальная идёт от вакуумного насоса(генератора) к Э/М клапану. В трубке РАЗРЯЖЕНИЕ. Клапан отслеживает разряжение в вакуумном усилителе тормозов. Следующей трубкой Э/М клапан соединяется со вторым клапаном , и уже с этого клапана разряжение по трубочке идёт к вакуумнику. И тот уже открывает ход газам. Причём подмес газов происходит на оборотах выше среднего (думаю)Чтобы не нарушитьумтойчивостьработы дизелька. Вопросы есть. 1) Смысл? Перестаем "отбирать" газы из блока- больше напрягаем систему вентиляции через клапанную крышку. Следствие- сепаратьр в клап. крышке забивается быстрей , а также колличество масла во впускном трубопроводе-увеличиваем. 2) Что делаем с избыточным давлением ? Стравливаем через щуп? 3) Что мы имеем хорошего от этого введения?

Спасибо!!! Днём полистал мануал и до этого тоже дочитался. А по поводу толчков и щелчков при вкл. пониженной , то это по моему толкается и щёлкает растянутая цепь в раздатке. А это не есть хорошо. А ты говоришь что у тебя тишина , так и радуйся . это тот случай когда приятно слушать тишину.

Поздравляю с достойным решением поблемы своими силами. И вопрос- при вкл. пониженной передачи на панели должен гореть индикатор полного привода? Давно не включал , а тут включил а горит только 4wd loy

Возможно я не так красиво написал ,Но именно это и имел в виду. И дальше по теме у меня 2001г. а трубки к ТНВД нет, а стоят клапаны.

По моей практике и мнению - клапан постоянно приоткрыт (по крайней мере не герметичен), турбина не разгоняется при нажатии акселиратора, а при дальнейшем разгоне - ситуация только усугубляется. Т.е. - оборотов много, Мощности много , скорости мало. Я думаю так. С открытым перепускным клапаном двигатель становится почти атмосферником. Почему почти? Клапан перепускает только часть выхлопных газов, предохраняя движок от избыточного давления наддува, а турбину от "разноса". Следовательно при постоянно открытом клапане мы скорее всего получим исключительно вялый разгон и вполне возможен чёрный выхлоп.

Ужас для граждан. А управленцы по прежнему над землёй. Один президент высказался- мы до конца, мы победим.(бла бла бла). А моей жене завтра по этому маршруту ехать! И потом с кем воевать? У меня в этой жизни война уже была ,хватило досыта! Порой не понятно толи в убежище бежать, толи танк из стога выгонять.

Родной! Не путай Питер с Подмосковьем. У Вас круглый год БЕЛЫЕ НОЧИ , вам фары и закрашивать . А подобные фенечки действительно для тех , кто не только не боится работать с машиной, но кто и любит её ( фантазия в пределах разумного, без обид). А так же у кого на это есть время. У меня с последним засада

Коньки и лыжи , извините не по погоде (дружно смотрим в окно ). А запасной вариант типа " пони", в семье погоняло Пыжик имеется. Надеюсь что "прицокаю" или прихромаю процентов 90. Уж очень хочется побыть в родном "стаде" хоть один день!

Ой!!!! Я Что то не догнал .Тема вроде про турбину? Так Резину надо ставить на турбину? Или я опять на ручнике передвигаюсь?

Резина 31/ 10.5 R15 об.2200- 90 км/ч. . в районе 3000 об. скорость около 130 км/ ч. это + - зависит от дороги.

как сильно греется ТНВД, Интересная тема. А как сильно он должен греться? И чем измерить, на глаз или както с изподвыподвертом? ЕНо изначально проблема звучала по другому. ТНВД прёт соляру по взрослому и в том нет сомнений.

Здрасьте!!!! Если я обеспокоен небольшими неполадками не надо меня скидывать со счетов. Буду стараться добраться на встречу , любыми дозволенными способами.

Бьюсь !!!! И пока полон оптимизма т. к. опыт показывает , что одни сломали - другие смогут починить. А тут приходится отдуваться , и за тех и за других. Поэтому небольшая задержка (читать без подтекста)

А вёрст каких - коломенских или простых ? Когда машина неисправна расстояния 1 к 3 или больше. Т.ч. вёрсты коломенские

Жаль что так категорично. Было желание его просто протестировать на месте , а потом уже расстраиваться. На форуме тема "светила" и решилась заменой датчика. Так где же он? Проверю , и поеду на тестирование .

Я бы с огромной радостью, да машинка "хромает". А хромать на встречу ~ 200 вёрст.

Как новичку очень хотелось бы принять участие. А кроме песен и плясок тех. вопросы можно будет задавать? Или сразу кусок шашлыка в горло чтобы настроение не портил. А может кто и подьёмник привезёт?

Жаль что с помощью не очень. Поговорю сам с собой.Все предложенные советы выполнены и результата не дали. Доп. работы- замена топл. и возд. фильтров, а так же промывка форсунок были выполнены больше для профилактики. То что проблема в коробке несомневаюсь. Получил предложение на спецсканирование коробки.Возможно придётся принять. Но прежде ВОПРОС. Где на коробке находится датчик частоты вращения выходного вала? Сегодня залез под машину глянул и . Где предполагал там и увидел какой то датчик. Но чтобы к нему подлезть необходимо снять кронштейн с каким то приводом. Т.к. не был уверен что датчик тот который ищу трогать ничего не стал. Может кто то сталкивался? Просветите пожалуйста.